Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door corsaboy
hmmzz das minder..
kms heb ik totaal nooit na gekeken..tis niet mijn eerste keuze zeg maar haha
heb gevonden hoe je de AUX uitgangen moet gebruiken en aansluiten. Heb er al 1 gebruikt voor shiftlight.
dus er is maar 1 uitgang stuk en dat is die van de toerenteller. Maar daar heb ik toch geen tijd voor voor op te kijken. Met de lamp weet ik nu ook wel zeker wanneer ik moet schakelen
greetz
Corsa is klaar. nog een probleem tegen gekomen waar ik even van aan het panikeren was
alternator riem erop gelegd. gestart… en er kwam een schreeuwend en fluitend geluid aan de distriebutie kant vandaan. Leek eerst bovenaan de motor te zitten. spanrol ofzo
toen ik de distriebutieriem wou demonteren zag ik dat de onderste afgedraaide riemschijf van de dynamo teken het plaatwerk sleepte
het middendeel dat vastgeschroefd zit en geperst zit op het buitesnte deel was 3 mm opgeschoven….
ni op geld bij monteren. vond het al raar dat men merkteken erop voor het BDP niet meer overeen kwam met het BDP
Heb hem wat terug geperst zodat deze terug op zen plaats zit en nu is alles ok. Heb wel een nieuwe riemschijf besteld in Engeland… een alu deel zodat dat nimmer kan gebeuren
greetz
origineel gepost door noc
had het al gelezen van die r33 :thumbdownR32 was het. Hij kon er na 7maand wachten op zen papieren eindelijk mee rijden. jammer dat het maar 2 weken geduurd heeft
vectra turbo. is nog een droom… maar zo duur he
greetzvoila corsa zit terug in elkaar. draait terug goed.
hebben een alternator van een japanner gestoken (enkel nog beugeltje om aan te spannen maken/aanpassen)
nitrouscontroler aangesloten (van 3 elektrische schema’s 1 gemaakt en werkte direct)
hadden alleen een probleem met het al aangesloten deel van de NOS.
De hoofdschakelaar om het NOS systeem aan te zetten had ook een lampje.
Blijkbaar stuurde die daar een amssa door. Massa van het lampje eraf gehaald en allse was opgelost.Morgen men kabels netjes leggen, solderen en aftapen.
Dan beugel voorzien voor onboard cameraEn dan van de week nog een oliewissel doen
Ben er ook achter dat er 1 schokdemper stuk is vooraan. ben nog snel opzoek naar een schroefsetje
greetz
:swear en ik kan die van mij ni thuis houden. Die kent al bijna zoveel van mijne auto als ik…. mecanieker van dienst:jerry
origineel gepost door pastry
origineel gepost door CORSA2L16VALVE
haha kou…wij hebben ooit in november op een drift nog bijna naakt rondgelopen in ons partytent
is een kwestie van het juiste matriaal mee te hebben.
goeie omvormer en warmtekanon :P
dit jaar als alles vanaf nu goed gaat vrachtwagen met frigo, bed, verwarming :cool: elektriciteit, en een lekker bed
en alles wat nodig is voor de auto mee te nemen erin en alles voor te sleutelen
greetz
nu nog een auto die loopt. :D
ben er mee bezig. begin volgende week loopt i wel terug. Heb vandaag nieuwe kleine alternator/dynamo van een toyota erin aangepast. en morgen is mijne cilinderkop klaar en kan i terug in elkaar:P
heb er ook jaren mmoeten voor sparen voor dit allemaal.
En wat voor en na het werk doen is ook ideaal om men hobby te bekostigen
haha kou…
wij hebben ooit in november op een drift nog bijna naakt rondgelopen in ons partytent
is een kwestie van het juiste matriaal mee te hebben.
goeie omvormer en warmtekanon :P
dit jaar als alles vanaf nu goed gaat vrachtwagen met frigo, bed, verwarming :cool: elektriciteit, en een lekker bed
en alles wat nodig is voor de auto mee te nemen erin en alles voor te sleutelen
greetz
origineel gepost door sebastiaankadettcabriogsi
Raar,Freekcorsa reed ook met cinterbrons en die deed goed ruig
de ene na de andere versnellingsbak begaf het maar de koppeling bleef heel:jerry
ik heb al jaren sinterbrons en heb nog geen versnellingsbak kapot getrokken. en denk dat ik op meer vermogen rij dan freek
Ken deze ook nog van vroeger op de Races in Brustem.
