Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het is dan ook niet echt verstandig om ff te testen, begrijp me niet verkeerd zonder intercooler met 1 bar turbodruk achter een porsche aan te gaan.
Als jij van jezelf weet dat je met zo’n auto om kan gaan en er verstandig mee op de weg kan rijden, en aangezien je het blok al hebt aangeschaft INBOUWEN dat blok. Waar je met een turbo ook rekening moet houden zeker als het weer wat slechter word en het koud is, dat hij opeens kan gaan spinnen in ze 3 en zeker icm met sper moet je daar goed mee om kunnen gaan. Ik zou maar lekker gaan bouwen, goed aanpakken en daarna genieten. Iedereen ze budget is anders, pas daar je blok en auto mee aan, maar doe het goed.
Honda’s hebben idd weinig koppel veel toeren. Als ik tegen een civic (vierkant model) met b18 rij, 220pk. Verlies ik het net zonder lachgas, met lachgas is het verschil een paar autolengtes. Lopen toch verdomd goed die honda’s maar idd als ik schakel gaat dat ding net ff door. Het scheelt op de 400 mtr een motorkaplengte. Maar met een mooi uitlaat systeem hebben ze een brute sound.
En die klappen hadden ze eerst niet van 070 racing, ze waren begrenst op de brandstofpomp. Nu hebben ze dat laten omzetten naar de ontsteking.
Volgens mij loopt hij tegen de kap aan niet tegen de zeskant bouten. Orgineel zitten er torx boutjes in, maar dit gaat net.
Er worden regelmatig auto’s van het circuit gehaald, gelukkig zijn dat bijna altijd die snerpende Honda’s die hoor je heel het circuit over gaan.
Ja ik vind 25 euro goed te doen hoor, met karten ben je ook gauw 20 euro kwijt en heb je een stuk minder plezier. Ik hoop dat jullie vaker gaan er mogen best wat meer opels het circuit op. Altijd leuk die subarus die denken vaak dat het circuit van hun is.
Eerst was het 20 euro, nu 25 euro per sessie een sessie duurt 20 min. Je rijd ongeveer 17min. Dat blok van mr. monkey is het circuit gewend hij deed het altijd erg goed in mijn kadett met vrijrijden.
Normaal ging ik elke maand, nu moet ik me kadett afmaken dan ga ik er weer voor. Maar als ik die foto’s zie wat vind ik het dan jammer dat ik er niet bij was….:mad:
@sjoerd, daarom zet ik ook erbij IK MEEEEEENDE:vertag. Van dingen uitproberen weet ik alles van. En corsaboy heeft al z’n mening klaar van eerdere meningsverschillen dus daar zal ik al helemaal niet op ingaan.
Ohja dat had ik trouwens van rabbit met die kadett sedan toen ik bij hem thuis was. Dus dan moet je ff bij hem aankloppen. Ik lul nooit zomaar. Want als ik zeg dat dat zo is dan is het zeker zo.
Vanaf wanneer ben je te vinden op zandvoort, de datums voor 2010 zijn heel gunstig en ik ben druk bezig met het blok van me kadett. Dus het moet haalbaar zijn.
Sjoerdie ik dacht dat ik meende dat jij met 0,7 bar meerdere malen je koppakking eruit hebt geblazen. Dat lijkt me toch niet de manier, dan blijft het blok wel heel maar je kan wel elke keer je koppakking vervangen.
En over overboost, ik weet niet wat voor motormangement je wilt gaan rijden. Als je alles op het de bestaande motor bouwt en met een ECU van een NE gaat rijden. Gaat overboost niet werken, je moet een constante druk rijden die altijd hetzelfde is. Je hebt geen mapsensor in die computer zitten, hij zal hem zelf niet bijregelen. Maar met afstellen op de bank komt dit wel goed.
Brandstof slangen omwisselen loopt hij wel alleen kut kan het ook zijn, dikke leiding is aanvoer!! Kan je zien aan de plastic benzineslangen die onder de auto doorlopen altijd 1 dikke aanvoer en een wat dunnere retour.
Was die niet van een LET want een C20ne heeft een heel ander gasklephuis. Volgen mij past heel die gaskleppositiesensor niet
op een C20xe? Hij ziet er iig heeel anders uit.Volgens mij is het een meningsverschil over wat het beste is. De 1 wil liever een buisje de ander een bypass buitenom. Als de buisjes er goed worden ingezet komt het best goed.
