Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
y30se (X25XE aanbouwdelen, automaat) met Bastuck einddemper en K&N paneel filter:
310 Nm bij 2300 toeren, let op is WIEL koppel
161 pk bij 5500 toeren, let op dit zijn WIEL pk’sDbilas kan ook ter plekke chippen bij hun op lokatie.
Dat kost natuurlijk wel extra tov een standaard chip.Je kan ook Miruni benaderen of die je kan helpen.
Die heeft mijn V6 gedaan laatst.Dbilas heeft ooit mijn niet zo standaard x16xe gechipped bij hun op de bank.
Voor de 2.2 (niet de direct ingespoten versie) kan je het beste gaan lezen op het speedster forum.
Daarop zijn veel meer mensen die hem van meer vermogen hebben voorzien.Ik weet in ieder geval dat er heel vaak een ander inlaatspruitstuk van een Amerikaanse motor wordt opgezet als goedkope tuning.
Ga in ieder geval pas laten chippen als je klaar bent met de overige aanpassingen (nokkenassen, uitlaat, inlaat, luchtfilter).
En zoek dan een bedrijf op met een rollenbank.Blok kan tot zo’n 200pk wel hebben, automaatbak zal het minder leuk vinden.
Ach zolang je niet vol continue volle polle er op zet, dan zal het best gaan.
Gewoon iets vaker de bakolie en filters vervangen.Hmm dacht dat de K16 als maximum 300 – 315 pk had, aangezien dat het maximum is wat je uit een standaard LET kan halen :hmmz
supercharger (kompressor) met hoge toeren dat werkt ook niet.
Die dingen leveren hun vermogen juist in de lagere toerentallen.http://www.mountuneperformance.com/index.php?option=com_content&view=article&id=172:focus-rs-mp350&catid=39:latest-news” onclick=”window.open(this.href);return false;
De standaard gasklep is groot genoeg voordat soort vermogens, waarom moeilijk doen met TB’s?
Alleen voor de gasresponse?Haha ja inderdaad via mij alles bij TX vandaan gehaald :thumbup
Daar staan genoeg goodies op :sleeping
Maar binnenkort maar is testen met dat hok toch?
Dan ook ff testen met mijn phase2 ecu?http://www.txautosport.co.uk/carbon-fibre-cold-air-induction-kit-94-p.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;
In plaats van een open luchtfilter, kan je inderdaad beter een open luchtfilter in een behuizing nemen (welke meestal van carbon is).
Hierdoor krijg je wel de betere lucht doorlaat, maar minder warme lucht aanzuiging.
RDW keuring kost je 50 euro als hij in 1 keer wordt goekdgekeurd.
ZO niet dan kost de herkeuring 25 euro en dan mogen ze hem alleen nog maar keuren op de afkeurpunten!!Zo’n RDW keuring is een uitgebreide APK keuring, echter erzijn verhalen bekend dat ze meer testen.
Wat ze doen hangt af van het keuringsstation, daar zit echt MEGA veel verschil in.Je moet zowieso gegevens hebben van de auto waaruit de motor is gekomen, of een bewijs dat je de motor ter goeder trouw gekocht hebt. Ook papieren die aantonen hoeveel pk het ding heeft en zo is wel makkelijk.
Dat laatste heb ik opgelost met printjes van autoweek carbase en wikipedia, maar of ze dat overal accepteren??Hmmm als ik in DLD kom, dan heb ik er meestal een dikke aanhanger achter hangen, dan mag je niet zo hard :hmmz
Of het product moet een ABE hebben, dan heb je meestal geen TuV nodig.
Voor Belgie moet je toch een GoKa hebben oid? :hmmz
