Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Sommige phase chipsets zijn gemaakt om met een hogere brandstofdrukregelaar te rijden en zelfs met andere injectoren (grotere).
en wat zijn opc bougies?
Kwestie van de ruimte die je hebt opmeten en dan een IC op die maten zoeken….
http://www.txautosport.co.uk heeft er verschillende voor nette prijzen.
ik denk het niet veel uitmaakt of je een voorwiel aangedreven auto van een motor ontdoet of een achterwiel aangedreven auto….
Type A maakt ook niet echt uit, maar 91 zou wat wij noemen A3 moeten zijn.
Echter bij de dealer staat hij dan in systeem als A2, om het makkelijk te houden.Euhm laat de TS eerst is posten wat hij olieverbruik vindt….
voordat we met zijn allen iets gaan schreeuwen1nou met oude kapotte rubbers gaat dit niet werken!!!
je moet de juiste nieuwe rubbers kopen en die volgieten.
http://www.corsa-novatuning.nlje kan ook competitie steunen kopen, die zijn van alu met klein beetje rubber.
hmmm inderdaad uitlezen, dat zou een foutmelding moeten opleveren.
zou egr kunnen zijn, maar dan zou die ook bij normaal rijden al rottig moeten doen.
of misschien een vacuum probleem.http://www.mijnalbum.nl
of welke andere plaatjes site dan ook.de uit- inbouw handleiding staat ook op de corsatuningclub.nl website (niet die van steve maar van iemand anders)!
195-40-16 of 195-45-15, maar alles hangt van de velg af. hierin is de breedte en de et-waarde belangrijk.
ook handig om te vermelden is of de wielkasten zijn uitgerold.in de deurbak zit een 16cm speaker, boven in bij de handgreep zit de tweeter.
als je het door een goede set wilt vervangen, dan moet je op zoek naar een compo setje (losse tweeter en woofer).
of je plaats een goede 16cm 2 weg speaker in de deurbak en verwijderd ook de standaard tweeter.je moet alleen ff letten op de inbouwdiepte van de speaker, want anders kan de raam niet meer dicht, daarnaast heb je meestal een verloopring nodig om het te kunnen plaatsen. dit omdat de originele geen 16 cm-er is, maar kleiner.
De V6 (3.0 gechipt stationwagon) doet bij mij 1 op 8 op LPG = 1 op 9 op EURO95.
Eerder een hoger verbruik dan een lager verbruik :jerryDus een 2.2 moet wel zuiniger zijn.
Is in de Vectra B ook niet de Z18XER 140pk geleverd?
@mantarobin wrote:
Deze kun je er inderdaad stomweg aftrekken, een goede nuk is voldoende;)
Dat moet je dus niet doen!!!
http://www.corsatuningclub.nl/index.php?option=com_content&task=view&id=27&Itemid=36
Op deze staat precies hoe het werkt. king:
Met een C20XE is veel mogelijk, ook ATMO, maar dan is het echt niet meer standaard / stock wat er in zit!! :vertag
Tuner Spiess weet de F3 gespecificeerde C20XE naar 250 Pk te tunen, zonder het ontwerp ingrijpend aan te passen. Veel aftermarket tuners hebben de C20XE verder ontwikkeld voor racedoeleinden. SBD Motorsport uit Groot-Brittannië heeft een C20XE ontwikkeld met een maximum vermogen van 290 Pk. Risse Motorsport uit Duitsland rijdt het STW kampioenschap met een C20XE-STW motor die een vermogen produceert van over 285 Pk.
Maar goed duidelijk is dan wel dat je er niet echt meer mee op de straat kan rijden.
En ook ik ben het met Corsaboy eens dat een 1.4 60pk niets oplevert met tuning, tenzij je heel veel gaat ombouwen!
Mantzel deed dit bijvoorbeeld wel.
http://www.mantzel.de/motortuning/corsa-b/@kaneelschep wrote:
Je kan mechanisch van alles doen met die motor. Ik las laatst een topic van iemand die een 1.3 helemaal had opgeknapt en opgevoerd.
