Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik vind het spruitstuk zelf erg netjes gemaakt, maar de inlaatkanalen komen zo NIET overeen met de inlaatpoorten in de kop. Ik snap niet dat niemand daar nog niets over heeft gezegd dit is toch nog wel het opel-forum?
Je kan orgineel van GM ook een rek bestellen zonder de balansassen. Balansassen eruit, idd draad tappen want die waren te klein. Je hoeft er niet meer voor los te halen en het loopt goed en merkt het verschil. Me collega heeft het met zijn OPC station gedaan.
Simons uitlaat systemen, zeer betaalbaar. http://www.gkb-import.nl/
Netjes dat hij op kenteken staat!! Je hebt leuke spullen, onder de 14 moet je echt wel gaan rijden dit jaar. Die quaffy sper is niet zo moeilijk om in te bouwen hoor, freek kan dat zeker wel. Of heeft hij geen zin:P
De auto is bij DEN HARTOG gekocht, je weet nooit wat de vorige eigenaar ermee heeft gedaan. Ik weet ook niet wat er in de tussentijd mee is gebeurd. Niemand van ons is erbij geweest dus moeilijk oordelen. Maargoed we zullen het zien als we de bak erachter weghalen.
Ja bart, een garage haalt een bak onder een auto vandaan zonder toestemming:hmmz. Het is ook niet zomaar een klusje om even de bak achter weg te halen, moet wel in de werkplaatsplanning passen.
@Mayhem, het kon ook niet anders ik ben altijd bezig:P.en hij heeft nu totaal geen vermogen meer. hij zit in 1 of andere save modus. en er brand ook nog een lampje. dus kortom er is ook niet mee te rijden.
Het lampje wat bij deze auto brand is een motorstoringlampje, dat heeft niks te maken met de koppeling. Bij de turbomotoren is het altijd zo dat als er iets mis is met een sensor of als er bijv. een vacuumslangetje lekt of iets dergelijks hij de motor in noodloop gooit zodat de motor geen schade krijgt. Als de turbodruk bijv. omhoog word gegooid en de ECU grijpt niet in kan er motorschade ontstaan dat word hiermee voorkomen.
origineel gepost door Bart Hoedemaker
Garantie is garantie, klopt idd ze doen er altijd moeilijk over en proberen toch centjes te verdienen, want ze doen liever geen reparatie in de garantieperiode, want kost hun alleen maar geld…..Toch zou dit gratis opgelost moeten worden…
Ik zou dus wel even kijken wat de mogelijkheden verder zijn.Beste Bart Hoedemaker, je huilt al voordat je geslagen bent. Garantie is geen garantie, daarvoor zou ik eerst maar de voorwaarden lezen. Daar ben je schijnbaar niet mee bekend. Over de opmerking moeilijk doen en centjes proberen te verdienen aan garantie baseer je op niks. Opel geeft GEEN garantie op slijtage delen, kromme schijven na 1000 km slijtage deel GEEN garantie en ga zo maar door. Centjes verdienen gaat vrij lastig met garantie gevallen het kost het bedrijf vaak geld. De voorgeschreven uren zijn bijna niet haalbaar tenzij iemand de klus al 20x achter elkaar heeft geklaard. En als het wel garantie is, dan is het garantie en word het gewoon gemaakt.
Want als het 1200 kost en je maar 350 hoeft te betalen…
Dan is er meer uit te halen.
Anders zullen ze dit niet zeggen……Daar valt niet meer uit te halen dit heet gewoon eigen risico en daar word uitleg over gegeven. Het is geen kansspel.
in november heeft de corsa ook in oud-beijerland gestaan, omdat er een asje was afgebroken in het kachelhuis, en dus geen warmte meer gaf. alleen vries kou
Als dit over het asje gaat rechts voorin, moet heel het dashboard eruit, dit is een enorme klus die niet zomaar geklaard is.
De reden dat het 1,5 week heeft geduurd weet ik niet, maar opel heeft niet alle onderdelen in Belgie liggen. Er zijn meerdere magazijnen iets met RUSH(spoed bestellen) of op een normale manier kan ook schelen. Als het uit Duitsland moet komen duurt het sowieso 3 werkdagen. Sommige delen staan backorder.Over het stukje service geef ik je gelijk. Een bedrijf moet zeker de moeite doen de klant het op een reeele manier tegemoed te komen daar waar dat mogelijk is en de klant ook in zijn gelijk staat.
maar nou de auto dus in hellevoetsluis staat, is het afwachten. ik heb wel duidelijk gemaakt, omdat ik denk dat ze niet versleten zijn maar wat anders aan de hand is, dat ik eerst wil weten als die auto open ligt wat er mee aan de hand is, en dat ik de koppelingsplaten wil zien, want anders ben ik 350,- euro lichter. en dan was dat het geval niet. kijk misschien is dat niet goed van vertrouwen. maar ik heb ook gewoon weinig vertrouwen erin dat dingen altijd eerlijk gaan bij de dealers.
Als er een expert langskomt die bepaalt waardoor dit probleem word/is veroorzaakt word de versnellingsbak eraf gehaald door Den Hartog, de expert komt erbij en die kijkt naar het hele voorval en beoordeeld dit maakt foto’s enzovoort. Daarna zal daaruit een conclusie worden getrokken en de auto worden gemaakt. Ik snap wel dat je gefrustreerd ben, zeker met 34.000 km maar ik weet zeker dat het goed gaat komen.
De mensen die hier zomaar een oordeel trekken over garantie=garantie die snappen er de ballen niet van. Dit is een bedrijf met +-40 OPEL jaar geschiedenis. Wij nemen dit soort problemen serieus en er word niet gesjoemeld. Kijk maar eens op http://www.autodenhartog.nl.