Octaan stekker kan idd problemen geven, daar was vroeger een schrijven van. Temp. sensor zou het heel goed kunnen zijn, zou ik bij een ombouw er sowieso nieuw inschroeven om dat uit te sluiten zijn 20 euro ofzo. Daardoor kan hij echt veel te veel benzine inspuiten. Wel even accupool los om ECU te resetten.
Zal ik je ook is advies geven, het heeft bijna nog nooit gewerkt om een storing op het opelforum neer te zetten. Je krijgt allemaal van die antwoorden doe iedereen kan opnoemen. Lmm, lamba, ontsteking, temp. Sensor slechte massa. Wat je moet doen is een diagnose stekker eraan maken, tech 1 fixen en een multimeter dan kom je een heel eind. Onderdelen uitwisselen werkt ook mits je ze hebt, anders word het een dure grap. Storing zoeken is mijn ervaring moet je gewoon zelf doen!! Visuele controle is heel belangrijk ook stekkerverbindingen kunnen vaak problemen geven, stekkervet is er mooi spul voor kan je bij elke GOEDE opeldealer bestellen. Een foutcode hoeft ook niet altijd te zeggen dat het ook in dat circuit zit. De computer krijgt continu feedback van allerlei sensoren als bepaalde waarde niet kloppen kan dat ook door bijv. een slecht werkende lmm de lambda waardes kloppen dan ook niet en hij kan een foutcode
kunnen geven op de lambda. Als het ware krijgt deze dan de schuld. Lmm geeft zelden een foutcode.Je lambda kan je controleren met tech 1, f0 gegevens lijst. Of met een scoop. Een lambda moet continu schommelen in waarde, arm-rijk-arm-rijk enz. Dit kan je zien op je tech1. Daarnaast moet hij een aantal Mv afgeven. Deze moeten ook continu schommelen, als je Mv erg laag zijn of hij schommelt niet is je lambdasonde niet goed meer en moet je deze vervangen. Je kan hem ook testen om andere dingen uit te sluiten starten, tech 1 of scoop erbij. Mv bekijken remreiniger in de inlaat spuiten de motor slaat af, verzuipt als het ware dan moet de lambda waarde (Mv) uitslaan naar 1000Mv.
Nou lees ik ook dat je Motormangement lampje niet gaat branden, is die aangesloten dan? En je kan wel een drukregelaar wisselen enz. maar als je gewoon benzinedruk meet op je rail, aansluiting zit er niet voor niks, kan je dat al uitsluiten. Lmm schoonmaken gaat nergens over, waar moet die vies van worden, gewoon wisselen met een goede en deze heeft ook een PIJL naar de kant van de inlaat omdraaien geeft namelijk ook problemen. Tank is het niet, 1.3s tank gaat prima met 2.0 pomp alleen bij 1/4 tank gaat hij bij een serieuze bocht droogpompen(je brandstofpomp).Succes
Ik ben zaterdag nog geweest, na veel twijfelen toch maar gegaan. Het was de laatste keer van het seizoen. Weersvoorspelling was 95% kans op neerslag vanaf 12 uur zou het naar 30% gaan. We hebben even kunnen rijden 3 of 4 runs. Was best leuk, maar niet me tijd kunnen verbeteren 13,4. Heb nu ook een lachgascomputer heb er nog niet echt mee getest. Maar heb geen spijt zo voor de laatste keer, ik heb meerdere van het forum gezien was wel gezellig. Die senator van RTP was er ook maar volgens mij ging het niet echt goed. Er ging nog een Amerikaan kapot iets met koelvloeistof.
Okee, dacht al dat ik zoiets meende. Maar ik vraag het liever eerst. Gaat straks met een turbo helemaal af. Jammer dat ik vrijdag niet kon, ga je nog naar bitburg over 2 weekenden?
Word dat blok een zelfbouw xe of een LET als basis. Of bouw je het om kan ook nog?
bgg_gendt laat die jongen in ze waarde. Ik zie opeens overal weer posts van je verschijnen. Kan je niet beter een datsun gaan restaureren ofzo?
Je bent goed bezig Arno, echt een dikke kadett en een heel net blok!!:vertag
Netjes met zulke tijden ben je in je klasse onverslaanbaar. Is dat blok standaard wat erin zit. Want als ik deze tijden vergelijk met die van je oude corsa gewicht van de auto’s zijn allebei laag zat er meer vermogen in de oude?
Vorige week werd er nog een corsa c20let op afgekeurd 15 kilo te zwaar. In de middag was hij er wel doorheen door de accu naar achter te verplaatsen. Word dus wel gewogen.