Maar gaat een hoop geld en tijd kosten hoor. En moet je ook veel voor weten en kunnen.Ach er zijn er meer die zoiets doen, heb hier een A Corsa staan met een “dikke” 1.3.
13NB Blok, 12ST Kop licht geflowed, 280 Graden Schrick, Irmscher Injectie met Irmscher luchtfilterbak incl. K&N Paneel, Lexmaul 1.6 Spaghetti, Simons Uitlaat, Instelbare brandstof drukregelaar.
Dit alles afgesteld op de rollenbank (brandstofdruk en ontsteking) levert 95Pk op en 95Nm.Ga je eerst is verdiepen in de materie voordat je een vraag stelt dat je meer vermogen wilt uit je 1.4 8v. :sleeping
Je kan een turbo ombouw overwegen, is te koop via HG Motorsport en Dbilas.
Maar goed je kan ook gelijk een C20LET erin stoppen.
Alles is afhankelijk van je budget en vergeet niet dat het niet alleen meer vermogen is waar je je geld aan uit moet geven.
Je moet ook je onderstel / ophanging en remmen etc. aanpassen. :sleepingTen eerste staat het in het verkeerde forum deel, hier hebben we de marktplaats voor.
Ten tweede zijn het dikke assen of dik-dun assen? Welke homokineten zitten erop?
Als je je sleutel echt kwijt bent, dan kunnen garages je slotbouten met speciale doppen weer verwijderen.
je moet dan wel nieuwe kopen, want bruikbaar zijn ze daarna niet meer.z20lel is gelijk qua opbouw aan een z20let.
maar goed, EDS, V-Max of Klassen motors uit DLD doen het goed.
dat kan je zien aan de code die op het versnellingsbakhuis staat.
die dingen werden door elkaar geleverd.
en als het allemaal niet wil werken en het probleem blijft, dan kan je altijd een schakelaar binnen maken, zodat je de fan handmatig aan kan zetten.
bedrijfstemp. is iets boven de 90, dus zo’n 93 dacht ik.
En fan springt aan als meter boven de 98 komt.Althans zo staat het me bij, rijdt altijden met een C20LET erin met een 82 graden thermostaat :angel
@MCKaamos, als je mijn post goed leest, dan heb ik het over rollenbank tests. Dus niet over BHP, SEA en DIN PK’s en de mogelijke verschillen daartussen. EN ook niet over de opgave van de ene fabrikant vs de andere fabrikant!! :sleeping
Wat ik schrijf is dat je een auto op een testbank zet, het vermogen meet, vervolgens de komplete uitlaat plaatst en daarna weer het vermogen meet. En dit is dan zeker wel met elkaar te vergelijken, zeker omdat de auto door dezelfde persoon op dezelfde bank wordt getest!
Met dit soort tests hebben we deze resultaten behaald met oa een komplete supersprint systeem als mede een hybride systeem van een supersprint spruitstuk en de rest groep a van simons.
Hierdoor kan ik met zekerheid zeggen dat het zeker helpt en ongeveer die 15pk oplevert!
En geloof me een x16xe motor kan heel veel vermogen opleveren, als je er maar in durft te investeren. Mijn 1600tje liet het leven uiteindelijk met 175pk en het plan was dat naar 200 te brengen, zonder turbo!!
Ik weet niet waar jullie de wijsheid vandaan halen dat een goed uitlaatsysteem niets brengt op een standaard motor :hmmz
Heb diverse tests gezien met Corsa B GSi’s (voor- en achteraf rollenbank tests) waarop een komplete uitlaat is vervangen. Met kompleet bedoel ik dan wel van spruitstuk tot aan eindedemper.
En dit leverde ongeveer 15pk op, wel met een katvervanger ipv een kat. En dit waren systemen van Supersprint, dus nog niets eens Groep A systemen. king:Dus het levert op zeker winst op en dan als je nog meer aanpast (goed luchtfilter, rollenbank chip) dan kan je best nog meer plezier van een goed uitlaatsyteem hebben.
