Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@Jeroen wrote:
Nou er zijn er genoeg die onder de 9 seconden de 200meter afleggen. :P
Ik weet het niet hoor, maar 9 seconden voor de 200 meter is LANGZAAM :sleeping
9 Seconden voor de 400 meter dan wordt het leuk :wors
Volgens mij had Max dit ook op deze manier opgelost, maar zeker weten doe ik het ff niet meer. :hmmz
Dat je op beurzen genoeg imitatie spul ziet dat klopt wel, maar dat is dan meestal plastic met een carbonprint als omhulsel.
Die van BMC en TX hebben “echt” carbon.Voordeel van een Opel behuizing is natuurlijk dat je een K&N paneelfilter daarvoor kan kopen en alles standaard lijkt.
De Viper kit vind ik echt te duur.
Als je dat overweegt, kijk dan ook is naar een Dbilas Flowmaster+pipe systeem.Daarmee haalde ik op een Corsa B GSi tov een Green Twister set nog 6 pk meer (gemeten op de rollenbank).
http://www.miata.net/garage/tirecalc.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Gebruik deze link maar om te kijken welke bandenmaat je het beste kan gebruiken tov origineel.
Houd er wel rekening mee dat die website geen rekening houd met de ruimte in de wielkast!
Geloof me dat die “kneuzen” weten waar de motorcode staat, zeker een RDW medewerker of iemand van de verkeerstechnische recherche!!
En je moet natuurlijk altijd bij je verzekering melden dat je iets aan je auto hebt veranderd.
Zo heb ik het ook gedaan voordat de auto was omgekeerd naar 2 liter turbo op kenteken.
Had een taxatie rapport waarin stond dat die motor er in zat (+ alle andere wijzigingen) zonder dat het op het kenteken was aangepast.Maar goed ik zou dan wel ook je remsysteem upgraden als je een fikse upgrade plaatst en dan kan je dan natuurlijk ook melden.
En als je echt de letter der wet volgt, dan is het wijzigen van een setje velgen al zo dat de auto dan niet meer voldoet aan zijn typegoedkeuring! :sleeping
ECC (climate control) werkt super, je stelt een temp in en dat maakt die het dan. Niet zoals met airco dat je via de warm/koud knop je temp moet regelen.
Persoonlijk vind ik de audio af fabriek tegenwoordig wel aardig, maar upgrades kan je natuurlijk altijd maken.
Ik denk dat als je usb erin wilt je toch een andere radio moet plaatsen. :hmmz
je zet ze ergens op het internet en dan kan je met image knop de link er in plakken.
de meesten gebruiken imageshack, of mijnalbum of zo.
Volgens mij kost een standaard chip programma bij dbilas iets van 350 euro en dan schakelen ze ook gelijk het egr uit.
Of je koopt een ander merk BMC look a like:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;Als er genoeg mensen mee doen, dan kan ik wel een group buy regelen bij die gasten.
@sw_reijnders wrote:
als je op de RDW website kijkt bij je kenteken, dan staat daar ook gewoon vermogen op genoemd.
ik weet niet of die vlieger zondermeer op gaat zoals jij het zo zegt.Dat klopt die vlieger gaat niet op nee, maar als ze gaan controleren, dan kijken ze echt alleen naar motorcode. Ze hebben echt geen mobiele rollenbank bij zich :sleeping
1.2 Turbo is lichter en je kenteken bewijs klopt nog gewoon :vertag
Daardoor hoef je ook je verzekering niet op te lichten!En ik denk dat je voor een goede z-let ombouw je ook wel meer kwijt bent dan 5000 euro.
Flesje is apk afkeur volgens mij :hmmz
Filtertje kostje 10 euro en een echte catchtank 30 of zo.
Dan heb je het tenminste netjes.