Fijn te lezen dat deze mooie corsa weer in ere hersteld zal worden
greetz
al de grootste ellende valt ervan af en jij wilt da terug… luchtmassa meter weg, klopsensor weg, stappenmotorwegweg (die zit toch op een ellendige manier bij een 16V)
en jij wil da terug?
of ga je meer op het systeem werken van DBILAS dat je dat nog allemaal behoud?
greetz
hoe kom je er toch allemaal op:o
mooi werk hoor
Lijkt dit nu zo of zit de gaskabel nogal redelijk geknikt?
origineel gepost door otdh
als je een 2.8 om zou bouwen naar een 2.5dan vervalt er 1 meelooprol
2.8 = 1 spanrol + 2 meelooprollen
2.5 = 1 spanrol + 1 meelooproldus dan pak je natuurlijk gewoon de 141 tands
moet je natuurlijk ook wel de spanrol en meelooprol van de 2.5 pakkende laatste 2.5 motronics zijn ook met 2 meelooprollen
de 2.5 motronic is idd in 2 versie’s.
oudere type met 1 spanrol en 1 meelooprol en dan het overgangstype van 2.5 naar 2.8 (maar bleef nog bij de 2.5motronic) met 1 spanrol en 2 meelooprollendaarom dat de 2.5 en de 2.8 van dat type dezelfde riem en vertanding hebben
de meeste schuren al met een veel te grove korrel. wij schuren al met 500 a 600 met machine en dan er nog over met een grijze schuurmat P800 met een schuurpasta in het water om zo strak mogelijk te schuren. Het duurt 3 maanden bij niet te koud weer vooralleer lak echt uitgehard is. En lak blijft werken en tekend dikwijls achteraf de schuurfoutjes af (schuurkrassjes vooral goed te zien bij zilver) zelfs plamuurplekken die te ook te grof geschuurd zijn geweest voor de grondverf/ schuurfiller
geloof me heb zelf bij men wagen ook fouten gemaakt en die zie ik er nu na 7 jaar geleden gespoten te hebben er ook doorkomen.
Ben trouwens al 10 jaar pistoolschilder en ben al heel wat problemen tegen gekomen met spuitwerk. Zelfs nieuwe vernissen die niet hechten aan metaalkleuren waar je pas een half jaar later achter komt en 1 van de grote verfleveranciers op de feiten moet gaan drukken, enz….origineel gepost door CLOG
Hi AllemaalHet is verreweg beter om de NOS te verhogen, ik weer niet of je een natte of een droge kit hebt, maar als je een natte hebt kan je het best de NOS verhogen.
Race benziene heb je alleen nodig als je pre-detonation krijgt, als je een standaard copressie aanhoud kan het zijn dat je geen race benziene nodig hebt.
Als je toch pre-detonation hebt kan je ook een water injectie gebruiken om dit tegen te gaan.Ik heb een Z20LET gezien met 700pk op de dyno de motor kan wel wat hebben, maar je zal wat vaker je lagertjes moeten vervangen :)
TIP
Vergeet niet wanneer je de compressie veranderd door de kop te verlagen of de pakking te verdikken dat je kleptiming ook verloopt, hiervoor heb je verstelbare nokkenas tandwielen nodig.CS
beter nog. Direct port kit. Dus elke cilinder krijgt evenveel. Heb zelfs alle leidingen perfect even lang gemaakt:P
Als de corsa terug inorde staat en men vrachtwagen klaar is. Is men budget voor dit jaar er toch redelijk door. Moet het een betje geleidelijk aan doen. Wou nog een set dragslicks kopen maar die kans is ook klein geworden.
Max krijgt op een standaart blok 150pk shot gezet. dus denk niet dat het echter een probleem gaat zijn om ook op dat totaal shot te draaien aangezien men blok een pak sterker is dan orgineel
dat van die compressievraag was gewoon dat ik de koppakking dunner kon bestellen dat ik dan weer meer vermogen heb zonder NOS
Maar eigenlijk heeft het geen zin om dit te doen omdat ik er enkel nog mee race
En nu nog is een poging gaan doen om tegen volgend jaar een sequentiele versnellingsbak bij1 te sparen
greetz
origineel gepost door Christian-tsx
ik las altijd 0.9, en de nieuwe chassisbalken van de kadett heb ik van 3mm dik staal gemaakt.als je hier op de APK/keuring in belgie afkom met die 3mm plaat dan zijde mee afgekeurd
je mag je auto niet versterken…..
Maar hier in Belgie mag wel niets :P
greetz
weet dat er hier velen op forum niet wild zijn van hun manier van doen. Als je niet met een paar duizend euro op tafel komt, doen ze eigenlijk niet veel moeite
ik heb er toen bijna 4500op tafel gegooit en jaar erop nog een nokkenas set besteld. Zij gingen die afstellen en dergelijke. Auto ging geen meter sneller… Nadien elders laten afstellen en liep stukken beter voor nog niet de helft van het geld
greetz
