Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Heb je gekeken of je bougies vonken aan de bougiekabels of ook aan de bobinekabel ?
Kan zijn dat de rotor of verdelerkap moe zijn.Maar dat hij zoveel brandstof inspuit dat de motor niet meer rond wil…… das wel heel veel ! :hmmz
Inderdaad even kijken of je de ecu en LHM kan uitwisselen.
Of zit de klep van de LHM soms vast in geopende positie (= plankgas = veeeel brandstof) ?Ik had nog even zitten zoeken op internet en kwam een paar keer een vermelding tegen dat je bij een Manta vanaf 1987 een vulplaat moest gebruiken om het sperdiff te kunnen gebruiken wat in een standaard Manta-as (tot 1987) past.
Weet iemand wat nou precies het verschil is tussen deze assen (voor en na 1987) ?
Ik zag hier op het forum iemand die ook 8mm(6mm inwendig) heeft gebruikt.
Hij had dit bij een campingwinkel gehaald, was veel goed-koper ;) als bij de automaterialenzaak.Ja !
We hebben alleen het diff gebruikt, dus het gedeelte wat je tegen het kroonwiel aanschroeft.
De rest van de klok is bij het oud ijzer gegaan.
De steekassen pasten er gewoon in!
Stond ik ook van te kijken hoor!
Maar dat is wat ik juist zo leuk vind aan Opel, zoveel onderdelen van verschillende modellen, die toch op elkaar passen. :wubAls dat zo is mijn excuses !! :wors:wors
Maar dat diff hebben we zelf onder de Monza vandaan gehaald.
En het was een standaard 4-gaats achteras, dus geen 400/Commo-B ombouw.
Het was een Manta Gsi uit 1986 of 1987, maar dat zou ook toch niet uit moeten maken?origineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door CommoCruiser
origineel gepost door 2000
origineel gepost door CommoCruiser
Je kan ook een sper pakken uit de achteras van bijv. een Omega 3000.
Dit is standaard iets van 15-25%, maar je kan ‘m ‘opvoeren’ door er een extra frictieplaat er in te zetten.
Deze moet wel iets gevlakt worden, omdat het anders 100% wordt.Een sper van een omega 3000 in een c-kadett as zetten?:hmmz
Eehh, sorry ik bedoel een Senator of Monza.
Het past i.i.g in een Manta-as,dus zou het ook in een dikke C-as moeten passen.
Dat ‘opvoeren’ met een plaatje werkt, de Manta waarbij we dat gedaan hebben had veel meer sperwerking als voordat we dat extra plaatje gemonteerd hadden.
Maar alleen bij gas erop, wat die plaatjes remmen het slippende wiel af door als een soort koppeling de uitgaande assen aan elkaar te koppelen.
Als je de auto op de krik hebt staan en je draait aan één van de wielen, dan werkt het sper nietmet alle respect
maar houd ff op met onzin te postten
dadelijk investeren mensen op jou advies in een sper
waar ze niets mee kunnen
omdat het niet past:o:o:thumbdowneen monza senator sper
past enkel in het diff huis van een monza senator
nee ook niet een een b commodore as;)
ook die van een omega past niet in een manta as
of in een commodore asmanta en dikke as van een c kadett is wel uit wisselbaar
maar das ook t enigste;)dus als je het niet 100% cker weet post het dan niet:o:o;)
Weet je het heel zeker Louwe?
Ik heb namelijk bij een vriend van mij een Monza 3.0E diff in de achteras van zijn Manta gesleuteld. Dat diff was opgevoerd met dat extra frictieplaatje waar ik het over had.
Ik heb het dan over alleen het diff, dus wat je tegen het kroonwiel aan schroeft.Wel een heel precies werkje trouwens, gelukkig kon hij een meetklokje en een doos shims op zijn werk lenen.
origineel gepost door OPC-lijntje
origineel gepost door CommoCruiser
Aaahh, verkeerd gelezen !
Hij was er achter gekomen dat z’n schijven voor aan vervanging toe waren toen hij de blokken voor de schijven achter had vervangen…. :wtf
Of zoiets…..Maarre, denk er ook even aan dat je ook je blokken vervangt als je je schijven vernieuwt.
Het is ook verwarrend… De 1 vraagt om schijven achter, de ander om schijven voor:D
Maar degene waar je op reageerde vroeg toch echt om schijven voor:thumbupOh ja, ik haalde mooiwark en mskantje16V door elkaar. :sleeping
Aaahh, verkeerd gelezen !
