Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Een setje stalen drijfstangen kost iets van 300 pond of zo bij TX, dus dat is ook niet de wereld als je de boel toch al open hebt liggen.
Wat je ook kan overwegen is ipv een Garrett een K26/29 of zo te nemen, dat is een grotere broer van de K16.
Je moet de boel even goed vergelijken wat het kost, bij een Garrett komt meer kijken (spruitstuk, downpipe etc.).
Zover ik weet kan je bij een grotere variant van de K16 je eigen spullen her gebruiken.Ook moet je uitrekenen of je injectoren nog wel genoeg opbrengst hebben.
Vind het verbruik op de BC helemaal niet zo slecht hoor.
Heb hier een D Corsa 5drs Corsma met Z14XEP rijden die sinds de aanschaf op 7,5 op de 100 staat op de BC.
En die wordt relatief veel voor korte stukken gebruikt.Dat geeft Opel niet op, maar het RDW dacht ik. :hmmz
En geloof me de boel slijt echt wel qua remmen enzo hoor, zeker als je vol continue een hele zware aanhanger er achter hangt.
Bij mij waren de achterschijven binnen 30dkm helemaal weg, in 2 jaar tijd met heel vaak een 1500kG trailer erachter door de Eifel.MTech heeft ook alleen standaard programma’s.
Zover ik weet heeft hij geen rollenbank om iets op maat te schrijven.Zolang je een LPG G3 systeem met directe gas injectie hebt, dan zit je goed.
En rustig rijden met zo’n valvesaver vloeistof erbij hoeft echt niet, rijdt regelmatig in DLD volgas en regelmatig met een trailer van 1500kg erachter door de Eiffel heen ermee.
Weet niet waar Ossendrecht ligt, maar misschien dat Willem en Carlo het voor je kunnen doen, tegen een vergoeding ;)
Ze hebben het bij mijn V6 ook gedaan :thumbhttp://rapidshare.com/files/151830400/Corky_Bell_Maximum_boost.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://rapidshare.com/files/289641371/Supercharging_Turbocharging_and_Nitrous_Oxide_Perfomance_Handbook.pdf.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Na boren moet je zowieso honen, maar een keertje de honer er door heen om het netjes te maken is geen probleem volgens mij.
Daar zal het niet mm-ers groter door worden.Anders het beste uitbesteden aan een revisie bedrijf?
http://www.motorenrevisie.com/” onclick=”window.open(this.href);return false; in Hengelo
of
Krijgsman Automaterialen D F
– Motoren – Revisie, Service En Inbouw
Willem de Zwijgerstraat 2
3043VD RotterdamAls je het door een goede inbouwer laat inbouwen dan zal er geen probleem optreden, ook niet voor de automaat.
Ik rijdt zelf een Vectra V6 automaat op LPG.Ten aanzien van het verbruik zal je ongeveer 1 tot 2 km minder ver komen dan met een liter benzine (euro95), maar dat maak je ruimschoots goed door de gasprijs (2 liter LPG voor 1 liter benzine).
Je vindt al een kompleet inbouwde set voor zo’n 1700 euro.
http://www.bvagin.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.straverlpg.nl/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Volgens mij levert Irmscher zelfs ook ombouwsets hiervoor in DLD.Vraag wel aan de inbouwer of je kop geschikt is voor LPG, zo niet dan moet je zo’n valvesaver setje erbij doen. Dat spuit vloeistof in wat je kleppen + zittingen beschermt. Daarvan verbruik je ongeveer 1 liter per 5000km bij gewone omstandigheden.
Daarnaast moet je vragen of het plaatsen van een grotere tank mogelijk is dan in de set wordt vermeldt. Bij mijn auto scheelde dat 6 liter (66 ipv 60 liter ringtank, dus nu effectief 53 liter).
Ook moet je de verloopnippels voor het buitenland erbij vragen, anders moet je die zelf gaan kopen en kost dat je ook weer geld!
Dus even goed zoeken en onderhandelen.
Suc6!
En dan vergeet je nog de regel dat het totale treingewicht niet boven de 3500kg mag zitten, want je mag bij een auto die 1340kg weegt en 1500kg mag trekken nogsteeds met een B rijdbewijs die 1500kg er achter hangen.
http://www.rijksoverheid.nl/onderwerpen/rijbewijs/vraag-en-antwoord/met-welk-rijbewijs-mag-ik-een-motorvoertuig-met-aanhangwagen-besturen.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Of het mag moet je zelf even kijken.
Het hangt af van wat er op het kentekenbewijs van de caravan staat.
Je moet daar het gewicht + maximale laadvermogen optellen en dat moet minder of gelijk zijn aan 1000kg.Ga je er over heen, dan mag het niet!
Tunex schijnt ook goede dingen te doen.
Heb van clublid gehoord met een Astra 1.3, dat hij nu vanaf 1300 rpm goed gaat trekken.Dat kan je oplossen door een sperdifferentieel te plaatsen, bijvoorbeeld een Quaife voor als je veel op de weg zit.
LPG inbouwen geen optie?
Kost je iets van 2500 euro en je verbruik wordt er niet echt slechter van (bij mij van 1 op 9 benzine naar 1 op 8 lpg).Kost je iets van 300 per jaar meer aan wegenbelasting.
Is zo’n ABS ECU ook niet afgesteld op een bepaalde auto?
Lijkt mij dat je bij een speedster het later wilt laten ingrijpen dan bij een familie auto als de vectra?Denken jullie ook na over jullie remmen setup en onderstel?
Dat lijkt me ook belangrijk als je dit soort vermogens / koppel los gaat laten :thumb
Hmm vreemd, maar goed ze kunnen die pomp losleveren. De keerring en de pakkingen ook wel. Dan moet je alleen nog op zoek naar een juiste aanzuigbuis. :hmmz
Hmm vreemd :hmmz
Heb zelf alleen maar hele goede ervaringen met Dave en Pieter :D
Ze zijn beiden heel ter zake kundig met turbo motoren van diverse merken.Ik ga je niet ompraten, maar het VEMS is echt een super mooi apparaat, waar je van alles in kan zetten als optie (o.a. datalogging).
