Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Volgens mij is dat een GM Turbo-Hydramatic TH 125 automaatbak.
Deze worden ook gebruikt in o.a. de Pontiac Feiro en de Chevrolet Baretta.
Veel zwaardere auto’s met een grotere motor.
Dus die bak is sterk zat, zolang de olie maar niet te heet wordt.
Als hij in de zomer de bergen in wil met z’n aanhangertje, zou ik ‘m adviseren een extra koeler voor de bak te plaatsen.
Deze kan je makkelijk vinden bij bedrijven die gespecialiseerd zijn in amerikaanse auto-onderdelen.Afgelopen zaterdag 26-2-2011 gespot op de Arnhemseweg in Apeldoorn :
Neus en kont van een gele A-Manta, op de aanhanger achter een OPC-blauwe Zafira A.Eindelijk !!!
Hij is gisteren goedgekeurd voor de APK !! :D:D:D:D:D:DMijn ‘prachtige’ laswerk was goed genoeg :
Nu maar gaan sparen om een keer te kunnen tanken…. :fy1 :vertag
[rquote=1880132&tid=143273&author=tocus]nou ik heb vandaag de kadett weer gefixt, hij loopt weer, koste nog wel wat moeite, maar al met al is het nu klaar,
kan ik nog 1 of 2 maanden zo rond rijden voordat de c20let erin komt…dank jullie allen[/rquote]
Mooi dattie weer goed loopt :thumbup
En tegen de tijd dat je het vermogen van de XE te kort vind schieten, kan mooi de LET er in. :cool:[rquote=1878736&tid=89911&author=wim-v6]voor wat???
Willem[/rquote]
Voor regelbare interval in een Vectra B.
[rquote=1784596&tid=89911&author=wim-v6]als je een corsa-C hebt waar je het in wil bouwen zal je de beschrijving van de Vectra-B nodig hebben.
De Corsa-C heeft namelijk ook een multitimer.
Willem[/rquote]
Hoe zit dit dan een een Vectra B, Willem ?
Ik heb de How-to’s bij het Vectra gedeelte al doorgespit, maar daar kan ik het niet vinden.Meestal noemen ze het een brandstofpomprelais.
Maar het zet o.a. ook spanning op je injectoren.
Ik denk dat de VOD (= vriendelijke Opel dealer) dit nog wel kan leveren.Nette kabelboom, trouwens.
Ja,het valt me heel erg mee.
Het laswerk zou maar een klein stukje zijn volgens de keurmeester, dus ik hoop dat het geen mega-gat wordt als ik het schoon ga slijpen. :o
Ashoesje is zo gedaan, als de aandrijfas en de fuseekogel makkelijk los willen, tenminste.Ik heb hem van de week nog even verplaatst en toen bleef er klepstoter tikken.
De ellende houdt ook maar niet op….
Hobby noemen ze dat…. :jerry[rquote=1876363&tid=122239&author=GlennGSI]waar heb je em gehad voor de keuring ? :P ff benieuwd :P[/rquote]
Autobedrijf de Minden.
Is een autohandelaar bij m’n werk om de hoek.
Lekker makkelijk, kan in m’n pauze de auto er neer zetten en terug lopen.
Dit bedrijf vraagt € 50,=.
Meestal ga ik naar Bug Boys in Loenen.
Bij die keurmeester kom ik al jaren en hij vraagt € 40,=.[rquote=1876366&tid=143273&author=Vinci]Die schema’s zijn allemaal verschillend, ik heb hier vier versies zwart op wit!! Inderdaad lekker verwarrend…
Maar ik meen dat ik bij mij die dikke rood/blauwe naar de pomp heb lopen, maar volgens mij draait hij echt pas als ik doorstart, en nog niet bij het eerste klikje als ik hem op contact zet…. Vreemd, moet het toch eens controleren!
Die van klem 9 op de ECU af komt is inderdaad ook weer rood/blauw, maar wel serieus dun! En die loopt dan naar de boordcomputer, indien aanwezig. Volgens mij heb ik die in mijn Vectra boom vlak boven de ECU hangen…. bij de drie kleine stekkertjes….
Dit is natuurlijk voor Tocus makkelijk even door te piepen alemaal met een multimetertje….
[/rquote]
Die bedoel ik, ja.
Die linkse zwarte is voor de pomp, die andere twee heb je niet nodig.Afgelopen vrijdag naar de APK geweest.
Drie afkeurpuntjes :
– Ashoes bakzijde links gescheurd.
– Klein beetje roest in de wielkuip linksvoor.
– De achterklep wil niet open. :DOmdat de sloten zijn verwijderd, wist de keurmeester niet hoe hij de achterklep open moest krijgen.
Knopje openen op de AB ingedrukt houden doet wonderen…..Dus komend weekend weer wat te doen.
[rquote=1876332&tid=143273&author=Vinci]
Zoals je ziet is K68 het benzinepomp relais en die RTBL 0.75 is die dunnere roodblauwe draad en die loopt vanaf de ECU pen 37 naar het relais. In sommige schema’s is die aangegeven als 1.5 en zou die dus dikker moeten zijn…. Maar goed…Ik twijfel nu (het is al weer even geleden voor mij) of die hele dikke 4mm kwadraat RTBL (roodblauw) nou inderdaad naar de pomp loopt of vanaf de injectoren. Op het schema staat dat die dikste rood/blauwe vanaf de injectoren komt en een 1.5mm kwadraat blauwe naar de pomp, die wordt dan na stekker X19 rood/blauw 1.5mm kwadraat…
Verwarrend allemaal….