Koppelingsplaat kan nog welleens problemen geven, schokkerig wegrijden. Komt ook heel veel bij een Astra H voor, 2 massavliegwiel is ook een probleem maar weet even niet meer zeker of een corsa D deze ook heeft.
De voering van de koppelingsplaten worden tegenwoordig van zulk hard materiaal gemaakt dat dit nog weleens zulke problemen geeft.
Afstellen van een koppeling corsa D kan niet, het is hydraulisch.
Gaat dit om 1 chip of meerdere stuks? Ik heb mijn corsa bij Rudy laten chippen, en als die jongen niet wist waar hij mee bezig was mijn Corsa echt allang stukgelopen. Als je met lachgas rijd gaat het blok bij minste of geringste slechte afstelling kapot. Ik heb er al heel wat mee gereden en de resultaten van hieronder en een 13,2 op de 400 mtr met straatbanden vind ik zeker het
melden waard. De volgende gaat weer naar rudy.Goed ding die SNAP-ON tester, Solus Pro hebben wij volgens mij. Kan je veel mee uitlezen en veel gegevens mee checken. Lmm moet hij echt een fout op geven want je kan niet aan de datalijst zien de lmm kapot is tenzij je een goede kan testen en data kan vergelijken.
Maar goed het is opgelost kan je weer knallen.De lambda kan hele rare problemen geven. Youri had laatst na in de sneeuw knallen problemen als niet goed lopen en uitvallen. Lambda vervangen en hij deed het weer, multimeter of tech 2. Mv bekijken moet continu schommelen en bij inspuiten remreiniger slaat hij af (verzuipt eigenlijk) de Mv slaan dan uit richting de 1000. Aan een lambda merk je niet gelijk problemen als hij op begint te raken.
Gebeurd vaker, kan beter omdat het vaker gebeurd een setje voor jezelf maken. Een dynamo beugel en wat ringen gebruiken beetje knuttselen. Dan kan je via een ander boutgat in je kop de dynamo beugel vastschroeven en centreren op de afbroken draadeind. Dan helemaal doorboren (daardoor gaat de spanning er af) veel wd40 gebruiken. Dan een TORX pakken uitwendig die erin slaan, en hij gaat er zeker uit nog nooit gehad dat hij niet ging.
Zoals ik al zei dat is duidelijk, een swap is bij de APK geen probleem zolang het aantal cil niet veranderd. De rest ben ik op de hoogte.
Duidelijk verhaal, om nog op dat motor op kentekenverhaal terug
te komen. Ik vind dat je als organisatie jezelf een beetje in de vingers snijd als je dat soort regels gaat stellen. Wij betalen er ook voor net als het publiek die voor de show komt kijken. Ik vraag me dus ook af of de opkomst hierdoor minder word. Dat zullen we zien, er zijn genoeg
met motor op kenteken. Ik vind het raar dat zo’n regel van kracht gaat en als je meer dan 40% vermogenstoename hebt ben je ook niet meer straatlegaal.Tot slot je kan wel met je motor die niet op kenteken staat in een andere klasse?
Ze kunnen heel wat pks hebben, maar het gaat toch ook wel om koppel. Maar zover ik weet zijn drijfstangen van een LET zelfde als een XE? Qua koppel 300+nm is niet zo’n probleem hoor.
Motor moet ook op kenteken staan, anders word je in een andere klasse ingedeeld? Maar niet om het een of ander, DHRA controleerd altijd zo goed op regels enz. Ik kan heel wat voorvallen van 2009 noemen waar ze door middel van vriendjespolitiek/mensen kennen toch hele grove fouten maken.
Bijvoorbeeld, op zandvoort met 1 of ander aparte sportauto MET passagier sprinten,nota bene een KIND. Als ik dan uitstap om verhaal te halen word er geantwoord met ja maar hij rijd niet zo hard… Ik heb nog nooit zo’n slap excuus gehoord.
In de Line-up staan en dan mensen die over het gras voor mogen, reden onduidelijk??
Auto’s keuren, dan een evenement later komen en een auto afkeuren op iets wat bij de vorige keuring exact hetzelfde zat. Een auto keuren en als hij word goedgekeurd halverwege de sprint gaan ouwehoeren of je wielen wel of niet aanlopen.
En dan wat me nog bijstaat over de keer op zandvoort dat het met bakken uit de hemel kwam en zeer onverantwoord was om te gaan rijden. Rijders gingen verhaal halen en wouden hun geld terug maar iedereen moest nog maar even wachten. De oplossing, rijden in de stromende regen, zonder boom, zonder start, zonder finish, zonder tijdwaarneming. En iemand die NAAST je auto gaat staan om te starten handjes omhoog en naar beneden. Ik weet wel een illegale manier hoe dat 10x beter gaat. Gelukkig is bitburg er ook nog…Olie kan toch meer ermee te maken hebben dan je denkt, vooral de koeling hiervan. Als je de sper 14 sec. max. zou belasten en je staat daarna stil loopt de temperatuur van de olie eerst nog op voordat hij gaat dalen. Een mooi voorbeeld is motorolie, je kan meerdere soorten olie in je blok gooien je zal er niet gelijk iets van merken totdat je motor echt een keer goed warm word als de temperatuur echt te hoog word gaat olie polymeren, smerende werking verdwijnd met alle gevolgen van dien. Mooi voorbeeld bij opel hadden ze een 2,3 diesel blok van een omega staan die was op de de duitse autobahn met flink gas erop bij een tankstation gestopt om even te tanken. Instappen en de motor heeft het nooit meer gedaan de temperatuur is na het uitzetten zo hoog opgelopen dat de zuigers vastgesmolten zaten in de cilinderwand.
