Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Vandaag gasplekhuis schoongemaakt.
Dat rijd meteen een stuk prettiger.
Gaatje van de carter ventilatie zat pot dicht.
Nu niet meer dus.Vacuüm trekken van de tank, dacht ik ook aan.
Maar dat zou je dan toch horen als je de tankdop los draait aan het gesis van de aan zuigende lucht die dan de tank binnen komt.Ik heb hem al een aantal keren helemaal vol gegooid, maar het resultaat is nog steeds het zelfde.
Nu heb ik horen fluisteren dat dit mogelijk door een slecht koolstoffilter zou kunnen komen.
Maar ja klopt dit.
Misschien de tank eens helemaal leeg rijden.
Ik heb hem overigens uitgelezen met een opcom, maar geen foutcodes aangetroffen.Het heeft het apk keuringsstation inderdaad punten gekost.
Ik heb nog wel geprobeerd tegen te gaan, maar de rdw man kon niet anders zei die.
Ze doen hier met veel zorg een autokeuring (en nee ik heb geen belangen bij dit bedrijf) maar een half uur a drie kwartier per keuring ben je daar zo kwijt.
Kleine puntjes worden terplekke meten hersteld, indien hier geen matriaal word gebruikt rekenen ze verder ook geen extra kosten.
Er word dan ook met veel lof over dit keuringsstation gesproken in de buurt.
Deze rdw man was tevens gespecialiseerd in opel, en wist alle zwakke plekken.
Deze heeft hij meten met veel aandacht bekeken en getest.
Voor de rest waren alle punten goed.
De plek waar de leiding gesprongen is zit op een plek die je met het oog niet kan zien.
En met je hand kom je er nauwelijks bij om te voelen.
Ze heben de remleiding meteen omgelegd, zodat deze niet meer over het subframe loopt, en makkelijker te bereiken is, voor als de remleiding over een jaar of tien weer vervangen moet worden.
Tevens stonden ze raar te kijken toen ik de rdw man bedankte voor de steekproef.
Anders was dit probleem ook niet naar boven gekomen, en had ik mogelijk al in de vangrail gehangen o.i.d.
Tuurlijk is het vervelend als hij afgekeurd word met of zonder steekproef, maar in dit geval supper blij.Ik ben vorige voor de apk geweest, en zafira goed gekeurd. Komt er bij afmelden een steekproef.
Gezien de rdw man de leidingen niet vertrouwde hebben ze een druktest gedaan.
En ja hoor daar kwam de remvloeistof je tegemoed.
Gelukkig daar dan op de afrit.
Remleidingen voor weggerot, net boven het subframe.
Meteen de boel laten vervangen.
Kosten € 182,00
Dus dat viel gelukkig weer mee.
Moet er niet aan denken als het onder het rijden was gebeurd.@Opeltje17 wrote:
Hebben wij ook last van met de astra H, tot op heden eigenlijk niks aan gedaan
@cobus contact punten in de knop schoonmaken en inspuiten met contact spray lost het probleem ook op bij de astra G en zafira AContactspray heb ik al geprobeert maar heeft niets geholpen.
Ik heb hem twee jaar gelden vervangen voor eentje van de sloop, echter deze heeft nu ook kuren.
Deze pas geleden ook behandeld met contactspray.
Iets verbetering, maar het blijft droefig.
Gelukkig hoeven ze niet elke dag getselt te worden.
Maar kan er prima mee leven zo.Hi,
je probleem word waarschijnlijk veroorzaakt door de bedieningsschakelaar in je spiegel bedieningsknop in je deur
Echter is dit een standaard Zafira A kwaaltje.
Bij een Zafira B durf ik hier niets over te zeggen.
De enige remedie is de bedienings knop te vervangen.@StinG wrote:
ziet netjes uit, heeft mij aan het denken gezet ;) :kewlpics
Mmmm wil je er over praten, kan soms best opluchten :-)
Hallo en wlkom hier,
Kraken bij drempels heb ik ook last van.
Dit zouden de rubbers van de stabilisator stang kunnen zijn.
Dit is normaal en gaat vanzelf weer over als het warmer word.
Inspuiten met vet is een tijdelijke oplossing.
Ik heb ze vrijwel na de aanschaf laten vervangen drie jaar geleden, dit was in het begin van de winter, en idd kraakvrij.
Echter toen het later dat jaar weer kouder werd begonnen ze weer te kraken.
Maar als je twijfelt over de situatie, dan toch nog eens naar laten kijken.De olie die er momenteel nu in zit is rood van kleur.
Ik heb ondertussen contact met de Opel dealer gehad, waar de auto vandaan komt.
Deze adviseerde dexron lll.
De dexron llD die ik had staan voldoet ook aan de specificaties, volgens de desbetreffende dealer.
Ook als ik ga googelen kom ik ook op dexron uit.
Dus ja wat zal het worden.Zo hier meteen ook maar even het elektrische schema plaatsen voor de Opel Zafira
Let wel het betreft hier het model 1998 – 2000
Volgens zeggen ook toepasbaar op alle Zafira A types.
Zo de Zondagochtend goed besteed door even het elektrische schema ingescant te hebben.
Daarna beetje knippen en plakken om het geheel een beetje toonbaar te maken.
