Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Als je niet persé hier in Nederland ermee wil gaan rijden, kan je ook hierheen rijden , dan ‘m in Ierland uitvoeren en hier gewoon niet invoeren.
Verkoop je ‘m hier als bult onderdelen zonder kenteken.Gisteren gespot in Apeldoorn om een uur of 6 ’s middags op de koning Stadhouderlaan :
C Coupé, kleur geel-oranje, zag er standaard uit.
kenteken 31-RU-..
Iemand van hier ??origineel gepost door Caravan-E
origineel gepost door CommoCruiser
Nee, die van het nieuwe (52 liter) model past NIET :fy1Oh, daar ging ik idd wel van uit, want de pakking die aangegeven is op de 42ltr tank, is precies hetzelfde als die van de nieuwe tanks. Dus het gatenpatroon van de boutjes is wel hetzelfde.
Ik was in de veronderstelling dat ik alleen de vlotter en aanzuigbuis op de goede plek moest zien te buigen. (of is dit niet mogelijk??)
Misschien is het wel mogelijk om het aanzuigbuisje aan de vlotter te vervangen door een ander model, en een nieuw type zo om te bouwen naar een oude.
Maar dan heb je toch eerst een oude nodig als voorbeeld.origineel gepost door testdrive
je moet toch aardig goed je best doen om een auto in tweeen telaten scheuren en het motorblok eruit te slingeren.sterkte aan de nabestaande
Zat ik ook al aan te denken.
Misschien wat ondeugdelijk las-/omkat werk ??
Ooit van twee auto’s één gemaakt ??Lekker dan!!
En de ander was een leaserijder of een onoplettende bejaarde ?Of bleef z’n gaspedaal hangen ?? :jerry:jerry
Al met al sterkte en hopen dat hij niet eco-total loss word verklaart.
Ik zou in ieder geval de vulpijp weghalen.
Als er dan flink wat ruimte is tussen de roest en het stuk vulpijp wat aan de tank zit, dat stuk vulpijp HEEL goed afdichten. LUCHTDICHT !!!Als dat niet wil, toch de hele tank eronder weg.
Het zal waarschijnlijk wel goed gaan, maar als het misgaat ……… :o:o:o:o:o:o:o:o:o1 op 500 is erg veel, inderdaad.
Hoe oud is je auto en hoeveel heeft deze gereden ?
5W30 is misschien wat te dun (geworden) voor een blok wat een stukje versleten is. Misschien dat een stapje dikker er wat minder hard doorheen gaat.Poeh, da’s hard gegaan!
Op één foto lijkt het wel of de hele dakplaat er in z’n geheel uitgeknald is.
En rechtsvoor zit een Michelin Sport SX (driehoekjesprofiel), linksvoor heeft een ander profiel :hmmz
En dan ook weer twee andere achtervelgen….In ieder geval veel sterke voor de nabestaandeN (allemaal dus) ;)
origineel gepost door Vinci
origineel gepost door Willem (in een ander onderwerp)
LHM:checken:Willem
De gasklepschakelaar moet of afgesteld of vervangen worden… Volgend het schema wat ik heb namelijk hoort pen 53 van de ECU permanent massa te zijn als je geen gas geeft en dan hoort als je gas geeft pen 52 massa te worden.
Nu is geen van beide pennen massa en als ik gas geef wordt pen 53 massa…:hmmz
Dat komt me ergens bekend van voor…….. :hmmz
http://www.opel-forum.nl/viewthread.php?tid=122239&page=2
Houd ‘m in de gaten, die gasklepschakelaar !
origineel gepost door kiyamizio
miss moet je dat stangentje inkorten die verticaal omhoog gaat.
( weet ff niet hoe hij heet)Bedoel je de panhardstang misschien ?
Als je het héél erg low budget wil doen, kan je deze ook een beetje verbuigen, zodat de achteras weer in het midden van de auto komt na het verlagen.
Mooiste is om ‘m instelbaar te maken met de stelbout van de stuurstang van bij een E-Kadett.Maar laat je Kadett zo wie zo even uitlijnen na het verlagen.
Probeer maar eens je bakolie te verversen.
En niet van die dikke 80W90 shit erin gooien, gewoon even twee flesjes Opel-bakolie bij de VOD halen.
Haal er ook meteen een pakking voor het cartertje van de bak bij, want de bak heeft geen aftapplug.
Kan heel veel schelen, en kost bij elkaar niet zo heel veel moeite en geld.origineel gepost door bmwmanu
Ja heb er een stuk of tien liggen maar ben van Belgie…:afroAls jij inderdaad het oude model (42 liter) injectietank met vlotter hebt liggen (en je prijs is niet te gek) dan heb ik ook wel interesse (en GlennGSI ook wel, denk ik).
Of alleen de vlotter is dus ook al genoeg……Let even op het volgende:
De tank die je bij Arta en zo besteld is volgens mij zonder vlotter.
Deze vlotter is NIET hetzelfde als die van een carburateurtank.
Die van de carb.tank zit vast met een bajonetsluiting, die van een injectie met 5 of 6 boutjes. Ook zijn bij injectie de aanzuigbuis in de vlotter.
De tank is dus niet zo moeilijk om te bestellen, maar zie maar eens een vlotter te vinden.
Nee, die van het nieuwe (52 liter) model past NIET :fy1origineel gepost door sw16v
klopt helemaal. ene gaat recht er onder door, andere schuin. volgens mij de 1e types tot 86 ongeveer schuinBij 42 liter tank (oude type) gaat de uitlaat er recht onderdoor, bij 52 liter tank schuin.
Volgens mij is de bodem van een E tot 1986 hetzelfde als van een D, en daar past alleen de 42 liter tank onder.Carburateurtank met retour werkt best goed, een injectietank is natuurlijk beter, maar zie ‘m maar eens te vinden
Dit is inderdaad een E1, een E2 heeft kunststof bumpers.
Gaaf zo, die typeaanduiding :thumbup
En dat hij nog klopt ook…..origineel gepost door 2000
origineel gepost door CommoCruiser
Imotec ( imotecgmbh.de ) vergroot wel de 2.0 CIH naar 3 liter, maar met de 20XE gaan ze ook maar tot 2.3 liter.Ik heb dat inderdaad wel een gehoord, maar hoe lang blijft dat heel?
Heb het vermoeden dat zo’n blok geen 300.000 km meegaat. :hmmz
Tsja, dan kan je ook een Porsche 964 motor pakken. Is ook een 3.0 liter 4 cilinder (en nog standaard ook). :D
