Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@opel bas wrote:
Ik ga woensdag het carter er onder uit halen en alles een grondig na kijken.
zou je niet beginnen met de kleppendeksel misschien heb je geluk en ligt er een verloren dopje 10 te rammelen :jerry
hier een 2016 update van de z22se ccv-bypass
aanpassing /aansluiting van de kleppendeksel blijft het zelfde alleen de aansluiting op de EGR leiding veranderd .
ik had bij de oude versie de egr afgesloten dmv een plaat met 1 gat zodat de egr-klep gewoon terug op zijn originele plek kon.
maar nu nemen we een dichte plaat en plaatsen de egr-klep scheef zodat er aan de inlaat zijde ruimte over blijft voor de bypass aansluiting. ( mocht je de egr-klep vervangen voor een egr-cheater of de egr laten wegschrijven dan hoef je hem natuurlijk niet terug te plaatsen)
rode stip is de plaats van de bypass aansluiting.
dit is denk ik een iets nettere en makkelijkere oplossing dan de egr-pijp aanpassen :jerry
benodigde materiaal;
2x inschroef knelkoppeling 6x g1/8
luchtleiding 6mm ( 50cm)
2x insteekhuls die strak in de luchtleiding past
egr blindplaat zelf maken of kopen bij de dealer met pakking
ps de inschroef knelkoppelingen zijn online te koop voor €2.63 per stuk maar de luchtleiding alleen op rollen van 25 meter :cry
mijn tip neem dit lijstje over en loop een trailer-service binnen of vrachtwagen werkplaats@opel bas wrote:
of hebben deze motoren last van kantelende zuigers? :hmmz
Voor zo ver mij bekend niet
Ik zal morgen een beknopte 2016 model ccv bypass posten met de benodigde materialen :angel
Ook zal ik morgen nog een keer olie peilen en posten want de teller staat nu op 1855km na bypass :thumbAls alles idd op tijd staat dan zou het misschien een kapotte of vast zittende tuimelaar of klepstoter kunnen zijn :hmmz
Er waren geen stukjes van de oude lange ketting geleider afgebroken meestal aan de bovenzijde ,dat er misschien daarvan ergens nog een stukje ligt te rammelen in je blok ??Oei net op tijd :thumb
Die bevestiging van de balansas ( balansas lager) is te koop bij de opel dealer en bij M&M Dronten kost ongeveer €86,- die heb je echt nodig !
MAAR pas op welke kant je besteld !!!!
Uitlaatzijde balansas = Rechts
Inlaatzijde balansas = Links
Je moet zeg maar kijken van af de V-bak
Als je de balansas lager eruit haalt staat er op de achterzijde van het lager een R of een L dan weet je het zeker :vertag let daar aub goed op want deze speciaal bestelde onderdelen neemt de Opel dealer niet Retour .Grootste probleem met deze blokken is de dicht slibbende te nauwe carterventilatie waardoor er een te hoge carterdruk ontstaat en er inderdaad keerringen gaan lekken Carter pakking of kleppendeksel pakking !! wat ook heel vaak resulteert in een hoge olie verbruik :vertag
Wat ik trouwens wel vreemd vind is dat er een oliepomp keerring is vervangen ??? ( die ben ik nog niet tegen gekomen bij deze type :wtf wat ook nog kan lekken is de distributie deksel . Of de kettingspanner enz enz
Ps voor de carterventilatie is een beproefde goede oplossing :worsAls je de ketting hoort tijdens het rijden dan is het inderdaad HOGE noodzaak om het blok open te trekken !!! Persoonlijk zou ik er niet meer mee gaan rijden om zeer ernstige schade te voorkomen :vertag
Vermoed dat de oorzaak van het te warm worden gezocht moet worden in de koelvin schakelaar/sensor
En of koeling ecu ( ovb dat deze 2.2 ook een koeling ecu heeft) normaal gesproken moet voor de 100 graden je koelvin op vol vermogen aan slaan en komt de watertemperatuur niet boven de 100 graden.
Vermoed ook dat het misfire voortkomt uit het te heet worden van de motor .Nog niet lang geleden was hier op het forum ook iemand met het bijna zelfde probleem met zijn 2.2
En uiteindelijk bleek het een kapotte motorsteun te wezen die de trillingen veroorzaakteVan die kant en klare lays chips van m-tech zou ik af blijven
Want je weet niet hoeveel vermogen je motor nu levert en wat de winst is na het zelf plaatsen van de chip.
