Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Dat merk je pas zodra het eronder zit en de auto goed is uitgelijnd en je er daarna mee gereden hebt :jerry
Volgens mij zijn er diverse types 1.2 in de D Kadett geleverd.
Als je nu een OHC hebt, dan kan je (correct me if I am wrong ben meer thuis met Corsa’s), een andere OHC ervoor terug bouwen.
Bijvoorbeeld een 1.4 of 1.6.Hoe oud is die originele pomp?
Voor 100 euro of ziets heb je een nieuwe interne Walbro pomp, weet je zeker dat het goed is.
Zo’n oude pomp neemt toch af in kwaliteit en opbrengst.
http://www.txautosport.co.uk heeft ook wel wat leuk spul.
http://www.dutchpowertrading.nl kan je ook veel via krijgen (niet alles staat op de site).
@Patricorsa wrote:
oke dus koni geel is meer comfort als ik het goed begrijp king:
Als je de demper verstelt wel ja, de meesten zijn in in gebouwde toestand te verstellen.
http://www.dutchpowertrading.nl
Bilstein
Koni
H&R
Eibachhttp://www.biesheuvel.nl
Bilstein
Eibach
LTechttp://www.autosportcompany.nl
Bilstein
KoniDe goede schroefsets hebben ook hardheid instelling en verschillen uiteindelijk niet qua comfort tov een normele verlagingsset (veren en dempers).
Weitec is een sub-merk van KW.
Ik zou zelf nooit alleen veren monteren, maar gelijk een complete set. Je belast je oude dempers meer, dus zullen ze sneller kapot gaan. En gezien het feit dat ze al 60000 en tig jaar eronder zitten, dan kan je ze beter gelijk mee vervangen.
Het verschil tussen een Koni Sport (= geel) en Koni STR (=oranje) schokdemper is het afwezig zijn van de hardheid instelling bij de laatste.
Schijfremmen achter heb ik geen probleem mee gehad bij het rdw, ze hebben toen niet eens een test gedaan.
Ook geen trektest.
Alleen gewogen, visuele inspectie en uitlaatgassen getest.Ze vroegen ook naar gegevens van de motor en ook die had in niet, heb ze via internet laten zien waar in zo’n blok zat en dat was voldoende.
Maar ik weet wel dat alle keuringsstations anders keuring voor dit soort dingen!!!!
Je moet gewoon zorgen dat je je auto goed voor elkaar hebt en helemaal APK goed is.
Daarnaast printjes maken van de autoweek site en wikipedia met informatie van de auto’s waarin je blok ooit gezeten heeft.
Zo kan je het vermogen en cilinderhinhoud aantonen.Volgens mij wordt er heel vaak een inlaatspruitstuk van een 2.4 uit de USA opgezet.
Je zou is moeten aanmelden op een Speedster forum, daar wordt dat veel gedaan.
http://www.speedsterclub.nlhttp://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;
Dit is ook wel een leuk alternatief voor de genoemde Dbilas set.
http://www.dbilas.deMaar er is echt genoeg te tunen aan die motor, maar je moet eerst maar is bepalen hoeveel je precies wilt gaan uitgeven, voordat je nu dingen koopt die later weer vervangen moeten worden.
Dit is ook nog een mooie:
http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;@gertjuh1968 wrote:
ik weet zo 1,2,3, niet meer waar het was,
er moet ergens een flimpje zijn, dat het niks uit maakt met een gewoon lucht filter of met een sportfilter.
kwa vermogen haal je niks meer met een sportfilter, dit is door een bedrijf getest.
wel dat het meer lawaai maakt.Als dan iets post, post dan iets bruikbaars.
Sportfilters werken zeker wel en naarmate ze duurder worden, worden ze ook veel beter.
En dat heb ik zal getest ook op een goed getunde X16XE (nokkenassen, tb’s, komplete uitlaat etc., 175pk) motor op een rollenbank.
Standaard luchtfilter kast met standaard filter
Standaard luchtfilter kast met K&N Paneel
K&N 57i open luchtfilter
Green Twister
Dbilas Flowmaster + FlowpipeDaaruit bleek dat de openluchtfilter het minste vermogen leverde, want die zuigt warme lucht aan. Warme lucht is minder zuurstof = minder vermogen.
Ik weet niet alle verschillen meer, maar tussen de Green Twister en Dbilas set zat al 8PK verschil op het top vermogen!
Ergens moet ik de uitdraaien van die rollenbank testen nog wel hebben denk ik.
Er waren toen ook nog andere forummers bij.@gertjuh1968 wrote:
er zijn ook geruchten dat je met een sportfilter eerder je koppakking eruit kan blazen,
omdat je motor veel meer lucht aan zuigt. dit weet ik niet zeker ???????? (val me hier niet over aan)De hoeveelheden luchtverschil op een stanaard motor die meer worden aangezogen, dat kan de standaard ECU prima opvangen en bij regelen!
Dat de koppakking er eerder uit gaat is dat de berijderd veel vaker de hogere toeren (te snel) opzoekt om dat leuke aanzuig geluidje te horen.
Je kan ook overwegen je LPG installatie over te laten bouwen in de nieuwe auto of een nieuwe installatie te kopen.
Die kosten moet je dan wel meenemen in je berekening.Volgens mij is de buitenkant al een jaar of 10 zo, kan me hem wel herinneren van zo’n tuning dag in Utrecht bij WC Overvecht.
Maar toen zat er nog geen LET in, maar een CIH met NOS flessen.Daarna is hij omgebouwd naar LET bij zo’n tuningbedrijf dat volgens mij al niet meer bestaat.
Hij is vervolgens door Niels (DHZTwente) afgebouwd, althans zover totdat er geen geld meer was of zoiets.Vandaar dat hij er alleen stationair mee kan gassen, wat niet zo goed is voor zo’n motor volgens mij.
Info:
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/” onclick=”window.open(this.href);return false;Specifiek:
http://www.max-boost.co.uk/max-boost/cylhead/cams_C20LET.htm” onclick=”window.open(this.href);return false;Lees voer:
http://www.totalvauxhall.co.uk/files/2007/12/TOV76.tech_.pdf” onclick=”window.open(this.href);return false;heb het bij mij al diverse keren gehad….
het kan het kastje onder je stoel zijn voor je stoel airbags
laatst was het de stekker van de passagiers airbag waarvan het stekkertje beetje raar deed.MBC100 via Engelse Ebay.
Doen het prima op de Vectra.
Heb er nu ook een Corsa mee rijden en dat gaat ook goed.
Beiden ook met aanhangers gereden en snelle autobahn ritten.Boys laten we geen ruzie maken hierover.
De een vindt dat hij zoveel mogelijk Opel / GM parts moet gebruiken, de ander zegt het is een thermoswitch en wat maakt het uit in welk merk hij eigenlijk gebruikt is.
:afroBelangrijkste is dat de TS voldoende is geinformeerd over de mogelijkheden. :thumbup
Is het maar een klein beetje wat je bij moet vullen, dan voldoet die action olie prima.
Zolang je maar het juiste type erin gooit.Moet je continue olie bijvullen, dan zou ik sowieso geen dure olie gebruiken, maar het goedkoopste wat ik kan vinden en wat erin mag.
Lexmaul is toch failliet?
En overgenomen door Dbilas?http://www.friedrich-motorsport.de/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Persoonlijk zou ik dan ook gelijk de rest van de uitlaat vervangen voor een RVS systeem (groep A) van hetzelfde merk.
