Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Hoor je dat geluid continu, of telkens één keer als je bijv. remt / gas geeft / over een drempel rijdt ?
Misschien valt het met het raam dicht niet op, maar met het raam open wel.
Dan zou het iets onder de auto kunnen zijn, bijv. uitlaat. schokdemper of draagarm(rubbers versleten).:swear de tank is lek !
Ik was dit weekend bezig koperen brandstofleiding onder de auto te maken.
Toen zag ik een donker plekje in de tectyl.
Doekje gepakt, kon zo de tectyl wegvegen.
Er zit een heel klein gaatje in de tank, wat door de tectyl bijna dichtgehouden werd.
Toen ik dit wegveegde, begon de tank te lekken. :(
Deze dus maar gauw helemaal leeggehaald…..Nu zit ik er aan te denken toch maar een nieuwe (imitatie) GT/E tank aan te schaffen.
Als ik het goed heb, zit de aansluiting van de brandstofpomp bij deze tank in de vlotter, en niet rechtsvoor op de tank.
Weet iemand welke vlotters er nog meer in passen (E-Kadett GSi / Ascona C injectie / A Omega / evt. andere modellen met de pomp NIET in de tank) ??
Want die van een D-Kadett GT/E is wel erg moeilijk te vinden …Vandaag weer met de Kadett bezig geweest.
Kunststof brandstofleiding voor de toevoer verwijderd, omdat ik koper wil gaan plaatsen.
Retour is al koper.Ook de brandstofpomp eronder uit gehaald.
Kwam toen achter het volgende :o :
Uploaded with ImageShack.us
Morgen koperen leiding monteren, andere pomp eronder, aanzuigleiding tank aanpassen.
Als ik dan nog tijd over heb ook op het oog de voorwielen vast een beetje beter uitlijnen, want hij heeft nu wel heel veel uitspoor.
Dan maar weer eens testen.origineel gepost door schuitje
de zuigers van de s en de n zijn toch anders? ik dacht dat de N een soort half maantje in de zuiger heeft, en de S een hele vlakke (hogere) zuiger met alleen twee uitsparingen voor de kleppen.ik heb er ergens nog een foto van dacht ik:hmmz ( van de s zuigers dan he)
Daardoor zal dan het verschil in compressie komen.
Dan zullen de koppen misschien wel gelijk zijn.
Alhoewel….. volgens mij heeft de één korte bougies en de andere lange.
Oude kennis van me had een bougies vernieuwd bij z’n C. Liep voor geen meter meer, bleek hij korte bougies in een blok met lange bougies gezet te hebben. Dat was effe zoeken…….origineel gepost door wim-v6
Niet van een D-kadett GTE:dat is deze namelijk:
Willem
Dit is een SR, Wim.
GT/E’s (en sommige SR’s) hebben een oliedrukmeter i.p.v. een ecometerorigineel gepost door corsaboy
Originally posted by CommoCruiser
origineel gepost door giuliettaevo
Vermoedelijk kleppen die krom zijn of open blijven staan:(… een gat in alle 4 de zuigers tegelijk branden zou wel erg knap zijn.Misschien de zuigerbodemkoeling verstopt ?? :hmmz
welke zuigerbodemkoeling?
dat hele kleine gaatje vanuit de drijfstang..Dat stelt geen zak voor..
Alleen een gaatje in de drijfstang?
Nee, dat zal dan wel niet.
Dacht dat het een buis met sproeiertjes was……origineel gepost door giuliettaevo
Vermoedelijk kleppen die krom zijn of open blijven staan:(… een gat in alle 4 de zuigers tegelijk branden zou wel erg knap zijn.Misschien de zuigerbodemkoeling verstopt ?? :hmmz
Oei !!! :o
Toch maar eens kijken of de riem niet versprongen is.
Reed je heel hard toen de auto stilviel ?Nokkenaspoelie (of poulie of pulley of andere spelfouten) wordt ook nog wel eens gebruikt.
Ik denk niet dat je deze makkelijk zult vinden op websites, aangezien het nou niet echt een slijtagedeel is.