En daar komt bij dat je bij die kant en klare chip net zoveel garantie krijgt als bij yet-cars :puke
Ze garanderen de opgegeven vermogens winst alleen !!! Als je blok 111.000% is en je moet echt E95 tanken anders gaat je blok op langere termijn kapot :wtf
Denk dat het beter is om je geld te besteden aan een chip op maat :thumb@Dolby wrote:
Heel erg bedankt voor de How to. :thumb
Maar als ik de foto zo zie heb je de orgineel carterventilatie slang niet meer terug aangesloten naar de luchtfilter klopt dit?
Graag gedaan :thumb
Maar de Carter beluchting slang moet gewoon terug gemonteerd worden op de originele manier tussen kleppendeksel en aanzuigbuis ( zie allerlaatste foto met de afwerkkap erop)Qua materiaal kosten kom je nog niet aan de €10,-
Knel koppelingen ,luchtslang + insteek hulzen zijn te verkrijgen bij de betere ijzerwaren handel en wil je de kosten echt drukken dan even binnen lopen bij een vrachtwagen trailer service :angel
Kosten om de EGR af te doppen en dat steuntje had ik niet die heb ik zelf gefabriceerd king:
Maar je kan ook een dichte pakking kopen bij de dealer alleen heb ik daar geen prijzen van :hmmz@Dolby wrote:
@Cliffvxr, dat ziet er inderdaad netjes uit.
– Zie ik het goed dat je de originele carterventilatie slang niet meer hebt aangesloten naar luchtfilter? (laatste foto).
– Mag ik vragen wat je ongeveer kwijt bent aan de onderdelen materiaal?
@cliffvxr wrote:
Als ik van de week foto’s ga maken voor de how-to zal ik ook eens kijken of mijn inlaat koker na de bypass ook schoon blijft want voor de bypass zat hij ook iederekeer vol met smurrie :puke
hop :jerry :jerry blijft brand schoon na de bypass!!!!!!
[/quote][/quote]Hoi Dolby die dikke Carter (beluchting) slang blijft gewoon origineel zitten tussen kleppendeksel en aanzuigbuis .
Qua onderdelen kosten nog geen €10,- te verkrijgen bij een vrachtwagen trailer service . of een betere ijzerwaren handel
@warhamstr wrote:
@cliffvxr wrote:
Mooi ding erg hard nog ook :thumb maar wel jammer dat hij nog de oude type velgen heeft geen bijrijders stoel verwarming en ben bang ook niet achter en ook nog het oude type interieur en geen wis/was installatie op de koplampen :(
Tjonge nauw, wat een ku auto’s eigenlijk he! :’)
:wtf nou nee helemaal niet zijn / waren geweldige wagens heb er 10jaar lang 1 gehad :wub
Wilde er alleen mee zeggen dat er mooiere en dikkere uitvoeringen waren en dat deze dus niet de dikste uitvoering is .Mooi ding erg hard nog ook :thumb maar wel jammer dat hij nog de oude type velgen heeft geen bijrijders stoel verwarming en ben bang ook niet achter en ook nog het oude type interieur en geen wis/was installatie op de koplampen :(
@BigB wrote:
Mag ik zeker niet klagen, heb Zafira 1.6 van 2000 en heb in mei bij km stand rond de 239000 grote beurt gedaan nu is de stand ongeveer 247000 km en verbruik 1 liter olie.
Dat is heel netjes :thumb
Die bypass is alleen voor de z22se en z22yh want daar zit de carterventilatie intern en die gaat dicht zitten zelfs na het vervangen van de restrictor plaatje wordt het niet super qua carterventilatie :cryHet kan nog minder qua verbruik :kewlpics mijn 2.2 ging van 1liter iedere 1000 tot 1200km naar nu 1600km gereden na bypass en peilstok nog steeds op max :thumb
Mede door die kapotte bougie ( die gebroken is) is de kans ook zeer groot dat je bobine-blok kapot is gegaan ,dan krijg je namelijk ook de melding dat 1 of 2 bougies kapot zijn/misfire
