Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Klopper wrote:
Maar eigenlijk nogmaals de vraag; hoeveel werk is eraan om er een X30XE in te gooien?
Veel!
Ombouwset
Motor blok 3.0 V6
Motor blok 2.5 V6 voor sommige aanbouwdelen (correct me if I am wrong)
Bak, F18 / F20 of F28Maar je moet ook naar het nadeel kijken, want een V6 is flink zwaarder op je voorkant en slechts een paar pk meer dan je 2 liter. Je zou die dan beter kunnen ombouwen naar een turbo (IMHO)
Heb je alles wel weer goed terug geplaatst / gemonteerd nadat je de openluchtfilter gemonteerd hebt?
Het lijkt er op dat je een stekker bent vergeten aan te sluiten van de luchtmassameter of die andere sensor daar ook wel zit (excuus ben ff de naam kwijt) tussen lichtfilter en gasklep. :hmmz
En van een openluchtfilter kan je echt je motor niet slopen….
Dat doe je alleen door je motor te mishandelen (koud gelijk trappen en met te weinig olierijden en zo)!Maar goed als alles goed zit aangesloten dan kan je je accu ongeveer een 15 tot 20 minuten losgooien (reset van je motormanagement). Daarna ff stuk gaan rijden (stad, b-weg, snelweg) en kijken wat het doet.
En post voor de grap is welk merk filter je geplaatst hebt?
Voorsetje is een compo setje (gescheiden woofer + tweeter), als je dit gaat vervangen, dan zou ik iets gelijkwaardigs terugplaatsen.
Wil je snel klaar zijn, dan heeft Pioneer custumfit vervangingssets hiervoor.
Of je gaat naar de sloop en haalt daar je kapotte uit een andere C.Cassette kan je niet wisselen, want 5 bak is iets langer.
Jouw TR zal een F10 bak hebben, die kan je vervangen door de volgende 5 bakken:
F10-5
F13 WR + CR
F15 WR + CR
F17(+) WR + CRMeest logische optie is de F10-5 of de F13.
Voor de ombouw van 4 naar 5 kijkt hier:
http://corsa-novatuning.nl/nl/PartsB8vF13.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;
onder: Afstelling van de versnellingsbak@CQPV6 wrote:
-offtopic Gave tellers :thumb
Thanks :thumbup
Zijn eigenlijk alweer te kort, loopt alweer zijn teller uit :jerryMisschien niet belangrijk voor de APK die 4 verschillende merken en typen banden, maar voor de wegligging :wtf
Ik zou nooit zo gaan rijden :shock:@RISL even lezen voordat je zoiets post!!
Hij zegt dat hij ARP kopbouten (eigenlijk STUDS) heeft, die zijn echt herbruikbaar. Kost wat, maar dan heb je ook wat!
@Arnold, waarom niet gelijk alle andere boutjes vervangen door ARP?
En onderdelen enzo bestellen via http://www.duparts.nl is ook een stuk goedkoper dan bij de dealer en altijd origineel GM spul ook nog :thumbupVoor een Z16XE kan je beter uitwijken naar een Dbilas Flowtec ipv een Mantzel box proberen om te bouwen die er niet voor gemaakt is.
Duparts heeft een oliepomp ombouwpakket, dus van c20let naar z20let met alle benodigde onderdelen, want met alleen een pomp ben je er niet ;)
Dynamo is meestal wel te doen.
Je kan ook kijken hoeveel je tellerafwijkt.
Dan unit uitbouwen, terugslag stokje verwijderen, wijzer loshalen en terugplaatsen op het punt dat ongeveer overeenkomt met de afwijking, daarna wijzer iets omhoog duwen en terugslag stokje terugplaatsen.Maar meestal hoeft dat pas als je andere motoren erin bouwt…
Als hij technisch helemaal in orde is en jij zelf alle carrosserie werkzaamheden (roest) kan doen, dan is het zeker het geld waard.
Als je het moet laten doen, dan ben je zo een duizendje verder.Ik zat nog even te denken aan electronische of mechanische teller aansturing.
Bij de laatste wil na een ombouwtje de tellerkabel nog wel is sneuvelen (van tellerunit naar de bak).
Maar gezien je laatste post zou ik alle bekabeling even goed nalopen en eventueel extra massa draden leggen.
Wat je ook kan maken is dat hij schakelt via de normale weg (thermocontact in radiateur) EN via een handmatig te bedienen schakelaar.
Zo heb ik het zitten, dan weet je tenminste dat je zelf ff kan aanzetten.@wellez wrote:
ik heb op de autostrade gaat lampje branden , dat motortje (kraantje)
volgens kameraden omdat ik nu hogere toeren maak is dat door het chip achter de 1 uitlaatpot.
en zou ik naar de garage moeten .Hogere toeren is onzin, of je hem nu met andere luchtfilter of einddemper rijdt (ff geen idee wat je met kelk bedoelt, omdat je dit woordt in verschillende andere topics van je voor verschillende dingen gebruikt.
Waarschijnlijk heb je gewoon een stekker of kabel niet goed terug geplaatst, tenminste als je alleen een open luchtfilter heb gemonteerd.
En dan het lampje:
Is die oranje of rood?
Op deze foto die van rechts boven (oliedruk) of links onderin (motormanagement)?
@johanhummer9 wrote:
Allebij 4 gaats (ben zelf (leerling)monteur dus weet wel wat)
Lijkt mij dat je dit dan behoort te weten :hmmz
Of ben je geen (leerling) AUTO monteur?Is het naafgat overigens hetzelde bij alle Corsa’s van A t/m D?
A en B is 56,1 mm, maar C en D?Bouwjaar 97, houdt altijd in een 16 klepper volgens mij.
Dan kan je het beste 5w30 of 5w40 gebruiken en dan een volsyntheet.Maar eerst goed kijken wat er nu in zit!
Als je daar achter kan komen, dan een olie nemen van dezelfde kwaliteit.@wellez wrote:
oke corsa_gsi.
alvast bedankt voor de tips
weet jij ook iets van prijzen ?:Phoeveel me dat kost?:dPrijzen staan op http://www.dbilas.de, een email naar hun doet er even over, maar doet wonderen.
Je kan het ook door hun laten uitvoeren.Zo te lezen gewoon een C20NE, daar het plaatsen van een 20SEH met C20NE ecu en boom etc. teveel werk was?
Daarnaast ben ik benieuwd of ze hem gelijk hebben omgekeurd of nog gaan doen?
Dus nog niet:
Handelsbenaming Opel Corsa GSi X16XE
