Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
jah! en als je daar geen ervaring mee hebt, zo’n instelbare remdrukregelaar, ga je zo de groene zone in …
assen zitten eronder
morgen de kantelbrug in , kwestie van de rug wat te sparen :thumb
foto’s volgen nog welvooras uiteen gehaald, proper gemaakt, gespoten en terug ineen gestoken
idem voor de achteras
morgen terug monteren :Dtja … Tesla in 3.5 sec naar 100km/h (origineel!!!) :wtf
maar ik zie mezelf ook wel meer als ‘petrolhead’ in mijne commo met een motor die mij al meer gekost heeft
dan een arm en een been tesamen om dan aan de lichten op uw kloten te krijgen
van een auto voor mannen van hout :cryhola!!!
dan kennen wij elkaar nog uit het verre verleden!
en ja het kadettje is in de loop der jaren goed geplunderd
ik heb zo goed als een lege kas gekocht
nu hij gezandstraald is zal er wel wa schot in de zaak komen
grtzwe zijn op de goeie weg!!!
de elektrische wagen is nog maar 30% duurder dan een gewone wagen… :mrgreen:het is wel zo, al de automerken (er zijn er nog andere dan VW) die genoemd worden in ‘dieselgate’ zijn actief in VS
dat is dan ook wel een manier om je eigen economie op te krikken… :hmmz
en ook de rede dat Opel hierin niet genoemd wordt…aan de 2 links die je laat zien, merk je toch dat ze meer dan met hun handen in het haar zitten
het einde van de dieselmotor is in zicht, en de benzinemotor volgt…zijn het niet 3 dezelfde stangetjes? maar ik kan het mis hebben…
3M lijm uit spuitbus is heel goed
probeer de hemel eerst op te spannen met bv. wasknijpers om er een goed beeld van te krijgen
eens de hemel gelijmd en gemonteerd, zo vlug mogelijk de ruiten erin
en doe het plaatsen zeker niet alleen !
best met een man of 2Dus…het ging over VW :vertag
in Belgie alleen al gaat het over, VW Audi Skoda en Seat samen 392000 (gekende) stuks waarmee gesjoemeld is :wtfmoet je je eens afvragen , als een reus als VAG al in de problemen komen om de huidige emitie normen (op tijd)
te kunnen behalen, wat er allemaal gaat misgaan bij de volgende ?
en kan je wel verstaan dat andere (misschien de meeste of wel allemaal) constructeurs de haren uit de kop trekken
en dan nog de motorbouwer, vrachtwagens … :???:
en wat met de grootvervuilers als vliegtuigen, schepen ( waar nog altijd met geen woord over wordt gerept ) ? :puke
volgens mij zal de klassieke motor zoals we die nu kennen sneller gaat begraven worden dan we durven denken
R.I.P. VOOR DE ECHTE PETROLHEAD :wors@corsaboy wrote:
Dat is mijn inziens ook nog steeds de reden waarom leidingen onder de auto door liggen. Als ze scheuren in welke situatie dan ook dan stroomt het iig weg en zit je zelf niet onder de brandstof.
Op het circuit is het een ander verhaal. Daar worden leidingen juist in de auto gelegd. Dit is te verklaren doordat men bij het raken van de curvestones een leiding zou kunnen beschadigen.
Maar deze heren en dames dragen ook beschermende kleding.:afro en als je dagelijks door je dorp rijd, of in’t weekend naar de stad, of effe gaan knalle…
op omloop, rally, drift…allemaal benzineleidingen aan binnenkant..?Wow wat zitten we kort op de bal zeg!
ik bedoel alleen als iedereen alle bomen gaat vellen, dat wij dan ook met een probleem zitten!
en het is niet COMMO 76
maar commo 67jethro wrote:TedMechanic wrote:jethro wrote:Dat die bomen worden gekapt is HUN probleem.ik denk eerder dat dat ONS probleem ook is… :hmmz :hmmz
als je het zuinig wil moet je al die kosten niet doen
de 2.4L van mijn C2 caravan is volledig vernieuwd en verbeterd van onder tot boven
de 3.0L van mijn commo idem
het geld dat ik in mijn blokken heb gestoken daar kan je al een hele tijd mee gaan tanken :???:
mijn bedoeling is gewoon een blok te bouwen die sneller is dan origineel op een degelijke manier, met goed materiaal
en waar je nog gewoon een blokje om mee kan rijden :DTja, op het elektronika gebied ben ik een leek :???:
mijn enige betrachting is goe materiaal op een goeie motor
zodat ik die kan gebruiken waarvoor hij is gemaakt (op zijn vlaams): GAAZ geven en blijven rijden
ik ben dan ook ten rade gegaan bij mensen die het kennen en ervaring mee hebben
dat er nu onderdelen bij zijn die ik weinig of niet ga gebruiken of meer kunnen dan ik nodig heb ,kan best
ik weet ook dat hier mensen op het forum zijn die véél meer weten over deze zaken dan ik (ik probeer er zo veel mogelijk over te weten te komen)
daarom vind ik het leuk om zulke dingen aan te kaarten (en te leren van jullie reacties) :thumbup
ik heb het volste vertrouwen in de mensen die mijn motor nu aan het opbouwen zijn
dus dat zal wel goed komengoogle effe naar duxe en je vind de volgende uitleg:
De S60Pro is voornamelijk bestemd voor geavanceerde 4 cilinder motoren maar kan ook worden ingezet voor niet-sequentieel gebruikte wasted-spark 8 cilinder motoren.
S80Pro:
De besturing van de meer uitgebreide 6, 8, 10 en 12 cilinder d.m.v. randsystemen zoals enz…
meer weet ik er ook niet over :???:
