Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Euhm op mijn blok (net klaar voor inbouw) komt een GT3040 turbo, dus wat zijn hoge vermogens.
Samen met Corsaboy, Max en OMR alles bekeken en toch gewoon gekozen voor een Cometic.Bij TX kost het verzenden naar NLD ongeveer 25 POND per doos.
Als er voldoende mensen meedoen om daar te bestellen, wil ik wel weer wat regelen ;)
Yep, gewoon alles van de X16XE gebruiken en alleen shortblock (blok+cilinderkop) gebruiken van de C16XE.
Nokkenassen zouden iets anders zijn van de C16XE, maar dat is geen probleem voor de X16XE ECU.
Bij 10 tot 15 dkm-er per jaar wordt LPG al interressant, zeker bij een V6.
Voorbeeld:
Vectra B 3.0 V6 Station Automaat met ECC aanKosten per km op EURO95 ongeveer 20 cent.
Kosten per km op LPG ongeveer 9 cent. –> Dit kan omlaag naar 7 cent, zodra de LPG ECU weer is afgesteld!Dat zijn puur de brandstofkosten!!
Bij rijden op LPG wordt zo’n flashlube / valvesaver set geadviseerd.
Vloeistof kost 65 euro per 5 liter.
Verbruik is ongeveer 0,5 liter op 2500 tot 3000km (afhankelijk van de afstelling en rijstijl).Motorrijtuigen belasting is ongeveer 300 euro per jaar meer bij LPG (Zuid-Holland).
Verzekering blijft gelijk qua kosten.Aankoop gasinstallatie was incl. Flashlube (electronisch) systeem en montage + RDW bijna 3000 euro.
Vervangingsfilters zijn nooit zo’n probleem zolang je maar een goed merk koopt (K&N, Green, Pipercross).
Er zijn er diverse die er een 2.0 of 2.2 DTI ingebouwd hebben.
Zoek is op het verslag van Cooperdude, die is een Combo B aan het bouwen met een 2.2 DTi erin.En volgens mij heeft Turbootje ooit is een Corsa B met een 2.0 DTi laten bouwen door MTech.
Uitlezen heeft geen nut meer, foutmelding is allang overschreven.
De ECU onthoudt maar een x aantal keren starten.@wim-v6 wrote:
ik wil wel helpen, maar weet niet wat voor aansluiting er standaard op deze Corsa zit.
Willem
Ja jij rijdt dan ook niet op gas Willem :jerry
Wat hij bedoelt is dat hij geen gewone aansluiting op zijn auto heeft waarop direct een in NL gebruikte slang op aan te sluiten is.
Dat zit zoals bij mij met een kleine aansluiting waarop je eerst een adaptor moet schroeven.In het buitenland hebben andere aansluitingen, er zijn 2 verschillende.
Ik heb ze direct bij mijn LPG inbouw erbij bedongen. Je hebt ze ook allebij nodig waar je ook komt.
In Frankrijk bijvoorbeeld gebruiken ze alle systemen (adapters) door elkaar!Gewoon ff op MP kijken, daar vindt je ze ook wel.
Alleen ff opletten dat jij ze met schroefdraad moet hebben om ze op je NL adaptor stuk te kunnen schroeven!!Ik zou er ook een vochtvreter in zetten, of zorgen dat de stalling goed droog is!
Af en toe ventileren is ook belangrijk, dus bij afgelsoten stallen, de ramen open zetten.En na die 5 maanden rustig starten en gelijk olieverversen.
twinport is ook 90pk, dus gelijk que z14xe en z14xep.
verschil zit in inlaatspruitsuk met extra wervelkleppen.
Dit worden toerental afhankelijk door de ecu bedient.wil je een later type die hebben 100pk, maar dan zijn het al a14xep types (code ben ik niet zekervan).
en die zijn qua ecu volgens mij ook anders.dus waarom moeilijk doen voor iets wat je niet wilt.
SPaar liever door voor een inlaatspruitstuk van Dbilas, dat levert ongeveer 20 tot 25 pk. Kost wat krijg je ook wat!!
En een goede uitlaat doet ook wonderen (simons, lexmaul).Tja of het heet wordt onder kap….
Maar liever een metalen, dan een rubberen buis die samentrekt bij volgas geven, zoals ik ooit had met de C-LET. :hmmz
Daarnaast het is een glimmend oppervlak, volgens mij doen alle lichte kleuren en glimmende kleuren nu juist hitte afstoten toch??Twin Engine, ja leuk, maar kijk naar de diverse Twin Engine Corsa’s die in DLD rijden.
2 runs gas geven op de 1/8 of 1/4 mile en ze zijn alweer stuk. :sleepingDe motoren moet ook exact gelijk zijn aan elkaar en je schakelmechanisme moet 2 bakken gaan aansturen EN dat moet natuurlijk ook exact gelijk gaan.
Misschien is dit wat voor je:
http://www.txautosport.co.uk/z20let-tophat–powerpipe-dv-connection-166-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;http://www.txautosport.co.uk/astra-zafira-gsi-z20let-gt28-turbo-manifold-kit-304-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;
Heb deze kit al in me handen gehad en dat zag er goed uit.Zowieso heeft TX veel leuke spullen voor een Z20LEx motor:
http://www.txautosport.co.uk/vauxhall-opel-astra-mk4-gsi-sri-opc-18-c.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;Als inlaathoedje kan je deze ook nog overwegen:
http://www.txautosport.co.uk/z20let-tophat–powerpipe-dv-connection-166-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;Bij interesse kan ik weer een group-bye starten bij TX, dan krijg ik meestal 5% korting op hun prijzen voor alle produkten van hun site :)
