Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vectra B V6 Sport Car-A-Van 2000
Origineel een 2.5, nu een 3.0 met 210pk / 330Nm en bijna 250.000 km op de teller (blok en bak dus veel minder).
Uitrustingsniveau is een klein beetje opgekrikt:
Xenon
ECC
Elektrische ramen achter
BC
Sport Edition 2 bumperset
Bastuck Sportdemper
K&N Paneel filterEr kan altijd iets fout gaan bij het chippen.
Dat heb ik met de V6 ook gehad, dat heeft de chipper (Fasttech) toendertijd gewoon opgelost.
Ze hadden een programma geladen en daardoor de originele EPROM kapot gemaakt, toen moesten ze alsnog gaan solderen enzo.
Dit heeft mij niets extra gekost.Je moet vooraf gewoon goede afspraken maken en de prijs vastzetten.
De lange F18 WR diesel bakken (2 eind overbrengingen) zijn langer dan de F28.
De F18 CR is iets korter dan een F28.Je kan natuurlijk ook een C met LPG overwegen, ik denk dat als je er 1 vindt met LPG al ingebouwd, dat het zelfs goedkoper is dan diesel!
Als je een (goede) Powerboxx, kastje tussen ECU en motor, plaatst krijg je al 25pk op deze motor.
Dus als je hem goed laat afstellen moet er meer uit te halen zijn.
@corsa-tinus wrote:
tis geen airco want de ac knop zit er niet op
Pardon, wat denk je dat ecc is dan?
Een uitgebreide AC hoor.
:sleepingHet vermogen van een motor heeft niets te maken met de versnellingsbak die er achter zit.
Heb met diverse bakken achter me LET gereden en altijd hetzelfde vermogen gehad.
En voordat je kan zeggen dat je iets hebt aan die 6bak, dan zal je eerst de verhoudingen moeten bekijken.
Dus die van de eind overbrenging en van de individuele versnellingen.Daarnaast gaat een Astra H bak wel passen in een Astra G?
Ik zou zeggen post hier eerst is de motor en bakcodes die je wilt gaan gebruiken.
Ligt er aan wat voor chipset je nu rijdt.
Is die voor KKK, dan zou ik er een K24 opzetten.
Moet je nog opnieuw mappen, dan zou ik een Garrett nemen, wat meer werk is. Dit omdat je ook een spruitstuk moet hebben.
Why do not you import your current US car.
This is possible as you are moving to the Netherlands.Depends on the car though, some minor adaptions are needed to get it on the road here.
Het is een GM-Fiat motor.
Chippen moet wel te doen zijn.
Ik zou zeggen check even bij EDS.
Die hebben volgens mij de EGR plaatjes ook wel.Vind het een wel heel goedkope prijs voor wat ze dan leveren. :hmmz
Nieuwe Oliepomp is al iets van 300 euro (GM Z20LET), setje zuigers kom je ook op de 400 minimaal.Yep Duparts levert GM spullen.
Het heet nu wel anders FSRS Opelwebshop of zo.Ze hadden toendertijd een komplete ombouw kit voor om Z20LET pomp op de C20XE of LET te bouwen.
Aha ok, nu snap ik de situatie. Beetje zoeken weer van de politie, maar goed dat is hun goed recht.
@Turboontje
En daardoor duurder in aanschaf, en meestal sportiever bereden en dus ook meer onderhoud te verwachten.
Je hebt 2 trekstangen en 1 stabistang.
De trekstang loopt van de fusee naar het voorfront (links en rechts).
De Stabistang zit met op 4 punten (2 links en 2 rechts) vast aan de trekstangen.Dus wat is er nu kapot?
Is het de stabistang?
Dan kan je die van elke Corsa B of Tigra A terug plaatsen met gebruik making van de huidige bevestigings delen.
Let er wel op dat de GSi versie dikker is dan de overige.Is het een trekstang rubber, dan is het een kwestie van een nieuwe halen erin persen en de boel weer monteren.
Ik denk dat de revisie + opbouw kosten van het blok identiek zullen zijn C-LET tov Z-LEx.
Maar bij een Z-LEx kan je de ECU niet gebruiken volgens mij, want die is CANBUS.
Dus dan ben je aangewezen op een aftermarket ECU en dat gaat geld kosten.
