Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door H-400
Ik heb maar één reden geweten om een CIH kop te vlakken:
Om ‘r meer compressie uit te halen!
Verder nog nooit in 25 jaar een scheve kop geweten.als je pech hebt is ie al een keer gevlakt en als je em nog een keer laat vlakken dan kan je problemen krijgen met je timing :thumbdown
origineel gepost door wim-v6
Wrong, CIH betekend niks meer dan nokkenas in de Cilinderkop. dus word het een DCIH Double Cam In Head motor..Of liggen de nokkenassen net als bij moderne motoren bovenop de kop????
Willem
is dat zo ja ?
cih betekent cam in head ja dat klopt, alleen die benaming oftewel typering staat er voor dat je een zij gelegen nokkenas hebt met tuimelaars en dat heeft een c30se motor toch echt niet, dat is een 100% DOHC Double Over Head Cam dat betekent dat je de nokkenassen dmv stoters direct aanstuurt, maar dat hoef ik jou toch niet te vertellen ?
origineel gepost door louwe 16 klepper
origineel gepost door Christian-tsx
ja dat was eerst ook de bedoeling.
de complete voorkant origineel laten met GSI veerpoten.
de originele draagarmen verstevigen etc.maar het grote probleem is inderdaad het stuurhuis.
de helft van het originele schudbord moet eruit, en naar achter geplaatst worden. plaats voor het stuurmechanisme is er niet.ik wil het blok op dezelfde plaats hebben als een manta/ascona (hoever het blok naar achteren zit ten opzichte van de vooras).
misschien nog iets verder naar achteren.het lijkt me niet wat om het stuurhuis compleet aan te passen, dus heb ik besloten om een manta vooras eronder te bouwen.
het complete stuurmechanisme zit aan de voorkant van de as, en hier heb ik dus geen last van. en dit is nog helemaal compleet op mijn vooras.
het enige wat ik dan nog moet maken, is een aansluiting van de stuurkolom naar de vooras.nu lijkt mij een manta/ascona vooras degelijker dan van een D/E kadett, dus ga ik daar voor.
je post t zelf al
maar de gewichten van een standaard kadett motor
of die jij gaat gebruiken verschillen zo veel dat
de originel ophanging van de kadett niet voldoende isook de rdw zal daar waarschijnlijk moeilijk over doen;):hmmz
als ik zo,n ombouw deed dan zou ik grotendeels
de complete bodumplaat van een manta
onder de cas van die kadett bouwen
dus ook de binnenschermen enz
want dan heb je alles meteen op de juiste plekdas voor je wile geomterie ook best belangrijk
bovendien hadden ze dat ook zo met de originel kadett 400 gedaan
dat was ook niet voor niets;););)
ook al hoeft het geen 100% replica te worden
dan nog zal de aansluiting van originele “manta”binneschermen
mooier en beter aansluiten op n manta asdan de kadett binnenschermen;)
tis niet ff een kadettje uit elkaar flexen en dan de manta rommel er onder lassen, er komt echt wel meer bij kijken, hoe hoog moet de manta bodem komen en het allerbelangrijkste in het project van jou is dat je de complete chassiebalken anders gaat maken, of je moet er een complete veiligheids cel in gaan bouwen, anders zakt de auto als een pudding in mekaar.
ik heb hier al diverse projekten zien komen en gaan omdat er te makkelijk over werd gedacht, desalniettemin wens ik je veel succes met de ombouw, maar ik zou een complete manta B of ascona B bodemplaat pakken. heb je de assen meteen op de goede hoogte zitten.origineel gepost door wim-v6
daarom zeiden wij al, zal niet plug and play zijn..De C36GET is een CIH motor inderdaad.
