Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Er kan een open luchtfilter op.
Zeker doen !!
Zo’n varajet roffelt erg lekker als je die tweede trap lostrekt.
Heb je dat plezier iig in ruil voor je extra brandstof.Als je het heel low-budget wil doen:
Het luchtfilterelement is een ronde ring, alles wat er aan luchtfilterhuis buiten die ring zit wegzagen, zodat je twee ronde platen overhoudt, waar je het filterelement tussen klemt.Daarmee stel je de kabel af.
Met het stelmechanisme in de trommel stel je de basisstand af van de remschoenen, zodat ze net niet de trommel raken in ruststand.
Als je de kabel strakker zet, staat het mechaniek continu op spanning.origineel gepost door Dano1.6_8V
Als het een Astra G betreft:Sleutel in contact (niet omdraaien)
Knopje dagteller indrukken (vasthouden), en de sleutel omdraaien (niet starten) En het knopje nog even ingedrukt houden.Dan verdwijnt de melding vanzelf.
grtz
Kijk !
Dat zijn de truukjes !
Goedkoper kan je het niet hebben :Dorigineel gepost door Dano1.6_8V
Maar in ieder geval bedankt voor de tips m.b.t. de handrem!
Dat kan ik echt goed gebruiken.
Trouwens? Om de handrem aan te spannen moet deze op de krik?
Kan dus niet gedaan worden met de (veiligere “bokken”) Of dus al op een brug doen?ThanX
Maak geen brokken, gebruik bokken !
Is wat veiliger als ‘m op de krik laten staan.
Brug is natuurlijk nog mooier.Als de achterwielen maar van de grond zijn, want die moeten eraf om bij het gat van de steller te komen.
VOD kan ‘m resetten, maar dat had je zelf waarschijnlijk ook wel bedacht…. ;)
Misschien dat er iemand bij je in de buurt een OP-COM heeft, daar moet het ook mee kunnen.Hou bij het terugdrukken van de remzuigers het reservoir van de hoofdremcilinder in de gaten.
Als dit over stroomt is dat niet best voor je lak !!Als je het model klauw hebt wat over twee imbus’bouten’ glijdt, die ‘bouten’/glijpennen ook even schoonmaken.
origineel gepost door Imperium
origineel gepost door CommoCruiser
origineel gepost door Imperium
Maar klopt het dat bij de calibra je de brandstofpomp niet hoort als je het contact omdraait? maar dat de pomp pas gaat werken zodra je daadwerkelijk start?Hij gaat wel eventjes draaien om de boel op druk te zetten, dan start hij makkelijker.
De pomp kan idd wel eens ‘vastgeroest’ zijn, omdat hij zo lang stil heeft gestaan.
Misschien wat corrosie in de sleepcontactjes ofzo.Lekker makkelijk repareren he, zo’n Opel.
Sla erop, gooi d’r mee, en het werkt weer. :D :jerry:jerryMja, dat dacht ik dus ook, maar terwijl ik onder de auto lig met mijn aandacht op de brandstofpomp, en een maat zet de auto op contact, hoor en voel ik niks aan de brandstofpomp. pas als de auto aan het starten is (en aanslaat) dan spint de pomp als een tevreden kat.
Heb nog even gekeken bij m’n Kadett, maar die begint ook pas te draaien als je start.
Bij mijn vorige (A) en huidige Vectra (B) hoor(de) ik ‘m wel even draaien als ik de auto op contact zet(te).
Misschien zijn er kleine verschillen in de ecu’s.origineel gepost door Vinci
Hoe anders kan ik dat doen, dat aansluiten op de gallerij? Gewoon slang erom met een klemmetje?
Niet doen !!
Je kan evt. ook even bij een hydrauliekboer langs gaan.
Even de brandstofgalerij meenemen, hebben ze vast wel een passende koppeling voor. Daar een stukje slang aan laten persen en klaar !origineel gepost door astra tje
in de stuurbekrachtiging de rode atf!en in de versnellingsbak als ik me niet vergis: 80w-90
en gooi goede olie in de motor. 10w-40 half syntheet is goed. maar niet die van de lidl of aldi ;)
Bakolie kan je beter bij de Opel dealer halen.
Deze is dunner als 80W90.
80W90 gaat hij heel stug en zwaar van schakelen.origineel gepost door mantallica
ik zit nu aan de baco’s om de pijn te verzachten :DFysieke of geestelijke pijn ? :jerry
OPCdriver heeft gelijk.
Ieder raam helemaal open doen, schakelaar nog even vasthouden als hij beneden is.
Daarna raam omlaag nog even indrukken.
Dan raam omhoog (knop weer vasthouden)
En dan weer even indrukken.
Dan weet de auto weer wat hij moet doen (mijn Vec iig wel)
Je moet het wel even bij alle ramen doen.origineel gepost door sw16v
haha we hebben tal van die dingen al in de container gestampt…. inc bevestigingen e.d.toen was het lelijk :P, nu komt het weer helemaal in?!? :P
Zo heb ik ooit eens een D-Kadett GT/e tank weggegooid bij een grote opruiming :cry:swear
Was een beetje roestig, er lagen er nog twee en ik was overgestapt op de C-Kadett en mijn maten op B-Ascona en A-CorsaIk zie de foto’s nu pas, staat goed !!