Ik denk dat je ze meestal in verstelbare uitvoering tegenkomt, wat op zich leuk is, maar waarschijnlijk zijn orginele bij de VOD goedkoperHad de X16XEL niet één of ander rubber of pakking oid waardoor, als deze stukgaat, de motor heel hoog in toeren gaat lopen ?
Heb je ook de vaccumslangetjes aan de linkerkant van het gasklephuis nagekeken ?
Deze willen wel eens verdrogen en dan scheuren. Ging mijn Astra X18XE op LPG ook slecht van starten.Ook wil de nokkenassensor bij deze motoren nog wel eens sneuvelen.
origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door mischa
Hey Glenn,Zoals reeds via U2U gemeld kan ik een passende kabel voor je maken. Kadett E of Astra F past allemaal niet, die zijn tekort. De kabel inkorten of verlengen is het domste wat je kunt doen, dat is meteen afkeur bij de APK.
Groeten,
MischaIdd super ! zal ongetwijveld veel beter zijn dan wat ik nu heb. voor de ene kant is ie idd te kort en dat vind ik eigenlijk niet mooi :) Ik hoor de kosten nog wel via u2u :)
Hey Mischa,
Laat mij ook even weten wat zo’n kabel gaat kosten.
Bij mijn Kadett is hij ingekort door ‘m door te knippen en met van die U-vormige kabelklemmetjes weer aan elkaar te zetten.
Het werkt wel, maar wordt dus niet goedgekeurd ?origineel gepost door frankvanhuet
;) C18NZ (staat ook in m’n signature :))maar is het ook een goed idee om dit preventief te doen? En hoe kun je het beste schoonmaken?
Aaah ja, sorry niet gezien !!! :sleeping
Maar inderdaad schoonmaken en nieuwe pakking ertussen kan geen kwaad.
Schoonmaken gaat makkelijk met een spuitbus remmenreiniger.origineel gepost door Stoffels
Toen de jongens van het HTS autotechniek rallyteam nog in een manta reden
origineel gepost door Black Magic
ja mooi dat team reed bij ons altijd proef ritjes in apeldoorn over het industrie terreinEn op de ‘Apeldoorn 500’ (afslag Teuge)!
Toen stonden er nog geen stoplichten bovenaan de afrit en kon je de kruising recht over steken, zodat je een ovaalbaan had. Wel even met twee man op de uitkijk staan of er geen kruisend verkeer was…….
Klonk toch heerlijk, als die dikke 200 PK manta weer langs kwam jagen :wuborigineel gepost door dennis121
http://www.zie.nl/video/opmerkelijk/Grote-sprong-bij-rally-Turkije/m1dzvk3fd1jc
Dit is pas jumpen =pDaar is deze ook genomen, denk ik.
Heel indrukwekkend, maar een heel lelijke auto.
Terug naar de manta’s en ascona’s !!Volg de gaskabel maar, dan vind je het gasklephuis aan het uiteinde.
Of het gaspedaal, dan moet je de andere kant op….. :DWat voor motorcode heeft je Astra ?
Staat meestal ook op je kentekenpapieren.
Normaal kan je dan ook via de site van de RDW opzoeken, maar KDA-71-FH kende hij niet.
http://www.rdw.pl leverde ook niet het gewenste resultaat….. :DDe aflopen weken weinig tijd gehad voor de Kadett.
Tussendoor een keer de brandstofleidingen uitgeblazen en weer netjes aangesloten.
Voor de retour had de vorige eigenaar al een koperen leiding aangelegd.
De aanvoer ga ik nog vervangen voor koper.Dit weekend weer eens flink bezig geweest met de Kadett.
Handrem opgesteld zodat hij werkt.
Een hele hoop kabels en leidingen e.d. netjes weggewerkt.
Meteen even de stelbouten van de stuurstangen ingespoten met kruipolie, zodat ze hopelijk makkelijk loskomen als ik ‘m binnenkort uit ga lijnen, wat hij heeft een ‘klein’ beetje uitspoor.Daarna op het industrieterrein bij m’n werk een klein proefritje gemaakt.
