Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
heb men blok laten boren en de zuigers meegegeven voor de juiste maten. mijne is geboord op maat van de zuiger
normaal 2overmaten. dus had iets van een 2046cc dacht ik en nu kan ik me met een gerust hart inschrijven in de +2000cc klasse
origineel gepost door hillclimber16V
Er zal wel in alles een betere bestaan maar als je de prijs
afweegt zit er toch een serieus verschil tussen Omega en Wossner niet?
En als jullie er goede ervaringen mee hebben kan het toch
zo slecht niet zijn.Deze zullen altans een stuk beter zijn dan de orginele. In mijn ogen toch:afro
origineel gepost door patje
Waar zou ik mijn originele nokkenassen kunnen laten verslijpen?
Zouden mijn 280° assen niet gaan.
Ik ben op zoek naar DDv telefoonnummer of website maar vindt deze niet.
Werkt ie nog?280° gaat in samenwerking met verstelbare nokkenastandwielen.
Heb ze blijkbaar ook steken. Heb hoge druk zuigers steken en deze zijn niet ingefreesd
greetz
na wat ik die laat afzien:hmmz vind ik ze best wel goed…
hebben al overtoeren meegemaakt (misshift) denk even de 10000T/min aangetikt.
en heb nu een klep krom omdat 1ne hydrostoter het heeft laten afweten
Duw er een serieuze hoeveelheid aan NOS op. Dus kan wel stellen dat ik ze al serieus extreem getest heb :agent:thumbupgreetz
heb ook de wossner’s steken. diameter 87. 00 . Totaal geen problemen mee. Maar wat je er mee wint is gewoon verwaarloosbaar.
dus zoals Corsaboy zei. hou het safe en neem de 86.50
Corsaboy: bedankt voor de navraag. Het was idd da streepje ertussen dat het hem deed:wors
KMS heb deze al 5jaar. Maar er is iets kapot op men printplaat. want krijg geen toeretalsignaal meer van de computer naar de uitgang.
en signaal van de disbobine naar de computer werkt nog wel.
En even 800euro uitgeven omdat dit nimmer werkt heb ik even geen zin in nu. Of moet iemand vinden die dit kan reparerenorigineel gepost door corsaboy
Originally posted by CORSA2L16VALVE
kon het voor 140euro niet laten liggen op moment. Zit al met dubbele beveiliginggasklepschakelaar op het gassysteem (enkel vol gas) en daar bovenop moet ik op men versnellingspook nog een knop induwen. zolang beide niet ingeschakeld zijn werkt het niet
greetz
ja ok, maar dat kun je allemaal laten vervallen als je hem mee programmeert in je motormanagement systeem…
Dan is het alleen de powerknop voor je NOS bepaalt of het meedraait of niet…. En dan kun je ook nog andere voorwaardes eraan koppelen.. Bijv bepaalde olietemp etc….
Als je dat leuk vind hahaga ik ook doen..
ik haat aansturing met computers omdat ik er geen bal van ken
En er is hier in dit apeland niet veel volk te vinden die me kan helpen met die dingenEn 2de probleem. Ik en talen :thumbdown:swear
Van den ende. Hoe breed zijn die en wat moet i ervoor hebben
greetz
kon het voor 140euro niet laten liggen op moment. Zit al met dubbele beveiliging
gasklepschakelaar op het gassysteem (enkel vol gas) en daar bovenop moet ik op men versnellingspook nog een knop induwen. zolang beide niet ingeschakeld zijn werkt het niet
greetz
Winterplannen
Nieuw klep steken in de cilinderkop (1krom)
nieuwe klepstoters (meer dan 250000km)
iets strerkere klepveren misschien ookHeb ook Nozzels klaar liggen om naar een shot NOS van 150pk te gaan
tegen advies van Max in ne tijdsinstelbare NItrous controler van SCHNITZ
maar heeft me niet veel gekost
maat kleinere remmen zodat ik 13″ dragbanden kan steken
maar moet ik ook even 2 verbrede stalen velgen regelen (als iemand er weet liggen in 13″… let me know)en dan mijne camion inorde zetten zodat we overal kunnen gaan draggen
greetz
dan nog een adres voor klepstoters (mogen namaak zijn als… maar moete goei zijn) en toch mischien sterkere klepveren steken. (ook adresje voor nodig)
greetz
ik heb zelfs een extra ontluchting bijgemaakt omdat ik men carterpakkingen kapot blaasde als ik lachgas gebruikte
Heb aan de zijkant van de dikke90° buis die aan het kleppendeksel zit een nippel geplaatst van 10mm en dan naar een kan.
en op de orginele ontluchtingen darmen aangemaakt die lang genoeg zijn om ook naar een kan te laten gaan.
En mijn ontluchtingskannen zijn maar simpele blikken van 1L
Heb ze nog nooit op 4 jaar moeten leeg maken dat er olie zou inzitten
greetz
origineel gepost door max
Rij zelf met een ongeveerde 6 segmenten sinterbrons icm standaard drukgroep.
