Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je aan die automaat vast zit, dan zit er weinig op om over te stappen naar een andere auto, zoals een Astra of Vectra. :hmmz
Wat je natuurlijk wel gelijk kan doen bij je blokrevisie is het blok tunen.
Dus drijfstangen op gelijk gewicht brengen, daarna het gehele draaiende gedeelte laten uitbalanceren.
Set sportnokkenassen kopen (262 graden tot maximaal 268 graden, voor redelijk normaal gebruik).Ook gelijk een Mantzel Powerbox of dbilas flowtec (ander inlaatspruitstuk kopen), en je gehele uitlaat lijn vanaf blok aanpassen. Dus spaghetti en sportkat en daarna een groep a uitlaat.
Als je dit vervolgens goed laat afstellen dmv een rollenbank chip, dan zit je ook op dik 150pk en heel veel plezier! king:
Weet niet waar je weg komt, maar als je in de regio rotterdam / den haag zit, dan zou ik carloastra of wimv6 een berichtje sturen.
die hebben de distri van mijn v6 ook gedaan!de vervangingstermijn is afhankelijk van het 1.8 type dat je hebt, maar reken op 0m de 4 jaar of 60000 km (welke het eerste komt).
Geloof me bij een C20LET ombouw ben je nog veel meer geld kwijt, aangezien je die ook gereviseerd er in wil hangen!
Daarnaast moet je dan ook een andere bak, ophaning aanpassen, remmen aanpassen en ga zo maar door!Let bij het tinten of folien van je ruiten wel op de maximaal doorlaatbare lichtsterkte, tenminste als je de voorportierramen ook laat doen!
Als je het echt goed wilt doen:
Onderblok:
Onderblok boren
Onderblok honen
1ste overmaat zuigers
nieuwe zuigerveren
koppakking
kopbouten
oliefilter
olie
carterpanpakking
oliepomppakking
krukaslagers
krukaskeerringen
drijfstangbouten
vliegwielboutenKoppeling:
druklager
drukgroep
koppelingsplaat
bakolieCilinderkop:
kop controleren op problemen
klepzittingen opnieuw frezen
kleppen opnieuw inwerken
kopvlakken
Kleprubbers
klepdekselpakking
bougies
bougiekabels
egr klep
egr pakking
egr afdopplaatDistributie:
distributieriem
spanrollen
waterpomp
Koelvloeistofen volgens mij ben ik vast nog wat vergeten!
Heel veel van het standaard spul is goed via ebay te krijgen.Ach dat valt nog mee…
Heb er hier 1 rijden waarvan nog veel meer en duurdere dingen vervangen moesten worden na de garantie.Ik zeg uitlezen wat de foutmeldingen zijn.
Heeft zo’n CDTI een kat er op zitten, dan kan deze best is kapot zijn.
F18 bakken blijven achter dikke C20LET motoren wel heel.
En als je er goed mee omgaat een F28 ook wel.Misschien heb jij gewoon pech met je F23 bakken gehad?
Vertalen, gooi het maar ff in google translate ;)
In kort komt het erop neer dat Dbilas een turbo kit ontwikkeld heeft voor jouw motor, waardoor je naar de 160pk gaat zonder aanpassingen aan de motor zelf.
Daarnaast zeggen dat hij gewoon voor dagelijks gebruik geschikt blijft en normaal onderhouden kan worden.Maar het belangrijkste blijft, je moet gaan uitzoeken of die easytronic dit uberhaupt wel aankan!!
Mijn mening bij chippen is een meting vooraf EN achteraf.
Dan weet je tenminste hoeveel echte pk’s je er bij hebt gekregen.
En dat je betaalt voor wat ze je proberen te verkopen.Heb het al diverse malen meegemaakt dat ze de waardes gewoon bij lange na niet halen.
Het probleem is meestal dat de standaard schokdempers al jaren oud zijn en na een tijdje met verlagingsveren te hebben gereden, moet je dan weer dempers kopen.
Dan had je dus goedkoper uitgeweest met een kompleet sportkitje!Geloof me Opel is niet zo consequent met dingen als er een model wisseling aan zit te komen. :swear
Heb daar met mijn Corsa B uit 1996, wat echt zo’n typisch tussenmodel is, al wat dingen mee meegemaakt. :thumbdownAls het een goede RVS sportdemper dan zal het wel iets luider worden, maar geen bak herrie zoals jij het beschrijft…. :hmmz
Heb er ook 1 opzitten en die is decent luider / dieper dan normaal.