De auto remt goed, stuurt zwaar (door de uitlijning en omdat opa toch wel gewend is geraakt aan stuurbekrachtiging) en de uitlaat rammelt ergens tegen de bodem.
De motor liep onder deellast goed, en bij de eerste poging onder vollast ook. :D
Daarna nog een sprintje geprobeerd : heftig inhouden :(
Ik was er al bang voor, want toen ik met de brandstofleidingen bezig was, zag ik al een knullig verloopje vanaf de standaard carburateurtank.
Dat moet ik dus nog ‘even’ aanpassen……Na het inhouden liep de motor ook niet mooi stationair meer, maar vandaag nog even gekeken en hij loopt nu weer netjes stationair. :thumbup
Dus als er iemand nog een GT/E-tank (of eerste serie GSi)heeft liggen, of een goedkopere oplossing weet, hoor ik het graag.
origineel gepost door corsa_c20xe
origineel gepost door otdh
uhmz
wat er nu gezegt word klopt niet helemaaltot 1993 is alleen stationair meten, 0.5% max
met of zonder kat, u9 e2 of k6 maakt niet uitMet of zonder kat maakt dus wel uit, als er geen kat of lambdasonde onder zit mag het co stationair 3,5% zijn.
Als je calibra dus van voor 1993 is kun je je kat eronder weg halen, en je lambdasonde er uit halen en je bent door de Apk heen als het co niet boven de 3,5% is
Hij is van 1995 !
Dus viergasmeting, en dat gaat-ie niet redden zonder kat, ben ik bang….origineel gepost door corres
mijn calibra is van 95
motor c2.0ne
zit hier dan een afstelschroef op voor de co??
en waar vind ik dieDie schroef zit op je luchthoeveelheidsmeter, verstopt achter een dopje. Maar alleen daar aan draaien heeft geen zin, omdat hij is uitgeschakeld in de kabelboom naar de ecu. De ecu regelt zelf de CO bij m.b.v. de lambda sonde.
Dit kan je wel uitzetten door eerder genoemde wijziging in de kabelboom.
Maar omdat jouw auto van 1995 is moet hij gekeurd worden met een viergasmeting.
Als je de kabelboom wijzigt, bouw je ‘m eigenlijk om naar een 20NE, dus zonder kat. De kans is dan ZEER GROOT dat hij alsnog niet door de keuring komt, omdat één of meer van de andere gemeten waarden te hoog worden.In dit geval zou ik, als de auto al een tijdje geen onderhoud gehad heeft, het luchtfilter en de bougies vernieuwen en de verdelerkap en rotor schoonmaken/vernieuwen.
Vervolgens de lambdasonde schoonmaken, indien noodzakelijk ook het gasklephuis en de omloopluchtklep schoonmaken, zodat alle relatief goedkope zaken i.i.g. in orde zijn.
Dan een busje injectorreiniger erin, stuk rijden en dan naar de keuring.Als hij er dan nog niet door komt, ben ik bang dat óf de kat óf de lambdasonde overleden is. Die zijn allebei wel iets duurder dan een paar bougietjes….
Gewoon rubberen slang zou ik ook niet gebruiken.
Lijkt mij gevoeliger voor beschadiging en rubber rekt ook nog een beetje als je er druk op zet.
Misschien dat bij een lange slang je brandstof wel te laag wordt….Koper is inderdaad makkelijker te buigen, maar als je toch een buigijzertje en rvs-leidingen hebt liggen…..
Bij gasgeven is het vacuum weg en wordt de vervroeger niet meer bediend.
Dan zal hij dus ook niet meer tikken.Als je het slangetje van de ontsteking lostrekt zodat het slangetje nog aan het spruitstuk vastzit, en je legt je vinger erop, kan je dan misschien voelen of de motor (bij stationair lopen) continu aan het slangetje zuigt of ‘kleine slokjes neemt’ ?
Mocht je er niets aan voelen, misschien kan je dan een vacuummeter er op aansluiten.
Als dat metertje dan flink schommelt, schommelt je vacuum dus ook en zou dat een reden voor het getik kunnen zijn.Ik heb nog een oud D-Kadett dashboardje liggen waar een vacuummeter in zit, kan je evt. wel even lenen.
