Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door Corsa16V
Zal ik je ook is advies geven, het heeft bijna nog nooit gewerkt om een storing op het opelforum neer te zetten. Je krijgt allemaal van die antwoorden doe iedereen kan opnoemen. Lmm, lamba, ontsteking, temp. Sensor slechte massa. Wat je moet doen is een diagnose stekker eraan maken, tech 1 fixen en een multimeter dan kom je een heel eind. Onderdelen uitwisselen werkt ook mits je ze hebt, anders word het een dure grap. Storing zoeken is mijn ervaring moet je gewoon zelf doen!! Visuele controle is heel belangrijk ook stekkerverbindingen kunnen vaak problemen geven, stekkervet is er mooi spul voor kan je bij elke GOEDE opeldealer bestellen. Een foutcode hoeft ook niet altijd te zeggen dat het ook in dat circuit zit. De computer krijgt continu feedback van allerlei sensoren als bepaalde waarde niet kloppen kan dat ook door bijv. een slecht werkende lmm de lambda waardes kloppen dan ook niet en hij kan een foutcode
kunnen geven op de lambda. Als het ware krijgt deze dan de schuld. Lmm geeft zelden een foutcode.Je lambda kan je controleren met tech 1, f0 gegevens lijst. Of met een scoop. Een lambda moet continu schommelen in waarde, arm-rijk-arm-rijk enz. Dit kan je zien op je tech1. Daarnaast moet hij een aantal Mv afgeven. Deze moeten ook continu schommelen, als je Mv erg laag zijn of hij schommelt niet is je lambdasonde niet goed meer en moet je deze vervangen. Je kan hem ook testen om andere dingen uit te sluiten starten, tech 1 of scoop erbij. Mv bekijken remreiniger in de inlaat spuiten de motor slaat af, verzuipt als het ware dan moet de lambda waarde (Mv) uitslaan naar 1000Mv.
Nou lees ik ook dat je Motormangement lampje niet gaat branden, is die aangesloten dan? En je kan wel een drukregelaar wisselen enz. maar als je gewoon benzinedruk meet op je rail, aansluiting zit er niet voor niks, kan je dat al uitsluiten. Lmm schoonmaken gaat nergens over, waar moet die vies van worden, gewoon wisselen met een goede en deze heeft ook een PIJL naar de kant van de inlaat omdraaien geeft namelijk ook problemen. Tank is het niet, 1.3s tank gaat prima met 2.0 pomp alleen bij 1/4 tank gaat hij bij een serieuze bocht droogpompen(je brandstofpomp).Succes
iemand met een nuttig antwoord :thumbup
elke tank kan je er onder hangen als je ze aansluit op een ringleiding, enige nadeel is dan als je de tank leeg rijdt moet je de leiding ontluchten.
origineel gepost door cd-design
linken lukt niet vanaf de site. Hier is het plaatje:P
:wors:wors:wors
Maar wat een prijzen:cry
let op de inlaat en uitlaat zijde ;)
ding is zo gaar as een mandje en als je eens wist wat voor volk daar in heeft gereden…………..:puke
niet kopen!!!! voor nog geen 100 euro :o
ik weet niet of dat origineel hoort maar die van mij stond er wel scheef onder, de auto heeft namelijk ooit een compleet nieuwe zijkant gehad na een zeer strakke aanrijding met iets.:hmmz
assen staan nu gelukkig weer recht tegen over mekaar:)ja idd Henk, was een super mooie tijd alleen jammer dat ik net te jong was om het daadwerkelijk te kunnen volgen destijds:cry
maar we hebben nu gelukkig snel internet en youtube :jerryweet jij toevallig ook onder welke auto’s dat X-trac geleverd of gebouwd is ? en of daar nu nog aan te komen is ?
