Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@corsaboy wrote:
ik heb destijds vliegwiel, krukas en drukgroep samen laten balanceren.
Gewoon to be sure..Ik toen alleen drukgroep en vliegwiel, nu wordt alles gedaan :wors
als ze de pomp bij de ombouw niet vervangen hebben voor een multipoint pomp, dan zal het een single point pomp zijn.
Die is niet voldoende.Is het een intank pomp, dan kan je hem vervangen voor een walbro intank, kost je ongeveer 130 euro (kan ik wel leveren voor je met fittingkit voor de corsa).
Maar goed ik zou eerst even kijken wat er nu daadwerkelijk in zit!!
@Haasje17 wrote:
De C20LET (OPEL) is een heel ander motorblok dan de Z20LEx motoren. De cilinderinhoud is gelijk en daar heb je het eigenlijk wel mee gezegd.
De C20LET is een turbo motor gebouwd op basis van een C20XE
De Z20LEx (ECOTEC)is een turbo motor gebouwd op basis van een X20XEVEen X20XEV onderblok kan gewoon gebruikt worden als basis voor een C20LET opbouw, dat doet V-Maxx ook voor hun motoren die heel veel vermogen moeten leveren.
Zelfs een X20XER is een combinatie van een X20XEV en C20XE onderdelen.Nu kan het zo zijn dat er vanaf de Z-serie grote wijzigingen zijn geweest tov de C- en X-serie onderblokken, dat weet ik niet!!
Weet dat ze bij DP Engineering veel hiermee doen.
Zou het ook wel willen, maar de verkrijgbaarheid / kostprijs van Exx in de regio waar ik woon is gewoon dramatisch.
Koni Sport (geel) is juist voor als je ook je auto eventueel wilt verlagen, Koni rood is de gewone vervangingsdemper. Deze kan met een kleine verlaging, maar ga meer dan 40mm dan zou ik het niet doen.
Maar Koni Sport / Geel op een Corsa met 30mm verlaging rondom is :thumbup
Heb er jaren met plezier meegereden (dempers zijn te koop).Heb nu een Bilstein B16 PSS9 set eronder, maar dat is toch andere koek :wub
We kunnen je zelfs in dit topic prima van advies dienen :thumb
Ik doe even drie aannames:
1. Je komt uit België waar ze moeilijk doen over tuning en andere motoren erin bouwen.
2. Je hebt een X12XE in je Corsa B.
3. Je wilt meer vermogen.Zie ik twee opties:
1. Huidige motor tunen en elk jaar terug ombouwen naar standaard.
2. Andere Corsa of auto kopen met standaard al meer vermogen.Optie 1 is gedaan door Mantzel / Dbilas, er is daar ergens een tijdschrift artikel over. De auto levert dan net geen 100pk (gemeten).
Aanpassingen:
Dbilas Nokkenas 232/244 graden
Dbilas Flowtec (inlaatspruitstuk)
Dbilas Flowmaster + Flowpipe (Luchtfilter systeem)
Dbilas Chiptuning
Simons of Lexmaul Groep A RVS UitlaatsysteemHoudt er wel rekening mee dat je ook je remsysteem en onderstel hierop moet aanpassen.
Dwz. remsysteem van een Corsa B GSi (kompleet rondom) en een goede verlagingsset / schroefset.Eventueel kunnen ze bij Dbilas ook wel een turbokit leveren voor deze motor (op aanvraag), dan ga je gelijk naar de 150pk ongeveer.
Ook kan je nog je cilinderkop laten bewerken (flowen etc.), je blok laten opboren en grotere zuigers erin dat zal ook nog wel wat opleveren.
Zeker gezien de wet geving in België zijn de “onzichtbare” bewerkingen aan te bevelen.Ik ken genoeg mensen die op papier een 1.3 rijden, maar inmiddels meer vermogen rijden dan de in die auto ook geleverde 1.6 (Honda Civic).
@waltwalt500 wrote:
en nu loop ik wel weg..heb geen zin in dat gezwets van jou opscheppertje hahaha..
groetselsAls ik die lijst van auto’s zie die jij gereden hebt, dan valt het wel mee qua pk-kanonnen of moet het zijn kW kanonnen tegenwoordig…. ;)
Daarnaast is het volgens mij nog altijd zo dat 1kW = 1,36 PK. king:Owh en zelfs Corsaracer heeft meer vermogende auto’s gereden dan jouw lijstje op geteld bij elkaar!
Ondertussen bestel ik even een broodje online bij Bakker Bart, geweldig dit topic. Heb al tijden niet meer zo gelachen :jerry
@Baas J. wrote:
z20leh draait prima op let boom en ecu.
bedoel je dan een z20leh met een z20let boom en ecu?
of z20leh met c20let boom en ecu?dat laatste lijkt me eigenlijk niet…
c20let vectra a, calibra (en de vele ander opels waarin hij nu verbouwt is :jerry )
z20let 192 en 200pk: astra g opc, zafira a opc, vectra c (?)
z20lel 175pk: astra h, zafira b, vectra c
z20leh 240pk: astra h opc, zafira b opc@waltwalt500 wrote:
oehhhhhhhhh
:ass
Wordt gezellig hiero :wtf
Volgens mij moeten de mods dit topic maar snel afsluiten, er is een bitchfight aan de gang :sleeping
Honza die kas van Jurgen is verkocht aan Stennis (weet niet of die hier zit) van het OTT.
