Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Omdat een Corsa B vanzichzelf uit heel weinig grip heeft. :jerry
Ben zelf bezig om een in eerste instantie 400pk op de weg te gaan krijgen, met een turbo die tot zo’n 550 / 600 pk goed moet zijn.
Dus we gaan zien of we veel rook en mooie tijden kunnen produceren de komende jaren. :DPersoonlijk zou ik eerst is goed uitrekenen wat het allemaal gaat kosten.
Je kan namelijk de x20xev ook ombouwen naar turbo met 245pk.
http://www.dbilas-shop.com/Products/Turbo-charger-systems/Retrofit-turbo-Kit/Turbocharger-system-Maxi-Edition/Opel-Vauxhall/Vectra/Vectra-B:::7_64_3560_308_307_315_322.html” onclick=”window.open(this.href);return false;Ook je huidige 1.6 kan je flink wat vermogen geven (zelfde link).
Als je de ombouw naar een C20LET wilt doen met MTech parts dan ben je al 1150 euro kwijt voor de ombouwset.
Dan moet je nog opzoek naar een F28 6bak en een C20LET motor.
Dat zal je bij elkaar ook zo’n 5000 kosten (die dingen lijken van goud tegenwoordig).
Vervolgens moet je de motor gaan reviseren (minimaal alle pakkingen en distributie, meestal ook de turbo), wat je ook geld kost.Alle prijzen zijn dan nog zonder montage kosten en die kunnen flink oplopen.
Of je bouwt de voorzijde om naar goed setje 4 pots remklauwen van bijvoorbeeld Wilwood.
Dan kan je ook met 14 inch blijven rijden en met de standaardschijfmaat van 256mm.
Maar je hebt wel gelijk een veel betere remkracht dan je standaard remklauw!@Fearless wrote:
Vergasser! king: king: king:
Euhm het is Vergaser.
Met 1 s en niet met 2 ss-en.
:thumbAnders vind hij misschien de foute dingen op de Duitse ebay. ;)
@sebastiaankadettcabriogsi wrote:
of je laat het compleet standaard en hangt er een turbo aan :thumbup
Als je een goede atmo motor bouwt, dan kan je er altijd nog een turbo aanhangen!
Je kan bij dat lijstje nog wel meer motoren zetten ;)
X14XE
X16XE
C16XE
X30XE
X25XE
C25XE
C20XE
C20LETdus eigenlijk alle motoren van Opel met een multikleppen techniek en een distributieriem
Ik zou zeggen met dat type is genoeg gedaan hier op het forum.
Bij die Nokkenas zou ik wel versterkte klepveren en stoters (die plaatjes) nemen, die kan je halen bij http://www.motorenrevisie.com/” onclick=”window.open(this.href);return false; of http://www.dbilas.de” onclick=”window.open(this.href);return false; / http://www.speedequipment.nl” onclick=”window.open(this.href);return false; .
Ook zou ik bij die nokkenas altijd een instelbare brandstofdrukregelaar nemen.De zuigers zou ik inderdaad vervangen voor SEH zuigers, dan krijg je een hogere compressie.
Daarnaast kan je opzoek gaan naar een Irmscher of een Lexmaul inlaatspuitstuk. Ook een komplete goede groep a uitlaatinclusief spaghetti doet wonderen (Simons, Lexmaul).
Als laatste kan je ook nog je cilinderkop laten bewerken / flowen en eventueel grotere kleppen plaatsen. http://www.boyhuijzermotorsports.com/” onclick=”window.open(this.href);return false; of http://www.boyhuijzermotorsports.com/” onclick=”window.open(this.href);return false; of http://www.dbilas.de” onclick=”window.open(this.href);return false;
En niet vergeten natuurlijk om kwaliteits lagers en bouten te gebruiken (Glyco, ACL, ARP), die kan OMR ook voor je leveren.
voor de bougies ga je gewoon naar de lokale brezan of automaterialen zaak.
voor de bobine kan je http://www.duparts.nl proberen
http://www.totalvauxhall.co.uk/2010/10/15/total-vauxhall-tech-how-to-fit-bike-carbs/64bikecarbs-2/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Er was hier laatst ook een vraag over, toen heb ik een linkje naar een artikel van Totally Vauxhall geplaatst.
Fitting bike carbs on a C20XE of zoiets ff googlen.Die slechte rechtuitstabiliteit komt door de eletronische stuurbekrachtiging (EPS), na de facelift en op de OPC is deze beter geworden.
Helaas kan dat nieuwe programma niet op een oudere auto geladen worden.Daarnaast kan een goede uitlijnbeurt en goede banden ook heel veel doen voor rechtuit rijden.
Bij de diesels zijn dit soort dingen prima op te lossen door een goede chipper.
De 1.4 loopt al een stukje beter door alleen een paneelfiltertje van K&N er in te stoppen.
@opeltje16Vsport wrote:
met die 200 cells die ze aanbieden fietst hij toch zo door de keuring? of is dat weer nadelig voor je vermogen…?
mzl MattyHeb op de C-LET geen vermogensverschil met of zonder de kat ertussen. Dit is een HJS 200cells sportkat met 60mm doorsnede.
1.2 is naar mijn mening te traag, de 1.4 (90pk) kan net meekomen. Motoren hebben een ketting.
Diesels heb ik geen ervaring mee, maar door hogere koppel kan de 1.3 waarschijnlijk al prima zijn (en ook makkelijk te chippen).@turbosix wrote:
Ik was al van plan om ze bij TX te gaan bestellen, 85 pond voor de waterhosekit GSI SRI coupe turbo.
Iemand ervaring met hoe dat in z’n werk gaat bij TX? (betaling van ponden naar euro’s, verzending?)Gewoon betalen met een credit card, dan regelt die de wisselkoers. En dat is wel iets meer dan wat je qua koers op google vind. Verzending kost per doos / pakket 25 pond.
Ga er in januari weer bestellen, misschien dat je mee wilt doen?
Krijg er ook een korting (5%) als ik meerdere spullen in 1 keer bestel.
