Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Zo, die is wel stuk.
Mazzel dat hij de boom net voor de A-stijl heeft geraakt i.p.v. erachter. :oGoed te horen dat de heren er relatief goed afgekomen zijn.
Die kuipstoelen zullen daar ook wel iets bij geholpen hebben.origineel gepost door GlennGSI
Heb ook nog een heel irritant rammeltje of zeg maar gerust rammel.Als ie stationair draait dan rammelt het als de ziekte, trap ik de koppeling in is het weg.. conclusie druklager ? Die is nieuw !! Heb echt zo geen zin om de bak er weer af te halen. Of ik moet de cassette eruit halen maar daar moet ik dan wel een goede beschrijving van hebben hoe ik dat moet doen.
Heb je al eens met deze bak gereden ?
Je kan namelijk de prise-as terugtrekken om de koppeling er uit te halen.
Als de borging van de prise-as er niet in zit, kan deze op en neer rammelen.
Als je de koppeling intrapt staat de prise-as stil en is het gerammel ook weg.
Als je het linker voorwiel eraf haalt kijk je voor de veerpoot tegen de bak aan. Daar zie je een zeskantige plug zitten.
Als je deze eruit draait kan je bij de prise-as komen.
Effe kijken of je daar een borging ziet zitten.
Als je de prise-as terugtrekt kan je de koppeling via het luikje aan de onderkant van het koppelingshuis eruit halen.Stappenmotor is een klepje wat een luchtkanaal afsluit, wat om de gasklep heen loopt.
Zit meestal óf tegen het gasklephuis aan gemonteerd, óf aan één of twee slangen aan de inlaat.
Kan je ook reiningen met remmenreiniger.Mijn ex Corsa was ook een 1.3 SR.
Heb deze in 1998 of 1999 aan een vriend verkocht en we hebben er later een C20XE ingebouwd.
Dat heeft de auto uiteindelijk niet overleefd en is naar de sloop gegaan.Zal eens zoeken of ik er nog foto’s van heb.
Het pijpje rechts op de foto (sorry net niet helemaal) is 12 mm, net als het dikke pijpje bovenop de tank.
De twee kleine pijpjes zijn 5-6 mm dik.
1 dunne (5-6 mm) en de dikke (12mm) bovenop de tank (links op foto), andere dunne loopt rechts om de tank heen naar rechtsonder op de foto.
Cobra heeft als typeaanduiding OP026 en maakt rode veren.
Maar OP026’s zijn voor een F-Astra.
Wat voor veren zitten achterop ?Blauwe dempers kunnen Monroe’s zijn.
Zal wel met het verschil imi-orgineel te maken hebben, ja.
Zo aan de plaatjes te zien heeft Arta inderdaad KlokkerholmJammer Glenn.
De radiateur van een 1.3 is ook wat kleiner.
Misschien kan je een plaat maken waar een gat in zit voor het spruitstuk, maar die net wat lager ligt.Waar de vulhals vanaf de tankdop naar beneden buigt zit aan de buitenkant van de bocht een pijpje gelast, daar gaat de dikke slang op.
In de binnenbocht zit een kunststof blokje met een slangenklem vast, daar komen beide dunne slangen op.Die dikke en één dunne lopen dus naar de bovenkant van de tank, de andere dunne loopt over de rand naar linksvoor.
Verschil in vulhals is mij niet bekend.
Heb je een orginele of een imi tank ?Ook wel, maar die koplampen lijken rechtstreeks uit een A Corsa te komen.
Leuk project, zo’n ding naar Nederland halen en er een C-Kadet neus op zetten….origineel gepost door GlennGSI
origineel gepost door CommoCruiser
origineel gepost door GlennGSI
( trouwens emiel, zag je me niet vanmiddag voor de eglantier langs :jerry )Met welke auto was je dan ?
Met de Omega :P
Ik dacht al…. waar komt dat oliespoor vandaan ?? :jerry:jerry
Vandaag de 16S tank opgehaald in Bellingwolde (Gr.).
Hij ziet er nog netjes uit.De man waar ik ‘m gekocht heb is zelf ook met een D-Kadett 16V bezig, en had een 16S gesloopt voor de onderdelen.
Hij had ook nog een paar gasdempers liggen voor de achterklep, welke ik voor een zacht prijsje over kon nemen. :)In ieder geval even een berichtje plaatsen op de marktplaats van het forum.
Misschien heeft iemand nog wat liggen.Heb je ook gekeken waar de motorsteunen staan.
I.v.m. je gewichtsverdeling zou ik ze zowiezo op de achterste stand zetten, en ook nog met hele dunne, harde rubbers.origineel gepost door GlennGSI
( trouwens emiel, zag je me niet vanmiddag voor de eglantier langs :jerry )Met welke auto was je dan ?
origineel gepost door FJay
Zag ook dat de motor op de stabilisatorstang rust (zit ongeveer 5cm uit zn plek)
Hoe moet ik dit oplossen?Waarschijnlijk is dit een 1.2 stabi.
Er zijn ook stabi’s voor CIH motoren, met een extra knikje erin zodat hij de motor niet raakt.Wat ook zou kunnen is dat de motor te ver naar voren staat.
Je hebt nl. bij de motorsteunen aan de auto (waar de rubbers op staan) drie gaten achter elkaar, misschien staat de motor op de voorste ipv de achterste.Volgens mij moet het zo :
– Aanvoer op de vlotter
– Retour rechts voor
– Dikke en 1 dunne slang vanaf de vulhals gaan op de twee aansluitingen bovenop de tank
– Andere dunne slang loopt over de rand van de tank naar de hoek linksvoorMocht je nog ergens GTE vlotters kunnen vinden, post het dan even, er zijn vast meer gegadigden.
origineel gepost door fast cow
kheb het gevonden. in de connector die in de middensteil zit (als je de deur ooit moet verwijderen zit er een connector aan het einde van het doorvoer rubber) daar komen de 2 blauw/rode draden samen en dan komt er een blauw/rode draad in de auto uit. precies op de knik na de rubber was de kabel gebroken, kzal zo ff een foto maken.Lekkere plek, zeg.
Da’s niet makkelijk te vinden.
Mooi dat je het opgelost hebt :thumbupWerkt bij mijn Vectra B niet.
Boordcomputer blijft knipperen door alle opties heen, alsof ik het knopje heel snel achter elkaar indruk.Heb zelf diverse Opels gehad op LPG, twee met > 3 ton en m’n Vectra is hard op weg naar de 250.000.
Eigenlijk nooit problemen mee gehad.
De weinige problemen die ik gehad heb kwamen door achterstallig onderhoud, maar dat vind ik eigen schuld, dikke bult.
Maar die Z18XER’s schijnen inderdaad problemen te geven op gas, iets met te zachte klepzittingen….origineel gepost door neetje
Heeft er iemand nog tips voor een leuke goede (betaalbare)oplossing?Engelse bijrijdersstoel aanschaffen ?
Vectra’s zijn op het eiland veeeeel goedkoper, dus de (sloop) onderdelenprijzen zullen ook wel meevallen.
Maar ja, die verzendkosten, he…..
