Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
hoes zit vast met een tyrap aan de binnenkant… dat gele ding kan je als het goed is weer hergebruiken…
nope allemaal zonder starblokkering, hoewel ik wel foutcode 83 heb: wegrijblokkering (en dacht ook 82) van de week de testkast er weer aan)
ff snel gegoogled: ik blijk een ecu te hebben met startblokkering maar deze is uitgeschakeld¿¿¿ dus het lijkt dat het gewoon allemaal past…
(nog) zonder startblokkering, de c16se ecu werkte prima naar behoren. alleen gaf wel foutcodes aan bij de brandstof, lambda en MAP…
maar dat komt omdat het ook 200cc mindere blokje is ;)
dus het lijkt mij dat de c14se en de c16se de zelfde kabelboom gebruiken…c14se en c16se zijn volgens mij zowat het zelfde qua ecu en kabelboom? die van mij heeft de eerste paar weken op een c16se ecu gedraaid (die van mij is een c14se)
Krukas sensor (en nokkenassensor) veroorzaken vaak vage problemen, dus je kunt evt een andere sensor pakken. ’t nadeel is wel: bij een C14NZ zit deze bij/in de rotor geplaatst…
rotor kun je verdraaien maar is puur bedoeld voor het ontstekingstijdstip, dus als die goed is: mooi van af blijven!
distributie kan een tand verschoven zijn maar dan zou als nog best wel kunnen draaien alleen wel beroerd…boutjes van de kleppendeksel kan je gewoon weer hergebruiken. verf maak niet heel veel uit…
tip: neem een rubberen versie en niet de kurken…ik heb bij het afstellen van het schakel mechanisme niks een de bak in of uitgetrokken, ik heb bij de pook een schroevendraaier gebruikt (die 2gaatjes over elkaar) en zelf aan het mechanisme gedraaid (je kan voelen/horen wanneer de achteruit vertanding wordt gebruikt)
ik heb een F13CR bak…ik schijn de 3de eigenaar te zijn, dat klopt (als particulier)… heeft wel een keer bij een handelaar gestaan… dus het klopt niet helemaal…
edit:
heeft bij 3 handelaren gestaan, achter elkaar nog wel :???:
gecheckt via: http://www.zomoto.nlC14SE rijd zeker vlotter dan een C14NZ, ombouw kost niet veel.
C16SE in een Corsa B zie je niet veel dus dan maak je ook weer unieker :jerry (rijden al meerdere Corsa B 2.0 rond in NL)
maar een C14NZ opfokken schiet niet echt op…@Vannos wrote:
@OpelRobin wrote:
@Vannos wrote:
@OpelRobin wrote:
@corsa14slow wrote:
niet elke teller-unit heeft een brandstof lampje! unit uitbouwen is de enigste oplossing om er achter te komen ;)
Klopt. die van mij heeft ook geen brandstoflampje..
Als die in het rode komt zie je dat en moet je gewoon tanken!heb ik ook , hij brand nooit als ie int rode staat, moet er altijd nog eens naar kijken :thumb
Welke tellerunit heb je erin zitten? met of zonder rpm?
Als je zonder hebt hoort het waarschijnlijk zo. heb zelf ook zonder en ook geen lampje..zonder rpm, aah dat hoort dus gewoon zo, hoef ik het er ook niet uit te halen :D
m’n oude teller had geen RPM teller…
wel kon ik zonder enkel probleem (of kabels aanleggen) er een teller unit met RMP teller er inbouwen en het werkte ook.@robert_corsa wrote:
lampje niet stuk?
of er zit geen lampje in.
elke b hoort dit t hebben hoor.
de oude gsi’s van mij hadden dit lampje ook (95/97) en mijn huidige (99) 1.2 16vniet dus, de mijne is van ’93 en had geen Brandstof lampje, het is een 1.4I swing/Joy, ik kwam er achter toen ik mijn tellerunit ging vervangen door een exemplaar met RPM teller…
Los halen is de enige snelle manier om er achter te komen ;)niet elke teller-unit heeft een brandstof lampje! unit uitbouwen is de enigste oplossing om er achter te komen ;)