Nu maar hopen dat we hier mensen gelkkig mee maken.Het betreft hier het schema voor de Opel Zafira 1998 – 2000
Hi Danny,
Ik heb even in het schema gekeken.
Zwart is de geschakelde plus.
Groen is het signaal van de toerenteller.
Let wel dit komt uit de vraagbaak Opel Zafira 1998-2000.
Volgens de dealer komt dit over een met alle Zafira type A
Morgen ga ik het schema scannen en plaatsen.
Het signaal van de toerenteller kun je het beste meten met een oscilloscoop
Wat ik begrepen heb als je het signaal met een multimeter meet je de boel kan slopen.
Maar die moet je maar net hebben.
Ik heb er wel een, maar daar heb jij natuurlijk niks aan.
Mits je in de buurt woont mag je hem gerust lenen.
Succes morgen.Van het weekend wil ik het electrisch schema inscannen van de Zafira 1999 tot 2000, en uploaden op het forum.
Ik weet niet of er veel verschil in zit met het bouwjaar 2002 maar wie weet word je er wijzer van.
Weet overigens ook niet of het een beetje leesbaar zal zijn als hij ingescand is.
Maar we zullen zien.Hallo Kempkens,
Ik heb mijn hoehaaljeeenopelzafirauitelkaarhaalboek er even op na geslagen.
De zwart witte draad komt van de mulitimer en stuurt het lampje het lampje in de schakelaar aan.
Bruin is inderdaad de ground of te wel min.
Nu heb ik even na zitten denken, en volgens mij heb ik die zwartwitte draad niet aangesloten.
Dit omdat de zekering dan telkens er uitsprong als ik de alarm verlichting aanzette.
Nu brand de verlichting in de schakelaar als ik het contact aanzet.
Als ik de alarmverlichting aanzet blijft deze gewoon branden.
Met de oudeschakelaar ging hij mee knipperen flauw, fel, flauw, fel, enz. enz.
Dit zoals ik het schema bekijk is de zwartwitte draad een pulserende nul vanuit de multimer.
Ik weet niet of je het geheel al geprobeerd hebt, maar schenk daar even aandacht aan als je problemen hebt met je alarmverlichting.
Ik zal van het weekend een poging doen het schema even in te scannen en te plaatsen.
Ben benieuwd hoe de uitdaging verloopt.Succes
Verstuurd met Tapatalk
Wat nu in een keer door mijn hoofd schiet, is die zwartwitte draad niet voor de verlichting van de asbak.
Volgens mij was die idd zwartwit.
Zal zo even mijn vraagbaak er op na slaan voor je en in het schema kijken, als ik het niet vergeet.
Ben af en toe net een vergiet.Verstuurd met Taptalk.
Egr klep misschien vervuild.
Hier soort gelijk probleem gehad, na het reinigen van de egr was het opgelost. Nu drie jaar verder begint hij weer ligt de kuren te vertonen, dus binnekort de boel maar weer eens uitelkaar halen en reinigen.Ik weet niet wat de doelstelling is van je vraag/opmerking, maar met wat meer info komen we misschien wat verder
Kijk eens aan, helemaal top dat het gelukt is.
Vraag mij dan alleen af waarom er dan verschillende kleuren gebruikt worden.
Dit maakt het natuurlijk allemaal verwarrend.Hi Rolleman,
Wat jij wilt gaat alleen met een originele Opel radio.
Indien een andere radio gemonteerd word zal het info display wel de nodige info van tijd/datum/temperatuur weergeven.
Maar wat betreft het volume en de zenders zal helaas niet gaan werken.Wat betreft het uitbouwen.
Aan de linker en rechter zijkant van het front paneel van de radio zitten twee gaatjes, twee links, tweerechts
Hier in zou je vb in elk gat een spijker of lange dunne pennetjes in steken.
Op het moment dat je de spijker en of pennetjes hier in steekt moet je ze langzaam doorduwen totdat hij niet verder gaat.
Hierdoor word als het ware de radio ontgrendels.
Als alle 4 de spijkers en of pennen erin zitten kun je de radio er uit pakken.
Let wel er bestaat een kans dat de 4 gaatjes zijn opgevuld met inbus schroefjes.
Dan moeten deze er eerst uit natuurlij.Zo ik hoop dat je hier iets mee kunt.
Succes.Ik heb geen draden verlengt, dit is de originele bedrading, zoals deze op de oude schakelaar zat.
Ik heb de schakelaar van de tractioncontrolle achter het dashboard liggen, hier moet ik nog een mooi plekje voor vinden.
Al moet ik zeggen, dat hij daar wel mooi ligt, heb in die drie jaar dat ik de Zafira heb de tractioncontrolle nog nooit hoeven uitschakelen.
Wel handig een handige functie overiggens die tractioncontolle met die sneeuw.Zo ben weer op de been, en meteen even fotos gemaakt.
Echter doordat de bedrading iet wat aan de korte kant is kan ik helaas de pinnummers niet zien.
Maar ik geloof dat de foto duidelijk genoeg te zien is waar welke draad moet zitten, gezien de kadet schakelaar een platte kant heeft.
De Radio die er nu inzit is momenteel nog zilver van kleur, maar ook daar gaat aan gewerkt worden.
Dat Zwarte blokje links van de alarmverlichtingsschakelaar is de nieuwe led verlichting voor de asbak.
