Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
dat i zo een beetje scheef ligt heefd wel als voordeel bij extreem verlagen dat de homokineet korte as bakzijde niet zo snel stuk gaat:D ook maar perongeluk achter gekomen
greetz
spijtig dat ik een klep ergens krom heb en men blok nog uit elkaar schroeven.
Dus jammer genoeg niet
greetz
cilinderkop standaard
en 40’er webers..kan je wel eens minder pk’s gaan krijgen dan normaal
voorde rest nice parts maar je gaat er met 2 bovenstaande geen vermogen mee winnen volgens mij
greetz
spie van de nokkenas ook ooit gebroken gehad. 14kleppen krom en gebeurde op volle toerental
en nu heb ik bij mij ook denkelijk een klep krom. Maar denk dat dit is omdat een hydrostoter blijven hangen is. blok start nog goed maar maakt een kletterend geluid. Dus van de week compressie is meten
greetz
heb ook wel intresse voor zo een inlaatspruitstuk
voor de rest is dit een zeer mooie opbouw van de motor. Dit gaat knallen.
Greetz
origineel gepost door max
Neem wel een stuk koudere bougies met grotere hoeveelheden lachgas. ik zat op warmte graad 6 en wil eigenlijk nog een stuk lager. Meer richting 3.heb al 2 stappen lager zitten en ga ook nog actaanbooster gebruiken zodat ik op minimum 105 octaan kom. Wat zeker goed is omdat ze in Amerika vanwaar NOS komt een stuk lager met octaangehalte zitten.
Max: weet jij mischien waar ik planne kan vinden om een rolkooi met buizenchassis kan vinden voor men corsa. Zodat ik alles volgens het boekje kan doen
greetz
origineel gepost door geert666
3 runs leeg?nu nog 8runs
dan zal het wel 5 a 6 worden denk ik
Kan er mij iemand helpen om aan plannen te geraken voor een buizenchassis voor de corsa. wil op de voorkant enkel nog buizen
greetz
betaal in de speedshop in stekene 75 euro voor een volledige fles te vullen en gaat 4,6 kilo in een 10LBS fles
dus 16,30 per kilo
greetz
origineel gepost door geert666
wat kost 1 kilo lachgas nu tegen woordig??
die 23 psi benzinedruk is wel heel erg weinig in je oude setupvond ik eigenlijk ook maar de A/F waarde was perfect over de hele lijn op de testbank. wij hebben hem toen afgeregeld op de bank daarmee. Alles daarboven kreeg de motor teveel benzine binnen en verzoop hij
Denk wel dat ik men octaan ga verhogen om detonatie tegen te gaangreetz
heb dus gisteren men flessen laten vullen voor over 2 weken in bitburg en heb dan ook maar wat Jets bij besteld.
032 met 018 combinatie goed voor 156pk op de wielen theoretisch erbij
030 met 016 combinatie goed voor 139pk op de wielen theoretisch erbijmaar als dat dan afwijkt zoals hetgene er bij nu insteekt hoop ik toch nog steeds op een 100 tot 125 pk ermee te winnen
greetz
Ik ga ook. zaterdag men flesjes pret gaan vullen en andere NOSjets meebrengen om iets meer vermogen erin te knallen. En dan daar men best is doen om men starten te verbeteren. Ik kom niet onder de 2,1 60ft tijd.
wat beteken eigenlijk de 594′ ET en de 1254′ ET? Heb deze nog nooit elders op een timeslip zien staan.
Dit was mijn snelste run trouwens dat weekend met nog veel wielspin en te harde banden (2.5bar)
Mijn nummer is dus 19
1on1-motorsports.de
BITBUG 2009
19 vs. 44
________________________________________
Winner
.374 R/T .138
2.174 60 ft 2.356
8.240 594′ ET 9.259
8.749 1/8 ET 9.869
88.41 1/8 MPH 73.77
12.739 1254′ ET 14.724
13.143 1/4 ET 15.222
111.39 1/4 MPH 90.36
1.843 First
________________________________________
14. Jun 2009 12:15:29greetz
origineel gepost door CORSA2L16VALVE
origineel gepost door max
Is goed laat het dan maar niet te oud worden.Wat betreft die lachgas jet calculator.
http://www.ny-trex.com/calculator.php
Bar naar PSI
X bar * 14.50377 = X PSI
1 bar = 14.50377 PSI
2 bar = 29.00755 PSI
2,5 bar = 36.25943 PSI
3 bar = 43.51132 PSI
3.5 bar = 50.76321 PSIben me hier is in aan het verdiepen geweest maar ik kan 1 vak niet invullen. en dat zijn de Number of Nitrous Jets.
volgens mij komene nummers van het merk NOS niet over1 met dit programma.
greetz
Ik heb een andere site gevonden waar je ook direct ports en Wet kits kunt uittellen.
hopelijk is dit betrouwbaar want ik heb zou volgens mijn berekeningen 10pk minder hebben dan zou moeten. Maar kan mischien te maken hebben dat ze ooit slechte NOS gevult hebben en men filtertje telkens wat vuil blijft inzitten
ikzelf heb dus
23psi benzinedruk
014 benzine nozzel
O26 NOS nozzel
direct port dus 4 injectoren
en kwam op de bank uit op een extra van 93,7pk extra en een perfecte A/F verhoudingmaar als ik alles uittel zou ik een benzine nozzel nodig hebben van 017?
