Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Haha heb het ff aangepast van pijlen naar peilen :jerry
Heb inderdaad zo’n metalen uiteinde erop, dat gaat nog wel.
Heb ook diverse auto’s gehad met zo’n plastic ding eraan, wat een mega drama :swearDus voor de V6, Wim, moet je koud peilen…., maar wat is dan koud? Na een kwartier of zo of voordat je gaat rijden ’s ochtends :hmmz
@mario1612 wrote:
ik zou gewoon voor een f16 of f20 gaan
die gaan nooit kapotDat zou ik niet zeggen, er zijn er genoeg die hun F20 kapot hebben gereden achter een LET motor.
De belangrijkste vraag wordt niet gesteld..
Waar wil je de motor voor gebruiken?
Voor straat gebruik zou ik het niet doen, maar voor race gebruik wel!Hoe lichter het draaiende gedeelte hoe slechter stationair hij loopt en hoe snell hij in toeren klimt EN daalt.
En zoals reeds vermeld heeft het ook impact op je uitlaatgassen.En als je laat of gaat lichter maken, laat dan wel het gehele draaiende gedeelte uitbalanceren.
Eerst alles apart op gewicht maken (alles het zelfde of bijna gelijk), daarna alles te zamen balanceren.
1. Zuigers
2. Drijfstangen
3. Krukas
4. Vliegwiel
5. DrukgroepIk zou zeggen als hij verder goed is en ze het spul vervangen / gerepareerd hebben, dan is het een mooi punt om een lagere prijs te betalen / onderhandelingspositie :vertag
Lang geleden iets gepost hier.
Er wordt op de achtergrond veel dingen verzameld en blok wordt gebouwd nu.
je moet ook een benzinepomp hebben van een multipoint injectie motor, die van een 8 klepper gaat het niet trekken.
Die xe motoren doen wel prima, mits je ze netjes behandelt, dus ff warm rijden en dan pas knallen. Goede olie erop en gaan.
Meer vermogen kost geld, het snelste win je het met een Mantzel Powerbox (inlaatspruitstuk) en een kompleet uitlaatsysteem.
Nee juist minder :jerry
Maar goed je kan dan natuurlijk wel een andere turbo er op zetten, dan win je wel gelijk veel pk’s.
Dat kan, maar is niet aan te raden.
Beter is gewoon 5w30 of 5w40 vol syntheet.
Of heeft hij heel veel km-er gedraaid?4 jaar of 60.000 km-er en ook gelijk de waterpomp meenemen.
Maar waar is die auto in onderhoud?
Als dat bij een dealer is, dan zal die het vast al wel vervangen hebben?Alleen als het specifiek een set is met veren voor een B, dan zal de A iets hoger ietkomen dan de waardes waarvoor de set in de catalogus staat.
Verbruik is iets van 500 km met 35 liter, met heel veel stads km. Snelweg met cruisecontrol en rustig verkeer nog veel zuiniger.
Kan het niet exact aangeven, want de auto is van me vader en niet van mezelf ;)sorry maar het interresseert niet wat wel of niet kapot gaat en wat er in de andere kant zit (zit overigens hetzelfde in), maar wil weten van andere D rijders of ze dezelfde type lamp erin hebben.
Krassen zijn wel netjes te maken hoor.
Was 325 euro kwijt voor het maken van een paar scheuren in de bumper incl. spuiten met garantie.
Ik zou geen benzine op de zuigers laten staan om te testen.
Daar zou ik water voor gebruiken.
Benzine verdampt namelijk.Als je de catchtank voorziet van een klein filtertje op de uitgaande slang, dan komt hij gewoon door de APK hoor, kom al jaren op die manier er door.
Die modificatie was alleen bij de diesels zover ik weet niet bij de benzine versies!
Wij hebben iig nooit bericht van een terugroep aktie en de auto is altijd dealer onderhouden sinds aankoop.
ECC = Electronic Climate Control
De luxe airco zegmaar ;)Geen idee wat het koste, de auto is van me pa.
Maar goedkoop was het niet, want het gehele dash moest er voor uit.Voor de rest 1ste set voorbanden vervangen bij 45000 dacht ik, toen achter naar voor gezet en achter de nieuwe gezet.
De voorremmen (schijven en blokken) zijn nog de originele.Heb wel een K&N Paneel filtertje geplaatst (goedkoop gekocht via Duitse ebay), dat scheel de wel iets.
Zowel mijn vader als ik vinden de power van de 1.4 (90PK) niet overhouden, maar voor normaal dagelijks gebruik absoluut voldoende.Het laatste van die power is ook niet vreemd gezien, mijn vader daarvoor altijd diesel gereden heeft (100pk DTI 16v Astra) en ik zelf een Corsa B met LET heb en een Vectra B V6 :wub
Persoonlijk zou ik naast een K&N paneel een goede uitlaat vanaf kat erop zetten en hem dan laten chippen.
En als je echt geld teveel hebt, dan een Turbo ombouw van Dbilas.Ketting aandrijving.
Er gaan wel is dingen kapot die volgens mij niet kapot mogen gaan:
Ruitenwissermotor
ECC unit achter het dashboard
Chroomplastic laat los van de deurhendel rechts voor.Daarnaast gewoon normaal onderhoud.
Wat is je definitie van origineel of imitatie :hmmz
Origineel bedoel je mee in een Opel / GM verpakking.
Maar denk je nu echt dat Opel alles zelf maakt, niet dus. Dat komt echt allemaal bij de bekende merken vandaan (Bosch, SKF, Valao, Hella etc.).
En die verkopen alles ook weer onder eigen merknaam, de zogenaamde OEM (original equipment manufacturer).Imitatie is een product dat nagemaakt is van het origineel en niet door de originele ontwerper / maker is gemaakt.
En meestal komt dat uit een Chinese of andere goedkope fabriek met mindere kwaliteits eisen.Er zijn legio voorbeelden van prijsverschillen hierdoor!
Distributie setje voor een 2.5 V6:
Opel (met korting) 250 euro
SKF (met klantenkorting bij de automaterialenzaak) 175 euro.Ga zo maar door!!