Doet het prima en is ook nog zeer goed op de straat te rijden (ruim boven verwachting).Zelfs met harde starts (5000 rpm start toerental op slicks) en 175 PK lachgas geen slip.
OMP telt maar 4 segmenten maar voldoet aan bovenstaande eisen
geetz
OMP sinterplaat met veren en de versterkte drukgroep ervan
Zit er bij mij al jaren onder (5sprintseizoenen) en daar rij ik al jaren mee met launch, met NOS 300pk erop en 355nm en blijft nog steeds heel. Ben er heel tevreden over en je kan je koppeling nog steeds wat laten slippen met veren.
1nadeel vind ik persoonlijk: Als je moet aanschuiven en dikwijls in stukjes vooruit dan gaat het slippen moeilijker omdat ze bij warm worden beter en beter aanpakt. Maar voor te sprinten en te draggen is deze ideaal vind ik
maar sinds laatste Bitburg gebruik ik de launch nimmer. Ben 2tienden sneller dan met launch.
greetz
de mijne komt van KLIKKEN
Heb op de eerste editie van King Of Europe langs ne mini van Engeland gestaan met ne Cosworth motor in met ???pk’s
ben toch halfweg geraakt terwijl hij al achter was op de1/4 mijl
origineel gepost door corsaboy
Originally posted by CORSA2L16VALVE
heb al van 2003 een qauife ATBsper en heb altijd LUCAS oil gebruikt voor sperdifs. Nooit problemen gehad.
Mooi werk al geleverd trouwens.greetz
welke specs voor deze lucas olie..
Ik zat zelf te denken om alles van castrol te nemen…Betaal je misschien wel iets meer maar ik heb gezien hoe motor delen uit de cross weg kwamen en hoe het intern eruit zag.. Echt super… :vertag
Als ik 1van de weken nog eens op werk kom zal ik eens kijken. Mijne vrachtwagen staat daar met alles erin en zit thuis met een scheurtje in mijne pols
maar hou je op de hoogte
greetz
heb al van 2003 een qauife ATBsper en heb altijd LUCAS oil gebruikt voor sperdifs. Nooit problemen gehad.
Mooi werk al geleverd trouwens.greetz
injectoren moeten er dieper in. Gaat moeilijk maar beetje olie aan de rubbertjes doen en dan lukt het beter. De clip moet op de gleuf in de injector uitkomen
greetz
origineel gepost door corsaboy
Originally posted by CORSA2L16VALVE
@freek Blok stak net terug elkaar toen ik dat vond vandie zuigerbodemkoeling
@corsaboy Dan bestel ik me terug de 1,7mm Commetic koppakking en dan zit ik terug met dezelfde compressie als voordiengreetz
die koppaking heb ik ook..
:vertagMooi spul hé
waar haal jij ze weg als ik vragen mag?Eerst bij flatlander besteld. Maar na3 weken nog geen pakking. Na ne tel. gedaan te hebben beweerde zij dat ik nog niet betaald had.
Blok moest klaar voor King of Europe. Dus bij 1ne van in Engeland besteld via Ebay die mij het direct opstuurde als ik een kopie van overschrijving kon Emailengevolg 2 dagen later die van Engeland binnen en de dag erna kwam die van flatlander binnen
ma de 2 pakkingen zijn al op omdat ik me vorig jaar had misschakeld en de blok weer open moest
greetz
origineel gepost door max
Ik reed met mijn C20XE met LET zuigers en Z20LET pakking met een een 2 stage systeem dat in totaal 175 PK gaf volgens NX. Dit was met normale benzine en ging er echt goed vandoor.
Dit alles zonder controler voor het geleidelijk inspuiten maar in 1 keer vanaf 4500 toeren alles de motor in.
Door een verkeerd ontstekingstijdstip van 4 graden teveel verlating en niet gecoate/gesmeede LET zuigers waren die LET zuigers die het probleem gaven.
Zuigers waren aan het smelten, geen detonatie..Staar je niet te blind op het verhogen van de compressie. Je ontstekingstijdstip heeft een veel grotere invloed.
Persoonlijk rij ik liever met een lagere compressie, gecoate zuigers en compenseer dat met meer lachgas.zijn wossner hoge drukzuigers dan niet gecoat?
Dus met wat ik van plan ben moet ik nog lang niet teveel vrezen.
die controler wil ik gebruiken voor men versnellingsbak en aandrijfassen wat te sparen. Ik zet er nu al 355NM koppel op
En heb me hier is laten wijsmaken dat die magoed 220nm koppel aankunnen die F16:hmmz:o:D
greetz
origineel gepost door modfreak
is aquamist niet een optie voorje als je nos shot wil verhogen ?? want uiteindelijk blijft het volgens mij een compressie / temperatuur / detonatie verhaaldat is idd ook nog een optie. maar zit met open kelken en vind geen kit die met 4 verstuivers werkt (elke TB’1ne)
en daarom dat ik dan met racebenzine wil werken
greetz