dank u heren voor de info, hier kan ik weer even mee vooruit, en @ henk 400, ik was echt in de veronderstelling dat er maar 3 waren ;)
en toch klopt er iets niet aan de laatste foto’s, er zit namelijk een losse motorkap op en hij heeft losse spatborden, de originele kadett 4S heeft de motorkap en spatborden ineen maar die van welch niet:wtf
origineel gepost door henk 400rr
origineel gepost door city77
die wat in Nederland staat is idd een D kadett 400 ook gebouwd door matter, maar daar zijn er een paar meer van gebouwd, namelijk de kadett 400 en de astra mk1 rwdvan de kadett 4S zijn er maar 3 gebouwd, 2 rechts gestuurd en 1 links als zijnde een astra mk2.
de carrosserie is compleet op getrokken uit een stalen buizenframe en koolstof/kevlar panelen.
en alle aanvullende info is zeer welkom :thumbup
er zijn 5 stuks kadett 4×4 turbo gebouwd allen met het stuur links, de astra is een omgebouwde ex-dakar uitvoering, de andere is destijds in de rallyracing verdwenen in de uk. (lees gesloopt)
degene die te zien is geweest een paar jaar terug is een oefen-kadett 4×4.
van de 5 zijn er nog 4 over, 1 is de astra, 1 met de zakspeed motor en 2 oefen-4×4’s.van de kadett 400 zijn er 3 gemaakt, 2 zijn er nog waarvan 1 grotendeels origineel. de opelmotorsportafdeling heeft deze gemaakt en niet matter en in engeland is nog een tegenhanger gemaakt in de vorm van de astra rwd door saftey devices. hoeveel is de vraag, in ieder geval 1, geruchten gaan over 5 stuks.
D kadett 400 is gebouwd door matter Duitsland.
Jim mc sherry rijd er 1 en met hem heb ik mail contact gehad, matter heeft de D kadett en de kadett 4S gebouwd in opdracht van opel motorsport, de complete autobody is gebouwd door matter.kopie van de mail :
Hello,
The RWD KADETT 400 IS FABRICATED BY USING A KADETT D SHELL ON TOP OF A MANTA 400 FLOOR PAN… ALL RUNNING GEAR IS MANTA 400
MY CAR WAS BUILT BY MATTER,GERMANY.
HOPE THIS HELPS,2e mail:
Hello
As I stated in last email..use a Manta Floorpan complete to include front chassis legs/inner guards..which are adapted as per 400 rallycar for strengthened suspension pickup points etcJames Mc Sherry.
die wat in Nederland staat is idd een D kadett 400 ook gebouwd door matter, maar daar zijn er een paar meer van gebouwd, namelijk de kadett 400 en de astra mk1 rwd
van de kadett 4S zijn er maar 3 gebouwd, 2 rechts gestuurd en 1 links als zijnde een astra mk2.
de carrosserie is compleet op getrokken uit een stalen buizenframe en koolstof/kevlar panelen.
en alle aanvullende info is zeer welkom :thumbup
ik heb veel gezien met cih motoren maar dit is mij helaas voor jou nieuw. maar het lijkt wel haast roestbruin, misschien ergens water gezeten? water met olie en roest word ook een smurrie wat heel erg lijkt op wat jij in je kop hebt :hmmz
origineel gepost door lenn0
wat was dat voor feestje city77? de speakers , het volk, lijkt wel zo’n illegale houseparty waar ik vroeger altijd heen ging. :Pdat was ons eigen festifal, alles legaal en met vergunning
was bosrock metal night in 2000
aangezien bijna niemand hier echt aangeeft waar je op moet letten, het volgende voor de corsa B
scheuren in je B-stylen
kokerbalken
chassisbalken voor en achter
ff rijden en kijken of de auto gaat slingeren als je hard remt
beetje hard rijden en dan remmen kijken of je stuur hard gaat trillen
alle delen waar de ophanging aan vast zit op je bodem
kijken naar de pedalen, zijn deze erg versleten maar heeft de auto een lage km stand dan klopt er iets niet!!
en als alleen de rem heel erg versleten is kan je em ook beter laten staan, dan is ie zo goed als afgetrapt:thumbupen anders vraag je mij mee :P:thumbup
veel succes :thumbup
