Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ziet er super uit !! :wors
En alle buizen lekker dik en even lang, zo te zien. Mooi werk !:thumbup:thumbup:thumbuporigineel gepost door Manta 24V
Shit weer wat gemistDe volgende is al op 5 juni !
http://www.wimedo.nlKlopt helemaal, schuitje !
En de rotor draait als het goed is linksom als je er bovenop kijkt (over de accu heen, zeg maar)Het zal waarschijnlijk een vervuild gasklephuis of stationair regelklep zijn, dat komt regelmatig voor.
Deze twee schoonmaken kan zowiezo geen kwaad.Maar aan de hand van de knippercodes kan je misschien wat gerichter zoeken.
Het kan namelijk ook zijn dat er bijv. een sensor stuk is.Je kan beginnen met de computer van de motor uit te lezen.
Even zoeken op het forum hoe je dit moet doen.origineel gepost door sw_reijnders
maar bijna een kwartier :Dmaar geen compressie klinkt helemaal niet best :thumbdown
Moet tussendoor ook nog werken :P
Maar geen compressie is zeker :thumbdown:thumbdown.Wel goede vakantie gehad met de Manta ?
In het Vectra deel even op “Haynes” zoeken.
sw_reijnders heeft daar een paar links naar downloads van Haynes manuals gepost. :thumbup
Daar staat alles in.Omloopluchtklep schoonmaken!
Ook even de vacuumslangen aan de inlaat controleren, willen wel eens verdrogen en scheuren/ eraf knallen door backfires.
Ja, die losse, kleine stekkertjes is nog wel eens zoeken.
Maar, zo uit m’n hoofd, die zwarte-gele moet aan de geschakelde plus, dan gaan je injectoren ook open.
Volgens mij is dat de zwarte-gele die aan pen 27 van de ecu zit.
Uploaded with ImageShack.us
Aparte plaatsing van de tank, is dat om het zwaartepunt te verlagen ? :P
Succes met je project ! :thumbup
Als een C20XE een tijd heeft stilgestaan willen die klepstoters inderdaad flink tikken.
Bij een maat van mij tikte hij soms wel meer dan 5 minuten als we het blok weer eens in een andere koets hadden gelegd en hij dus een tijd niet gelopen had.
Dat blok heeft nog jaren circuitgebruik overleefd, dus dat getikt kan niet echt kwaad.
Het moet inderdaad wel ophouden als de motor goed warm is.Heb je er 10W40 of 5W40 in gegooid ?
Dat kan ook nog schelen.Even zoeken in het Vectra gedeelte op “Haynes”
sw_reijnders heeft daar een paar links gepost naar Haynes boeken :thumbup , daar staan die schema’s ook in.Voor dat je ‘m met de hand rond gaat draaien via de bougiegaten wat kruipolie op de zuigers spuiten.
Nachtje in laten trekken en dan met de hand ronddraaien.
Mochten de zuigerveren een beetje vastgeroest zitten, krijg je ze hiermee vaak nog wel los.
Anders trek je ze misschien kapot.Ah, ja, P34 in het schema.
Zo aan de tekening te zien zitten er ook nog een paar weerstanden in, naast de potmeter.
Uploaded with ImageShack.us
X13 is trouwens de diagnosestekker
LMM is één van de basiswaarden, daarom slaat-ie meteen af als je de stekker lostrekt.
Als de C20LET net zo’n gasklepschakelaar heeft als een C20XE , meet die dan maar eens door.
Bij mijn zijn er al een paar van die dingen stukgegaan.sw_reinders heeft hier op het forum een paar links geplaatst om Haynes handboeken te downloaden :wors
Daar staat al het een en ander in.Effe zoeken op “Haynes” in het Vectra gedeelte.
origineel gepost door Ghanz
yeah. vanmiddag nog een retestrakke planning.bier drinken en vlees eten.
oftewel. ff lekker bbknooien. :thumbup
morgen… we zien wel ;)
Goed plan Ghanz !
Mijn BBQ is net uit….Morgen Harley’s kijken in Apeldoorn
Om het gaatje dicht te lassen en er een ander uitstroompijpje aan te lassen heb ik vandaag de tank onder de Kadett vandaan gehaald.
De laatste benzine die ik eruit goot was nogal bruin van kleur.
Daarom heb ik de vlotter eruit gehaald, zodat ik de tank van binnen kon bekijken.Nou, de binnenkant en de tankvlotter zijn helemaal verroest :(
Als ik met perslucht in de opening voor de vlotter blies, kwam er uit de vulpijp een grote bruine stofwolk :(
Dit is de binnenkant van de tank.
Niet echt duidelijk, maar je ziet dat het geen schoon, glad oppervlak is.
Terwijl de buitenkant er goed uit ziet, op dat gaatje na dan.
Uploaded with ImageShack.us
De ventilatieslangetjes waren ook niet echt nieuw meer…..
Deze kan dus bij het oude ijzer.
Het goede nieuws is dat ik al een andere tank gevonden heb.
Eentje van een 16S, welke al dienst heeft gedaan voor een C20XE.
Ga ‘m zaterdag ophalen.Probeer maar eens de alarmlichtschakelaar uit te wisselen met één van je andere Kadetts.
Heb dit, qua knipperlichten, ook eens gehad met een D-Kadett. Andere alarmlichtschakelaar erin en hij deed het weer.Wat je remlichten betreft, geen idee. Volgens mij heb je daarbij zo’n beetje alles wel gecontroleerd.