Willem
WRONG is een dohc motor:vertag 24 kleppen op 6 cilinders, je zegt toch ook niet ohc tegen een c20xe ?
het onderblok is gebasseerd op die van cih dat klopt dan wel weer :P
ff ter verduidelijking, als je de auto verlaagd gaan de wielen verder naar buiten staan, dan verander je je camber ook, ga hier aub niet over in discussie, ik heb het zelf gepast met de d kadett en als je de wielen naar onderen laat hangen krijg je de as er niet tussen omdat deze 4 mm te lang is, door alle motorsteunen los te draaien en een wring ijzer te gebruiken kan je de as wel monteren, als je dan de auto laat zakken loopt je as vrij.
de reden hier van is, dat je aandrijfas draai/knik punten zijn langer dan de draagarm, als de draagarm recht komt te staan zal deze in graden meer veranderen dan de aandrijfas, waardoor je center van je wiel verder naar buiten komt, dit komt ook door het macpherson systeem van een D kadett. de bovenkant v an je veerpoot zit vast en kan alleen draaien om zijn as, als de draagarmen recht staan te opzichte van de ophanging dan is de aandrijfas langer dan wanneer deze in de originele fabrieks af stand
als je de assen recht hebt door je verlaging dan passen de gedeelde assen er wel onder, als je originele hoogte gaat rijden dan niet.
origineel gepost door louwe 16 klepper
ziet er mooi uit allemaal:worsenkel lijkt het zo op de foto,s wel dat die buis in je deuroppening wat hoog zit:hmmz
krijg je daar geen last van met je elleboog??????
verder:thumbup:thumbup
neuh dat komt wel goed :thumbup
tis wel krap in en uitstappen nu maar ja veiligheid boven allesking:origineel gepost door rallyastra
Naaper !:jerryach ja zo kom je ook eens van de ouwe rommel af :jerry
en ik had de velg het eerste:vertag:jerryhey kerel, dus je gaat binnenkort je nieuwe bolide halen ja :P
binnekort ook maar eens weer buurten ofnie:Dorigineel gepost door henk 400rr
origineel gepost door city77
origineel gepost door henk 400rr
origineel gepost door city77
… en btw waar zet je je gasklapsensor op ?..op ’t gasklephuis lijkt me, aangezien het eentje is van een 1.8E waar ook eentje op zat, lijkt ’t voor de hand liggend. ;)
ow en sinds wanneer heeft een 1.8 gasklep 2 dezelfde gaskleppen ? en waar zitten de bevestigingsgaten voor de bouten ? en waarom heeft deze gasklep 2 veren ? waarom is de flens van de gasklep 3 x dikker dan opel ze ooit heeft gemaakt ?
dit is een bij elkaar geraapt zooitje en die gast probeert hier mooi iemand mee te naaien met de broek an.:puke
Wie weet komt het van een dual-ram systeem af, boeiend. In ieder geval als je wat beter kijkt dan zie je zo wel die punten zitten.
Beetje dom commentaar van je, vind je niet? als je het fijne wil weten, neem dan contact op met de verkoper en verwijt hem wat je zo dwars zit, ipv. hier een beetje lopen te tieren tegen mensen die niet je mening delen.
Sjezus.
zat verder geen bedoeling achter Henk, als het zo over is gekomen dan mijn excuus daarvoor, ik ben aan het zoeken geweest maar kan echt nergens dit gasklephuis vinden, het heeft namelijk ook geen aansluiting voor de verwarming
origineel gepost door henk 400rr
origineel gepost door city77
… en btw waar zet je je gasklapsensor op ?..op ’t gasklephuis lijkt me, aangezien het eentje is van een 1.8E waar ook eentje op zat, lijkt ’t voor de hand liggend. ;)
ow en sinds wanneer heeft een 1.8 gasklep 2 dezelfde gaskleppen ? en waar zitten de bevestigingsgaten voor de bouten ? en waarom heeft deze gasklep 2 veren ? waarom is de flens van de gasklep 3 x dikker dan opel ze ooit heeft gemaakt ?
dit is een bij elkaar geraapt zooitje en die gast probeert hier mooi iemand mee te naaien met de broek an.:puke
als je goed kijkt zie je idd het nummer nog deels staan, gewoon standaard carb spruitstukje met de injector aansluitingen, en btw waar zet je je gasklapsensor op ? mooi prul wel duur haha:jerry
origineel gepost door Freestyler
Als ik om 7 uur smorgens een antilliaan met donkere kleding, op een donkere fiets, zonder verlichting tegen kom.Dan ga ik idd niet uitwijken. Kans is te groot dat er meer gebeurd dan de bedoeling is.
