Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
LPG en LPG G3
Als je een G3 installatie hebt, dan betaal je veel minder belasting dan bij een gewone installatie.
Dat heeft niets te maken of iets gaat werken op een motor.De Z18XER is gewoon niet geschikt voor LPG, ook niet met een aangepaste cilinderkop en klepsmeersysteem.
De Corsa D is trouwens af fabriek met een LPG systeem geleverd op sommige modellen.
Eigenlijk kunnen alle Opel motoren er wel tegen, de oudere zonder klepsmeersysteem, de nieuwere met.
Mogelijk kan je nog nieuw bestellen bij de Opel zelf.
Anders moet je sloperijen af gaan.
Misschien dat je die slang van foto 2 nog wel bij autodoc vindt.Welke motor zit er in?
Heb je een foto van waar de buis zit?Kunnen ze hem niet gewoon vervangen voor een stuk universeel iets?
Hilox is een goed merk die heb ik in de Volvo en de Astra ook zitten.
Mooie baklicht.Er zijn Karls met standaard LED dagrijverlichting, want die van me ouders heeft dat.
Dat is trouwens een Innovation uitvoering.Je kan veel informatie hier vinden:
Beter door sparen voor een auto met al een sterkere motor erin.
C14NZ heeft 90 pkOf een complete motorswap doen.
En dan zit je ongeveer op de kosten die Haasje beschrijft voor een spaghetti, andere inlaat en nokkenas.Er zijn veel motoren die vrij makkelijk passen in combinatie met je huidige versnellingsbak en aandrijfassen.
X14XE 90 pk
X16XE(L) 106 (100) pk
C16SE(i) 100 pk
C16NZ/SZ/SZR 75 / 78 pk (hierbij hoef je volgens mij zelfs minder aan te passen dan bij de bovenste 3 types).En ga je echt raar doen voor veel meer pit:
C20NE 115 pk
20SEH 130 pk
X20XEV of R 136 of 160 pk
C20XE 150 pkEn als je echt geld teveel hebt:
C20LET 204pk
Z20LEx vanaf 192 tot 260 pkZolang je auto van voor 1998 is dan kan je hem bij de RDW zo omkeuren om de motor op kenteken te krijgen.
P.S. Wil je echt je eigen motor behouden, dan kan je hem beter voorzien van een turbo.
Je moet naar de bedrading op de ventilator motor kijken, daar zit de weerstand ook.
Die zit achter onder je dashboard kastje.
Als je de werkzaamheden zelf doet dan zal het toch niet meer zijn dan € 500?
Koop je geen andere auto voor met zo’n lekkere V6 erin.De zwaardere zal hem veel sneller omhoog gooien.
Mogelijk zit er verschil in de klep van een hatch tov station en is de veer hetzelfde?Haasje17 heb jij ooit al is een algehele politie controle meegemaakt waarbij ze motorcodes gingen opzoeken?
Ik nog nooit.En ik denk niet dat je met een 1.4 zulke rare dingen zal doen dat de politie je gaat aanhouden en een wok uitdeelt op de motorcode.
Dus ja je verhaal klopt, maar je maakt mensen wel bang.
Zolang je standaard maten houdt dan heb je geen andere voorpijp nodig.
Je moet een keuze maken of een middendemper of een vervanger (zonder demper erin), de laatste zal iets luider zijn natuurlijk.
CPV programmeren ging toen toch gewoon door sleutel in het contact en op contact zetten en daarna open of dicht indrukken.
Dan gaat de auto open en dicht en was die geprogrammeerd, althans zo ging het bij me Vectra B.Ik heb ze voor een Corsa D ooit via mister auto gekocht.
Alleen hadden die waarschijnlijk een iets te zware kracht want daarna vloog die klep omhoog.
Ik had ook alleen gekeken naar de lengte en de goedkoopste genomen.Ben benieuwd waar je vandaan haalt dat voor en achter wisselen slecht is voor de rij- en stuureigenschappen?
Doe het al jaren bij al mijn auto’s, want op die manier slijten alle banden gelijkmatig en vervang je zo ook per 4.
En 4 dezelfde banden (type, merk etc.) kan alleen maar beter zijn dan verschillenden.Sorry helemaal niets meer meegedaan, me ouders vinden het prima zo.
Mogelijk dat ik er komende zomer wat tijd voor heb om verder te kijken.Sinds de forum verhuizing / update naar de huidige server en layout zijn veel mensen over gestapt op de Facebook pagina van het forum en de vele andere facebookpagina’s.
Ik zou ook even controleren of je temperatuur sensoren nog wel in orde zijn.
Volgens mij heb je er 2 althans bij een x16xel in de Astra F wel.
1 met een stekker voor de ecu en 1 met zo’n schuifstekker voor het dash.Mogelijk heb je OPCOM of zoiets.
Het lijkt me niet dat je 2 kapotte thermostaten hebt.
In mijn Astra F komt de meter in de winter vrij snel op de 90 graden en na een tijdje op de 95 graden.
Sta je in de file dan loopt hij op tot net boven de 100 en weer terug naar net onder de 95.Dan heb je een pasplaat nodig tussen bak en blok.
Je zal op zoek moeten naar een passend vliegwiel en koppelingsset.
Is de V6 een automaat?
Zo ja, dan zal je ook de pedalen moeten ombouwen en de pook.Is allemaal wel is vaker gedaan, maar de bakverhoudingen van de F28 passen niet zo goed bij een V6.