Ikzelf reeds met een omgebouwd stuurbekrachtigingsreservoir, dat voldeet ook prima :angel
Helemaal eens met SW_reijnders :thumbup
@TS ik weet dus niet of het mogelijk is om de externals / aanbouwdelen van jouw 1.2 te gebruiken op een 14xep! Dat zou je moeten gaan uitproberen. En dat is heel veel werk, voor slechts 15pk.Dan zou ik dus voor de GSi ombouw gaan (heb je ook gelijk onderstel, remmenrij etc.) of een sparen voor een turboombouw op de 1.2 van Dbilas!
Daarnaast zijn de andere aangedragen opties ook wel zeer prijs intensief om het zomaar te zeggen.
TS is beter af om 2 liter remmerij te nemen in combinatie met een setje staalomvlochtenleidingen en verse remvloeistof.
Remschijven+blokken kan je trouwens voor nette prijzen krijgen via MTEC100 op de engelse ebay. Die hebben ook sportschijven en blokken te koop.
Met alleen afstellen van een standaard XEV + poewrboostvalve + K&N had ik niet verwacht dat er zoveel bij zou komen.
Maar goed ik zie zo snel nog geen echte harde bewijzen (scans / fotoos van de vermogensgrafieken van diverse banken).Ombouwen van XEV naar XER, kan makkelijk. Onderblok hoef je niet te wijzigen, kan die paar pk winst wel aan. Dan XER uitlaatsysteem, nokkenassen en programma dan zou het moeten werken.
De OPC / XER motor is gemaakt voor de racerij (homologatie model), en daarom zijn er veel parts van de C20XE gebruikt in de ze motor.
@otdh als ik jouw post zo lees, dan zou ik de bank van ZIPtuning niet vertrouwen, die geeft teveel aan dan. En 350pk met een std K16 zou echt niet mogelijk moeten zijn. Die eindigt echt op 320/330pk en dan heb je een hele goede, de meesten komen maar tot 300.Onder andere ja.
Maar waarom zou je het niet Miruni laten doen, dan heb je een chip opmaat en weet je dat het goed is.
Heb zelf geen ervaring met hem, maar hoor goede impressies via anderen.Daarom is apk ook afkeur als er maar een klein stukje van een veer is afgebroken / gehaald!
Dan kan je ze beter laten napersen volgens mij.Ik zou ook voor schroefset gaan, maar goed een fatsoenlijke (KW, Weitec, Bilstein) zijn natuurlijk wel prijzig :hmmz
Wow dat is een goede klap geweest.
En als de airbags niet uitgekomen zijn, wat ik niet opmaak uit het verhaal.
Dan zou ik hem proberen op te laten knappen.
Je moet dan alles wel zoveel mogelijk zelf doen.Alleen de rechttrekken door een schadebedrijf.
En dan via onderdelenzoeker of hoe heet die site, kan je ook opgeven welke kleurcode parts je zoekt.
Dan hoef je in eerste instantie ook niets te laten spuiten.En anders het spul van bovenstaande forummer overnemen en wel laten spuiten.
Zit er bij jouw geen Alacar in de buurt?
Die zijn over het algemeen een flink stuk goedkoper dan een CarE.Of je maakt het zo, dat je je kat met flenzen maakt en je een stukje pijp ook zo maakt, dan hoef je voor de apk, maar een paar boutjes los en vast te maken om legaal te zijn.
Volgens mij is de Z14XEP ook in de Corsa C geleverd, dus dan moet het mogelijk zijn.
Ik zou me de moeite voor 200cc en 10 pk niet op de hals halen, tenzij je het blok gratis kan krijgen!!
Dan als het mogelijk is het blok en kop van de 1400 pakken en de rest van jouw 1200 qua aanbouw delen en distributie.Maar goed de opmerking van een sloper GSi uit de UK halen is interressanter!!
ik zou hem niet los in de motorruimte liggen.
Maar netjes via een catchtank met filtertje doen.Al die vette dampen onder de kap wil je ook niet!
