Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Water kan overal vandaan komen.
Heb 10 jaar gezocht naar een waterlekkage in een Corsa A.
Uiteindelijk bleek het vanuit het voorraamrubber linksvoor te komen, maar op die plek was het nooit nat.Meten is weten…
Volgens mij zit er maar 1 kat op een D OPC/GSI.
Ik gebruik dezelfde om door de APK te komen met mijn Corsa B LET.Je zal naast de motor zelf met zijn aanbouw delen ook de gehele motorkabelboom en sensoren etc moeten hebben.
Ook de ECU heb je nodig.En dan moet de ECU op jouw sleutels geprogrammeerd worden.
Door alle electronica kan je tegenwoordig niet zo snel van een 1.2 naar een 1.6.
Maar zonder motorcodes en bouwjaren etc. kan ik ook weinig zetten.
Alle kabels verwijderen die niet meer nodig zijn en daarna de handleiding volgen van de nieuwe radio welke de juiste kabels bijgeleverd zou moeten hebben.
Je moet niet willen dat er oude zooi blijft zitten.
Volgens mij moet je alleen de stekker van foto 4 plus de stekker van de antenne overhouden.
De naam van de LED die je opgeeft doet me eerder aan Hilox denken.
En ja daar rijdt ik al jaren mee in verschillende auto’s.
Dé Licht en Outdoor Specialist – Hilox Lighting & Lifestyle
Thermostaat er uit halen en testen in bak / beker met kokend water. Dan zou hij open moeten gaan.
Zitten alle koelslangen nog wel op de juiste plaats?
Wordt de radiateur wel warm als de thermostaat open gaat?
Zit de thermostaat wel juist gemonteerd?
Is het oliepeil ook nog op het juiste niveau?
Koppakking kan ook naar een cilinderlek zijn, dan gaat het water niet bij de olie.
Is niet gewoon een slang lek?
Wat voor kleur rook komt er uit de uitlaat?
Ik rijdt aan de voorzijde met 205-50-15 en et37 en dat loopt niet aan.
Achterzijde met ET37 195-45-16 en dat loopt aan. Als je 195-40-16 neemt dan heb je nergens last van.
Wel met een schroefset er onder.
Welke motorcode?
Sommigen zijn geleverd met een Easytronic (x12xe) en sommigen met een echte automaat (c14nz, x14xe).Maar allemaal zijn rap als dikke stront.
Dit soort schades overstijgen meestal wel de dagwaarde.
Vaak kan je een bedrag krijgen met behoud van het wrak.
Je zou Autoschade RM Designs in Wateringen is kunnen vragen.Prima bedrijf heb er in het verleden al diverse keren wat besteld.
Ze mochten de naam Opel niet meer gebruiken van Opel. :mail:
Wat heeft het voor nut om alleen een einddemper te vervangen?
Bij een turbo motor moet je hem gewoon vanaf de turbo vervangen.
Misschien als je vermeld wat voor motor (code) er in zit….
Heb me V6 weggedaan met ruim 450 duizend km op de teller, maar me 1.6 16v moeten reviseren naar 100 duizend km.
Een koppeling kan best heet worden zeker als je continue korte stukjes op trekt op een helling.
Nu doe ik aan dragraces en zelfs daar heb ik een koppeling nog nooit verbrand.Maar ja ik ken jouw rijstijl niet, misschien heb je in die file wel continue een beetje druk gehad op het pedaal?
Zijn de spullen al vervangen?
Dan kan je heel goed zien aan een vliegwiel op koppelingsplaat of ze heel erg verbrand zijn.Wil de NL dealer er niet gewoon een slaatje uit slaan?
Ga gewoon is samen met de monteur met de auto rijden.
Als de koppeling echt stuk is, dan kom je niet heel ver.Helaas vermeld je niet welk motor (code) je hebt.
Een paar jaar geleden heb ik een X16XE 1.6 16v laten reviseren.
Dat kostte incl. nieuwe overmaats zuigers (en boren / honen), nieuwe distributie en cilinderkoprevisie zo’n € 2000 / 2500.
Dit heb ik laten doen bij De Sutter in Zevenhuizen (Z-H).Daarnaast krijg je natuurlijk nog de kosten voor het uit- en inbouwen (reken op 2 dagen werk).
Plus alles wat je er om heen nog wilt vervangen.
Bijvoorbeeld bij een handbak zou ik gelijk de koppeling meenemen nu alles los is.Maar misschien ben je er al met een kop revisie en nieuwe distributie?
Ik zou het eerst door een goede garage laten nakijken.De grote vraag is natuurlijk vind je voor dat geld een auto die je bevalt en net zo goed is?
Als je de boel los hebt liggen, dan kan je het beste ook gelijk de distributieketting, spanner en tandwielen vervangen.
Die zijn meestal ook opgerekt o.i.d..