Moet het anders weer eens even checken in mijn eigen wagen…[/rquote]
Die 4 mm2 draad loopt van het brandstofpomprelais naar de injectoren.
Dit is eigenlijk een verlenging van de rode 4 mm2 vanaf de plus (30), en het brandstofrelais schakelt hiermee de plus naar de injectoren.
In het relais wordt de 1,5 mm2 rood-blauwe hiervan afgetakt, om spanning te zetten op de pomp.
Volgens mij is die dunne de blauw-rood van klem 9.
In jouw schema is hij trouwens 0,75 mm2, in mijn schema 0,5 mm2. Ook lekker duidelijk……In het rood mijn antwoord :
ik heb een draadboom gepakt van een c20xe die ik nog liggen had, helaas bleken er een paar verschillen te zijn zoals:
de dikke stekker (rechts naar boven wijsend,) zit niet op de nieuwe kabelboom (stekker komt op de oude kabelboom pas na de injechtoren..)
Deze is volgens mij voor het ‘hulpkabelboompje’ wat loopt naar, dynamo, startmotor e.d.
Ik heb ook zo’n stekker aan de achterkant van mijn blok.
deze draaden heb ik in het begin zitten van mijn nieuwe kabelboom.. ( mischien sommige wel de zelfde draaden als aan het eind van de oude kabelboom…)
deze 3 kabels heb ik al aan de plus van de accu gelegt (omdat men tegen mij zei dat dit de aanstuur draden moesten zijn…)
Als deze kabels vlakbij de stekker van de ECU zitten, dan horen daar twee kleine, vierkante stekkertjes aan te zitten, welke o.a. bij een A-Vectra signalen doorgeven aan de carrosserie, voor dashboard e.d.
de kabel die rechts uit de foto loopt heb ik aan de plus gelegt zover ik weet is dat noodzakkelijk
Als aan het uiteinde een kabeloogje zit, dan hoort hij inderdaad aan de accupool (+)
Ik heb mijn Kadett uit dezelfde ‘garage’ gekocht.
Toen ik voor de mijne ging kijken stond jouw auto ervoor.
Mijn kabelboom was ook een bende, kijk maar eens in mijn topic. Had de oude eigenaar wel netjes aangegeven, hoor.Oh ja, als je plaatjes upload via imageshack, moet je onder het kopje ‘Embed’ de ‘forum code’ kopieren en in je post plakken.
Bij Courtenay geven ze aan dat je als eerste het vliegwiel en de beademing aan moet pakken :
http://www.courtenaysport.co.uk/v6-tuning/info_21.html
Lekker licht vliegwiel (5,6 kg i.p.v 15 kg :o ): 300 pond (engelse dan, geen 1/2 kilo’s), schijnt een heleboel te schelen in ’throttle response’
Bij een ’85-er zit er de tank onder van een D-Kadett.
Je kan het even controleren door onder de auto te kijken.
Loopt de uitlaat recht naar achter onder de tank door, dan is het een D-Kadett tank.
Loopt hij er schuin onder door, dan heb je een E-Kadett tank en past de C20NE vlotter.[rquote=1871288&tid=96170&author=McLambo]
Mijn Vectra is vandaag goed gekeurd, 1 maand over de datum!! YAHOOOO!
weer 1 zorg minder.[/rquote]De mijne gisteren ook !
Dacht dat hij tot de 18e APK had, maar toen ik het nieuwe formulier kreeg, bleek het de 16e te zijn. Net op tijd dus. :thumbup
Morgen gaat de Kadett voor de APK, hopelijk zit hier minder werk in….[rquote=1869152&tid=142687&author=Freestyler]
lmm=luchtmassameter=luchthoeveelheidsmeter
20 namen, zelfde beestje ;)[/rquote]Bijna hetzelfde.
LHM meet de hoeveelheid lucht en gaat uit van een gemiddeld zuurstofniveau in de lucht.
LMM meet de exacte hoeveelheid zuurstof (door een hittedraad).
Een motor met een LMM wordt dus beter bijgeregeld als je bijv. de bergen in gaat (ijlere lucht, minder zuurstof) dan één met een LHM.Zo, da’s weer genoeg gezeurd….
Multi Info Display
Deze dus :
Je hebt ook nog :
TID, Triple Info Display (datum, tijd en temperatuur)
GID, Graphic Info Display (‘zwart’/’wit’ navi/bc)
CID. Color Info Display (kleuren navi/bc)[rquote=1868495&tid=142709&author=GlennGSI]De veerpoten van een E kadett zijn wat lager dan van een D kadett[/rquote]
Aandrijfassen zijn wel hetzelfde.
Je kan ze ook van een C-Ascona pakken.
Van een F-Astra en A- Vectra past de linker volgens mij ook nog. Voor de rechter (gedeelde) as moet je een extra steuntje voor het lager hebben.Wat bedoel je precies met onderuit ?
Staat de onderkant van het wiel verder naar buiten of naar achteren ?De slangen bij de tank heb ik ook gehad bij mijn Commodore.
Is niet raar voor een auto van 25 jaar, hoor.[rquote=1868022&tid=96170&author=Silver]
ziet er wel erg stoer uit zo, verlaagd met zwarte velgen en mooie uitlaat.[/rquote]Dank je.
Dit zijn de velgen met winterbanden, voor de zomerbanden heb ik de standaard 16″ CDX velgen.