Is nu een trackdaycar met C20XE erin.@waltwalt500 wrote:
zeg corsa_gsnie!! ten eerste kan je me normaal bij me naam noemen..die je ziet!! kleine moeite toch?
en ten tweede had jij niet beter *meneer snel op zijn teentjes getrapt kunnen heten*
en ten derde,kan je het niet verkroppen dat je geen C gsi kan kopen?
gefrustreerd en bijdehand…ga eens aan je eigen werken kereltjeen je weet het he!!…actie is reactie!
o ja en leer eerst eens tellen…106-80 is bij mij geen 36 :jerry
1 waarom zou ik een C GSi willen kopen?
2 en als ik die zou willen kopen, dan zou die al voor de deur staan
3 daarnaast meen ik voldoende auto’s te hebben met voldoende power… B GSi Turbo (GT3040 met lachgas in opbouw), A Irmscher (1.3 8v 95pk) en een Vectra B 3.0 V6
4 wie is er nu bij de hand met slechts een handvol posts….. dus wie heeft er nu meer Opels gereden met meer vermogen….. :shock:
5 kan is tegen een grapje als je naam wordt verbasterd. :wtfo ja het maken van een typefout is ook niet meer toegestaan (2 en 3 zitten naast elkaar op het toestenbord)….
zeg walliewallie als je niets beters te melden hebt, dan kan je beter niets posten.
er zullen best wat paarden weg zijn, maar 36 niet hoor.
Houdt er rekening mee dat als je dingen gaat upgraden aan de achterkant, dat het remsysteem maar voor zo’n 30% daar remt.
De meeste kracht meestal rond de 70% gaat via de voorremmen.Duiken is gewichts verplaatsing, dus misschien zijn je dempers en veren niet stijf genoeg?
Mpech = duur
Beter even door zoeken.Weet niet waar je vandaan komt, OMR http://www.motorenrevisie.com kan je alles wel leveren.
Volgens mij hebben de Z-motoren een canbus systeem en kan je die niet eenvoudig aan de praat krijgen in oudere auto’s, tenzij je ze natuurlijk ombouwt naar een vrijprogrammeerbaar motormanagement systeem.
Goede C-motoren worden schaars en moet je reviseren voordat je ze inbouwt, maar zijn wel makkelijk met 18S items om te bouwen voor achterwiel aandrijvers.
Zorgen dat je een gelijk motorblok incl. kop krijgt zonder de aanbouwdelen, dan haal je jouw motor eruit en plaats je de donor met jouw aanbouwdelen weer terug.
Het maakt dan niet uit of je een x20dtl of x20dth hebt volgens mij.
Je bent toch niet met een standaard programma op een dik getuned blok aan het rijden mag ik hopen :wtf
@McKaamos wrote:
Hoeft trouwens alleen op de voorkant, de achterkant heeft dat niet gezien er een achter-as balk onder een Corsa B ligt.
Niet helemaal waar, er zit zeker verschil in de dikte van de stabistang die IN de achteras van een Corsa B of Tigra A zit!
Die van de eerste serie GSi is de dikste (diesels ook volgens mij).@Topic Starter:
Houdt er rekening mee dat ook je velgen en banden geschikt zijn voor je de verlaging die je wilt gaan bereiken.
Doe je dat niet of pas je ze niet aan, dan kunnen ze in de wielkasten gaan aanlopen!De door jouw genoemde sets zijn prima.
Met hardheid instelbaar kan je hem van geen comfort / demping verstellen naar iets van comfort.
Dat is zeker aan te raden als je dagelijks in de auto rijdt en af en toe wil hoeken.
Zorg er er voor dat dit dan van buitenaf te doen is.Kijk er ook naar dat een schroefset van Inox of goed verzinkt is, anders kan je hem over een paar jaar echt niet meer fatsoenlijk hoger of lager stellen.
Veerpootbruggen heb je voor boven en onder (voorzijde) en achter (montage op dempers en geschroefd).
Gegroefde / geboorde schijven met sportblokken laten je auto inderdaad eerder stilstaan, door verschillende effecten van zo’n upgrade.
Minder fading, door de groeven verglazen de blokken ook niet, dus uit eindelijk betere remwerking.Heb op de Vec B V6 station een sport set van MTEC (ebay.co.uk) gezet en vind het inderdaad beter remmen dan het standaard spul, maar dat was ook goed versleten.
Meestal is zo’n sport setje ook goedkoper dan standaard spul kopen, hoe vreemd het ook klinkt.Wat je ook nog kan upgraden voor een beter rem gevoel zijn je remslangen, door deze te vervangen door staal omvlochten leidingen ipv de rubberen slangen.
Doe dat licht schuren altijd een beetje voor een betere hechting, maar het hoeft niet inderdaad :thumb
Ben gewoon met de groep A 2 dempers botterpijp en sportkat erin naar de RDW geweest.
En ook gewoon goedgekeurd.Beter met de uitlaat laten keuren wat je wilt rijden, eventueele herkeuring kost ook maar 25 euri.
En dan is tie temeest goedgekeurd met die uitlaat, kan je daar nooit problemen mee krijgen. ;)