Hij was er achter gekomen dat z’n schijven voor aan vervanging toe waren toen hij de blokken voor de schijven achter had vervangen…. :wtf
Of zoiets…..Maarre, denk er ook even aan dat je ook je blokken vervangt als je je schijven vernieuwt.
origineel gepost door arno meijer
origineel gepost door manta19sr
hier ook niet alle sub menu’s werken neit,dus zit nu via vandaag gepost beetje rond te kijken,kzit met IEen gisteren was alles nog oke:hmmz
Om een uurtje of 19:30 ook nog.
Zijn alle drie voor de voorkant !
De eerste twee zijn hetzelfde, alleen van Bosch of Brembo ( twee bekende remfabrikanten)
De laatste zijn Brembo Max schijven.
Dit is een wat betere schijf, met groeven en beter bestand tegen hitte. Alleen interessant als je echt sportief rijdt.Ik heb laatst een setje bij http://www.autopartsonline.nl gehaald, niet duur en doen het prima.
Let wel even op dat je achterschijven koopt !!Waarom nog IE gebruiken?
Firefox werkt toch veel beter?
Ik heb zelf Chrome omdat het lekker snel is, en de stabiliteit en veiligheid van me niet tegen.origineel gepost door Jerremy
oh, ik ben niet de enige zie ik..
Nou heb ik een vrij oude versie van windows en IE dus dacht eigenlijk dat het daar wellicht aan zou liggen.Ik kan idd ook wel via ‘vandaag gepost’ in de div. topics komen, maar dan weer niet via die topics in de sub topics als; ‘modellen’ of ’te koop’ etc..
Klopt !
Heb ik ook, met de nieuwste Chrome.Tikt hij aan één stuk door en regelmatig ?
Dan kan het zijn dat het vacuum van één cilinder teveel schommelt t.o.v. het vacuum gemaakt door 4 cilinders, wat je bij een standaard inlaat hebt.Bedoel je die van de aangezogen lucht in je LMM ?
Volgens mij kan je die niet los vervangen, maar moet je de hele LMM vernieuwen :( :vertag
Heb je de zuigerveren en kruk- en drijfstanglagers nou ook nog vervangen?
Qua kosten valt dat heel erg mee, en je hele blok is meteen weer fris.
Zou zonde zijn als je dit niet gedaan hebt.Je kan iig je accupolen een minuutje los gooien, dan is de computer gereset.
Nog eens starten en kijken of het lampje nog gaat branden.
Zo ja, uitlezen. Kan je zelf, effe zoeken op het forum (knippercodes).origineel gepost door corsaboy
ik zeg ook niet dat het een probleem hoeft te zijn.
Maar als het mijn motor zou zijn trok ik hem uit elkaar.Zou gewoon een frisse motor willen hebben :D
Ik ook, maar het budget moet er wel zijn :vertag
De Fuel Rail Pressure Sensor is de druksensor voor de rail die over je injectoren zit.
Circuit Malfunction houdt, denk ik, in dat de ecu geen verbinding kan maken met die sensor.
Misschien een draadbreuk waar de gebroken delen bij elkaar gehouden worden door de kabelisolatie en af en toe contact maken, waardoor de ecu ‘m niet altijd kan vinden.Het doel van deze sensor lijkt mij dat de ecu de openingstijd van de injectoren aan kan passen, om schommelingen in de brandstofdruk te compenseren, zodat alsnog de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten wordt.
Niet essentieel voor de werking van de motor, maar een fijnregeling.Check out :
http://www.risse-motorsport.de/shop_motor_tuning/cih/index.shtml
and then click ‘facherkrummer’.
But there wil be more suppliers for this manifold.
Cutting up the old manifold and rebuilding it to a RWD model has been done before…..
origineel gepost door 2000
origineel gepost door CommoCruiser
Je kan ook een sper pakken uit de achteras van bijv. een Omega 3000.
Dit is standaard iets van 15-25%, maar je kan ‘m ‘opvoeren’ door er een extra frictieplaat er in te zetten.
Deze moet wel iets gevlakt worden, omdat het anders 100% wordt.Een sper van een omega 3000 in een c-kadett as zetten?:hmmz
Eehh, sorry ik bedoel een Senator of Monza.
Het past i.i.g in een Manta-as,dus zou het ook in een dikke C-as moeten passen.
Dat ‘opvoeren’ met een plaatje werkt, de Manta waarbij we dat gedaan hebben had veel meer sperwerking als voordat we dat extra plaatje gemonteerd hadden.
Maar alleen bij gas erop, wat die plaatjes remmen het slippende wiel af door als een soort koppeling de uitgaande assen aan elkaar te koppelen.
Als je de auto op de krik hebt staan en je draait aan één van de wielen, dan werkt het sper niet
