Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Meer iets van te hoge inlaattemp. in de charger waardoor er ook weer brandstof bij moest naast de watermethanol om de boel te koelen.
Ding ging als de brandweer moet ik zeggen.
Maar ja het blijft een goed race gezegde, dat de motoren op hun best zijn vlak voordat ze ploffen. :jerryVolgens mij is dit de set:
http://www.ebay.nl/itm/8MM-SILICONE-IGNITION-HT-LEADS-CALIBRA-OMEGA-CAVALIER-VECTRA-GSI-24V-V6-MLR-BQ-/400270602203?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item5d31fcafdb” onclick=”window.open(this.href);return false;Is dit iets?
http://www.spy-europe.nl” onclick=”window.open(this.href);return false;
Moet zeggen dat ik verschillende ervaringen met de ANWB heb de afgelopen jaren.
Helaas houden ze zich altijd aan het protocal dat er eerst iemand moet komen kijken, voordat ze je gaan afslepen.
En dat is best :swear , aangezien ik zelf wel weet of het te repareren is of niet (kapotte bak, uitlaat los onder de auto, kapotte radiateur).Ja helaas ook paar gehad dat ik langs moest wachten in het buitenland op hulp die vervolgens niets doet (kan doen), of met een volle afsleepauto komt :argue
En dan in NL een klacht indienen heeft ook geen nut meer, dat moet je dus in DLD doen bij degene die je helpt.
Beetje jammer allemaal weer, en daar betaal je dan iets van 100 zoveel euro per jaar voor (Europa service met vervangend vervoer buitenland en aanhanger dekking).
En hoe doe je dat bij de keuring in Belgie dan?
Je mag in Belgie toch niet veranderen aan je auto? :hmmzDat komt door de EPS (electronic power steering setting), daar had de eerste serie (voor de facelift) last van.
Is deels op te lossen door goede banden te gebruiken en zeer nauwkeurig uit te lijnen.Voor de rest heeft de D Corsa niet echt rare dingen die struktureel voor de auto zijn.
Bij mijn vaders auto zijn wel wat vreemde dingen al kapot gegaan sinds 2007:
Ruitenwissermotor
Kachel / Airco unit vervangen (moet je hele dashboard eruit, er was iets afgebroken binnen in)
Rechterdeurhendel laat het chroomplastic laagje los.Bij mijn zwaar getunde X16XE ook, daarnaast is NGK meestal nog iets goedkoper dan Bosch.
Vond ze in met Phase 2 C20LET ook beter werken trouwens.Volgens mij moet de 16 inch maat 195/55 zijn op een D Corsa, althans dat zit standaard onder die van me pa.
Haal gewoon een setje NGK bougies voor een standaard X16XE motor en draai die erin, weet je zeker dat die het niet zijn.
Kost ook maar 15 euro of zo.Die schimmel op de stoelen is niet zo’n probleem ff goed drogen en schoonmaken met schoonmaakazijn.
Heb ik ook gedaan toen mijn kuipjes met paddestoelen stonden.Dure revisie, is dan toch zeker wel met montage en alles erbij?
Revisie van mijn automaat kostte 1600 euro (vectra b v6), zonder montage etc..Misschien levert het op een standaard motor niet zoveel, maar als je meer aanpassingen hebt weer wel?
Die JE’s zitten toch al wel ingebouwd :jerry
Maaruh naast de Topcoating zou ik ook de antislijtage zij coating nemen trouwens :thumb
@kiyamizio wrote:
Ik ken iemand die als hobby carbon heeft en dingen namaakt.
Als er genoeg mensen zijn wil hij mischien wel carbon L-en maken bij intresse ff een pm.
Ik wou hem op ebay kopen maar 120euro vind ik best veel geld.Sent from my GT-I9001 using Tapatalk
Als je ze voor een leuke prijs kan maken, dan is er wel interrese denk ik zo. :thumb