Ofwel klopt mijn benzinedrukmeter niet. (maar als ik zie hoe mijn drukregelaar ingeschroeft is in vergelijking met de 2 dan zou dit wel kunne kloppen)
Ofwel geven ze een grotere nozzel aan op de site zodat i zeker niet te arm looptIk ga nu een 018 benzine nozzel steken
met 032 NOS nozzel en 45psizou goed zijn voor een 150 pk extra
@geert666 dan kom ik een paar duizend pk’s erbij:swearahja andere site [email]null[/email]KLIKKIE DOEN
greetzorigineel gepost door max
Is goed laat het dan maar niet te oud worden.Wat betreft die lachgas jet calculator.
http://www.ny-trex.com/calculator.php
Bar naar PSI
X bar * 14.50377 = X PSI
1 bar = 14.50377 PSI
2 bar = 29.00755 PSI
2,5 bar = 36.25943 PSI
3 bar = 43.51132 PSI
3.5 bar = 50.76321 PSIben me hier is in aan het verdiepen geweest maar ik kan 1 vak niet invullen. en dat zijn de Number of Nitrous Jets.
volgens mij komene nummers van het merk NOS niet over1 met dit programma.
greetz
Wij zullen er ook zijn. weet nog niet met hoeveel. Maar mijne corsa en vectra C zullen er al zeker bij zijn
greetz
dat is dik balen man. Maar waarom steek je geen echte gesmedezuigers. 92 pk lukt vlotjes bij mij. Wil ook meer proberen. Maar ga eerst dan maar eens men compressie meten. want ik heb hoge druk zuigers. Wel met een 1,7mm koppakking tussen om de compressie wat te laten zakken
greetz
origineel gepost door Jo
GAAT NIET DOOR!
SCHEIßE!!:sweari know en hebben dan maar besloten om naar Bitburg af te reizen
geen huis te zien in de omtrek en toch klagen de buren:wtf
greetz
Aangezien de race in Aldenhoven niet meer door gaat kom ik ook naar Bitburg.
Ben er nog nooit geweest dus zullen wel zien hoe het mee valt. Maar ben benieuwd hoe hij nu gaat lopengreetz
origineel gepost door rabbitopc
origineel gepost door CORSA2L16VALVE
origineel gepost door rabbitopc
origineel gepost door rallyastra
Klauwen ff zonder blokken monteren en keer goed op de rem trappen.ja ik zet er altijd gewoon luchtdruk op met een doek ertussen maar zijn 2 zuigers en 1 gaat er wel uit maar de ander niet :thumbdown
de verkoper (silver devil) van opel club zuid limburg
die had nog meer assen enz. liggen dus neem aan dat hij wel een ander setje stuurt.gr.
alleen zat van de week te denken als ik dadelijk cali turbo remmen erop heb hangen passen mun pas aangescafte smith revolution velgen niet meer 14 ” :cry :thumbdown :cry
gewoon klauwen van een 2L erop plaatsen en goede schijven en blokken. Remde bij mij beter als die turboremmen
greetz
en welke hoofdremcilinder heb jij gebruikt ?
ik heb er nog 1 liggen van ee n16v die komt erop.
gr.
van een 2L 8V kadett GSI
en nu hebik er 1 steken van een corsa 12S en die doet het even goed (uit nood gestoken omdat ik door de rem kon trappen opeens)
greetz
origineel gepost door rabbitopc
origineel gepost door rallyastra
Klauwen ff zonder blokken monteren en keer goed op de rem trappen.ja ik zet er altijd gewoon luchtdruk op met een doek ertussen maar zijn 2 zuigers en 1 gaat er wel uit maar de ander niet :thumbdown
de verkoper (silver devil) van opel club zuid limburg
die had nog meer assen enz. liggen dus neem aan dat hij wel een ander setje stuurt.gr.
alleen zat van de week te denken als ik dadelijk cali turbo remmen erop heb hangen passen mun pas aangescafte smith revolution velgen niet meer 14 ” :cry :thumbdown :cry
gewoon klauwen van een 2L erop plaatsen en goede schijven en blokken. Remde bij mij beter als die turboremmen
greetz
jammer corsaboy. ben benieuwd naar jouw nieuwe setup.
Hopelijk kan ik deze keer fatsoenlijke runs maken want is vorige keer niet geluktgreetz