Jammer dna voor hem, had ie zich maar zichtbaar moeten maken.
Ook met andere dingen die niet uitkijken, ik ga er met dit weer niet voor uitwijken. Liever er recht doorheen, dan god weet wat allemaal meenemen en zelf het loodje leggen.
Iedereen is zelf verantwoordelijk voor zen eigen veiligheid met dit weer. Wie daar niet mee om weet te gaan, moet gewoon thuis blijven. Tis al lijp genoeg zo.
ik snap ff niets, die kerel was dus helemaal donker ? en je zag em niet in de sneeuw ?????? dan zou ik iemand juist niet zien die helemaal wit was :jerry
maar goed ik ben ook maar ff aant spelen geweest met de manta, maar heb er nu een standaard uitlaat onder hangen en wat is dat stil zeg, gewoon saai eigenlijk haha, maar was idd wel errug glad met de manta, ik stond gewoon vast bij de pomp, dikke 15 cm sneeuw en 6 mm profiel op de achterbanden op een rubberen ondergrond haha, ben 10 minuten bezig geweest en die lui daar naar kijken :P
origineel gepost door nick1987
heb je ook foto’s van jou werk dan?denk het niet alleen van bak en braad werk:jerry
origineel gepost door Nova_C20xe
hoe heb je de stoelen gelast heb je daar een foto van?stoelen zitten gewoon op 2 buizen die tussen de dorpel en de tunnel gelast is, daar is schroefdraad in getapt en daar zitten de stoel bevestigingen dan weer op:thumbup
en ja ik heb de remmen toch maar gekocht:wors:wors
niels correct me if I’m wrong,
330 mm 2 delige schijven
6 zuigerige remklauwen
en standaard aansluitdingetjes en de blokken
origineel gepost door Emiel-Manta
origineel gepost door peerke1987
origineel gepost door dr_antrax
nou ja voor een goed bod mogen ze hem altijd over kopen ;) ze zeiden als er nieuwe afleveringen kwamen dat ze me gingen bellen dus denk wel jaMisschien domme vraag of heb ik iets gemist, wordt jou manta gebruikt voor die shows?
Tevens ben ik benieuwd of het an nog leuk is als ze van sketches over gaan naar serie van 20 min per stuk.:hmmz
ja, dat is zijn manta ;)
ik wordt me de laatste tijd echt PLAT gevraagt wanneer ik die van mij gif-groen ga spuiten :P
en ze roepen me contstant na met Verrekte mongol :Djij ook al haha :jerry
elke dag moet ik het aan horen haha
ff gasbrander erbij om de loctite los te stoken, keer dop erop en dan flinke klap met een moker erop en dan heb je em zo los :cool:
zow nou toch ff weer beetje gedaan aan de kadett, heb laatste tijd heel weinig kunnen doen ivm mijn nieuwe werk als storingsmonteur bij een technische dienst
rolkooi verder klaar gemaakt en in de primer gezet, stoelframes gelast war de stoelen op komen te staan, stoelen gemonteerd en gordels erin gehangen
ook een heel leuk pakketje binnen gekregen van maxxtuning duitsland
mooi setje spaxen voor kadett E 4 cm gekort en instelbaar 28 standen voor en achter
origineel gepost door mantadevil
Originally posted by city77
origineel gepost door mantadevil
ach das die 400rr van harm groenhuizen geweest
was dacht ik wel een mooie manta
maarja elke manta blijft zondeheb iemand een adres van die kerel ? :D
hahaha denk dat er wel meer zijn die die willen hebben :jerry
ik krijg nog steeds een gereviseerde motor van hem :vertag:argue
