Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Eerst kijken wat er nu voor zorgt dat je auto stuitert en niet doet wat je wilt.
Vervolgens bepalen wat je er nu onder hebt zitten merk / type?
Daarna kijken wat er binnen je budget zit qua aanschaf.
Maar goed met beperkt budget kom je niet ver.
Misschien is het wel verstandig om een setje GSI / Sport veren en dempers er onder te zetten ipv een verlaging?
Weitec 30 / 30 verlaging rijdt niet al te stug, maar handling verbeterde drastisch.
Een Koni Geel dempers met goede verlagings veren verbetert het nog meer.
Als andere optie een goede schroefset kan het nog weer verbeteren.Hoe het moet staat op http://www.corsa-novatuning.nl
Ombouw duurt ongeveer 2 dagen.
Dus reken maar uit wat zoiets kost.
En je moet natuurlijk niet alleen je motorombouwen, je remmen en onderstel dient ook aangepast te worden.
Daarnaast moet je naar het RDW om je kenteken aan te passen, alsmede je verzekering op de hoogte stellen.Belangrijkste vraag zou moeten zijn:
Wat is je budget. :hmmz
En ben je zelf handig met motoren?Zodra dat bekent is, dan kan je een fatsoenlijk advies krijgen.
Had ze vroeger altijd in de 1200 carburateur zitten, deden het prima.
Geen idee hoe ze het doen in 16 kleppers en turbo motoren.Ik reed prima op NGK BCPR6ET, dus je moet wel je bougies vervangen voor anderen. Maar je hoeft niet perso opzoek naar die Bosch F5DP0R.
De x30xe houdt het tot nu toe prima op LPG.
Zit er nu zo’n 25000 km in, is wel een speciale kit, omdat het een 3.0 met 2,5 aanbouwdelen is die ook nog gechipt was.
Voor een standaard 2.5 is een standaard set te koop.Bij mij zit er een flashlube systeem bij, maar of dat echt nodig is…..
Vermogen en trekkracht is niet afgenomen, ding rijdt zowel op benzine als gas vol door, zelfs met een 1500 kg aanhanger erachter.
gemiddeld verbruik bij een redelijk zware voet 1 op 8 op gas.
Doe ook wel mee voor schakelmechaniek ;)
Ennuh in een finale 0,002 onder je indexrijden :cry
Ding maakt lekker mooi kabaal, zelfs met alle ramen en deuren dicht in de DHRA Trailer :afro
Morgenochtend ff de vriendin bij vrienden brengen en dan op naar OSCHERSLEBEN :thumb
Auto staat al gepakt klaar, zal raar worden zonder race-auto dit jaar :cry
Maar goed nu erbij als Timingcrew van DHRA. king:
Raid HP Nightflight
sensor in sandwhichplaat tussen blok en filter in en geen oliekoeler:
Flink doorgassen 130 graden of meerZelfde met sensor achterop het blok en een Mocal oliekoeler met 85 graden thermostaat:
95 graden@ahrend wrote:
Hij ken al geeneens fusoenluk nederlands :jerry ,als de rest net zo goed is :fy1 :fy1
Dat kunnen veel mensen op dit forum ook niet….. :jerry
Standaard benzinepomp en 3,5 bar regelaar.
Eventueel Z20LET injectoren.Alhoewel investeren in een Walbro intank ook niet de wereld kost!!
http://www.txautosport.co.uk levert ook drijfstangen.
Als je een dicht blok koopt, dan weet je ook niet of die heel is zeker niet als die al uitgebouwd is…. :???:
kleine turbo voor onderin het toerengebied snel wat power erbij, en dan hoger in de toeren een veel dikkere turbo aan laten gaan. En midden beiden laten draaien.
Dat is wat ik zo bedenk…
Als je leuke setjes schijven + blokken zoekt, moet je even zoeken op de Engelse Ebay naar MTEC.
Die hebben sportschijven en blokken rondom rond de 200 euro bij je thuis.[rquote=1917845&tid=146673&author=sw16v]toevallig gister nog 1 gezien op ebay zo’n grille, daarbij stond in de adv. dat ze nieuw bij de dealer 60euro kosten??? merk zender?
Ik wil nog wel eens een SE II bumper voor de vec…….. zijn die ook in engeland geleverd?[/rquote]
Je bedoelt deze SW:
:wubWat je nog kan proberen is de motor te reinigen (intern), je doet oilsystemcleaner (of hoe het ook heet) bij je vuile motorolie.
Dan rijdt je ongeveer 500 km (of wat er op de verpakking staat) en je ververst dan je olie.
Vervolgens afvullen met nieuw oliefilter en goede olie (5w30, 5w40 volsyntheet, of gezien jouw km stand MaxLife van Valvoline) en dan kijken wat het doet.
Eventueel dit herhalen, leverde bij mijn oude x16xe een zeer goede verbetering op!
Ging van 1 liter op de 1000 naar 1 op de 5000.Ik denk dat je met 500 euro echt aan de goedkope kant zit.
Daar redt je het bij Freddy Cane en Dbilas echt niet mee.
Zeker niet als je ook de kleppen en klepzittingen wilt laten aanpassen.
En vergeet het plaatsen van de bronzenklepgeleiders niet!Maar goed bij die 2 bedrijven weet je zeker dat het goed gebeurt en ze de kop testen op een flowbank.
Vergeet ook niet dat je pk’s niet mag optellen, maar alles bij elkaar versterkt elk stukje motortuning elkaar weer wel.
Tuurlijk levert een hogere compressie meer vermogen op.
Kijk maar naar het verschil tussen de 20SEH en C20NE, andere zuigers + nokkenas = 15pk.
0XE
Ga je dan nog verder tunen, dan levert het altijd wat op.Alleen zou ik gelijk overstappen op een vrij programmeerbaar systeem, dan haal je zeker alles eruit.
En hoef niet te blijven remappen enzo, zeker als je later nog TB’s wilt doen, dan is een vrij programmeerbaar systeem echt aan te bevelen.
VEMS / DP Engineering hebben zelfs een Plug and Play systeem voor de C20XE.een sleutelboer levert echt geen sleutel met je startonderbrekingscode erin, daar moet je toch echt apart om vragen. :sleeping