Is het echt eentje voor een sedan of een ingekorte van een hatchback?origineel gepost door GlennGSI
@ Emiel, Ik heb zeker intresse in en carterbeschermplaat !!! Zou echt super zijn :P Handgreep ben ik nog niet overuit :P is zoveul werk hea haha :P deurpaneel deraf, ruzie met het raamslingertje ( naar ding om te demonteren ) en dan alles weer monteren als ie gespoten is :P@ Jens thnx !
Heb vandaag bij Dennis uit Vroomshoop een raamjalouzie opgehaald voor de achterruit en ik vind het wel leuk staan :P dus die komt derop. Ik zoek echter de clipjes nog !! Dennis had er 1tje en die hield hij zelf :P Heb er 4 nodig in totaal.
Dus als iemand wat heeft, bied maar aan !
Lekker oldskool,zo’n jaloezie, staat denk ik wel goed.
Ik ga even zoeken in de garagebox dit weekend.
SMS wel even als ik die carterplaat gevonden heb.En wat betreft dat slingertje…..
Heel makkelijk :
Stalen stripje pakken (millimetertje dik, 2-3 cm breed)
Op 2 cm van het eind haaks omzetten.
Slingertje rechtop zetten (knop bovenaan).
Omgezet stukje van de strip achter de slinger steken en de strip naar beneden trekken.
Om het moment dat de strip het asje raakt, voel je ‘m iets naar buiten gedrukt worden.
Dan voorzichtig verder naar beneden drukken, dan druk je het borgveertje uit de groef en kan je de slinger eraf pakken.
Oppassen dat het veertje niet wegschiet !!!Na een paar keer oefenen druk je ‘m zo in één vloeiende beweging eraf!
Deurpaneel eraf halen en kijken of er spanning komt op de stekker op het motortje.
Blauw-rood is raam omlaag.
Ter controle ook raam omhoog even meten (grijs-groen)
Wel spanning op stekker > connector op motortje controleren (oxidatie enzo), anders motor stuk :(
Evt. nog te controleren met een motortje uit een andere deur.origineel gepost door Imperium
Maar klopt het dat bij de calibra je de brandstofpomp niet hoort als je het contact omdraait? maar dat de pomp pas gaat werken zodra je daadwerkelijk start?Hij gaat wel eventjes draaien om de boel op druk te zetten, dan start hij makkelijker.
De pomp kan idd wel eens ‘vastgeroest’ zijn, omdat hij zo lang stil heeft gestaan.
Misschien wat corrosie in de sleepcontactjes ofzo.Lekker makkelijk repareren he, zo’n Opel.
Sla erop, gooi d’r mee, en het werkt weer. :D :jerry:jerryZonde !!!
Hopelijk is je Manta niet te erg ontzet en willen/mogen ze ‘m nog repareren.
Die punto is inderdaad flink verkreukeld, da’s een hele beste knik in de motorkap.
Sterkte met de afhandeling en wederopbouw !Hoe is het met je eigen reet (en de rest van je lichaam) ?
Bij de sportstand schakelt de automaat bij een hoger toerental op en reageert de kick-down eerder.
Dit is idd in de ecu van de automaat geregeld.Misschien is de dubbele ecu de makkelijkst uitvoerbare optie.
Twee ecu’s, en dan de voeding daarvan omschakelbaar maken.
Waarschijnlijk heb je dan wel een handvol diodes o.i.d. nodig, om de ecu’s electronisch van elkaar gescheiden te houden, zodat ze niet op elkaar gaan storen.Een Astra 1.6 heeft toch ook nog de dunne aandrijfassen ?
Dan wordt het ook veerpoten omzetten, als je bijv. een C20XE met F20 bak en dikke assen er in gaat zetten.Misschien kan je dan beter een Astra GSi 16V met flinke roestschade op de kop tikken, heb je alle onderdelen plug-and-play bij de hand.
Ik denk niet dat je voor 2000 euro een turboblok incl. revisie en alle aanbouwdelen, zoals dikke remmen, bak, andere veerpoten, radiator, enz. enz. hebt.
Misschien is dat 3,2 V6 – pretpakket van het astra GSi – forum wel goed geprijsd……Spannend!!
Succes met de bevalling en de auto, als je daar aan toekomt.Stellen kan inderdaad zoals Wim zei.
Handrem er 3 tandjes op trekken, en dan stellen tot hij flink begint te schuren.
Dan de handrem er goed op trekken, lossen en kijken of het zo beter bevalt ( :) ).
Zo niet, nog even iets verder stellen, maar hij mag niet aanlopen als je de hendel helemaal beneden hebt staan.Remkrachtregelaar zit onder de bodem met een veertje / stangetje aan de achteras.
Slappe handrem zou ook kunnen zijn, dat je ‘m moet stellen .
Als je toch onder de auto moet kruipen, dan ook meteen even de handremkabels nakijken !origineel gepost door GlennGSI
jah idd een stalen pan past ook idd.. mja ik probeer het eerst met deze, mocht het echt niet gaan dan gaat de auto iets omhoog. de uitlaat hangt namelijk nog iets lager dan de pan..Mocht het wel goed gaan ben ik wel van plan om voor de pan iets te maken zodat als ik over iets heen rij niet de pan direct geraakt word.
Ik heb volgens mij nog een orginele carter beschermplaat van een D-Kadett Pirsch liggen.
Interesse ? Dan ga ik effe zoeken…origineel gepost door GlennGSI
En even de deurgreep weer netjes zwart maken….
Hij ligt mooi laag, erg laag…. :wub
Dat wordt spannend, bij je thuis de straat inrijden.
