Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door henk 400rr
..dat kan, T.B’s kunnen ook net zo goed.Maar verdiep je goed in de materie voordat je van start gaat, als het mislukt ben je een hoop geld kwijt.
juustem, ik ben al een dik jaar aan het speuren naar alle benodigde info en schiet al mooi een eind op.
ik heb het voordeel dat ik overal wel een adresje voor heb en ook zelf veel kan.
alleen de dure onderdelen houden mij van dit idee af en ook het slopen van een c30se motor vind ik doooooodzonde:o
als je die er in hangt en goed gaat kietelen dan heb je ook zo 300 pk en dat voor minder geld dan een 2.4 16v :jerryorigineel gepost door BadMuts
nice project :)doe je aan de voorzijde trouwens geen verlaging?
Grt. Rene
voorzijde komen 60 mm verlagings veren onder maar dit is puur en alleen om de auto rollend te krijgen, het frame waar de kadett op stond word nu even tijdelijk gebruikt voor een corsa TR
origineel gepost door jblfreak
vind t mooimijn bodem als ik er eens me klaar ben komt in de intetuf(buitenkant dan bodem)
dat spul werkt ook top
achter as en poten e.d ga k laten coaten :P
dit is gewone ijzermenie en hier ga ik met 2 lagen wit over heen, das alles, voordeel is als de carrosserie een keer gaat scheuren dan kan je dit heel makkelijk zien:vertag
ow ja en je systeem reinigen doe je het beste met een vaatwastablet :P
koelvloeistof eruit, vaatwastablet en water erin, stukkie rijden en dan der weer af laten lopen en koelwater erop…………..klaar!! :D
ja dat deden wij ook altijd hier in den ham en omstreken, na de kp’s de baan op en rond scheuren haha, maar die manta daar heb ik de achterbumper van liggen met schade, dus kijk maar es achter de nieuwe achterbumper wat er allemaal krom is;)
wat ik ook weet is dat de auto destijds best rot was zo’n 3 a 4 jaar geleden.ja die op youtube is de echte fabriekskadett, en daar heeft ie er nu eigenlijk 2 van alleen 1 zelf gebouwd. de originele staat achter in de schuur te wachten op reparatie. nadat ie der een lantaarnpaal mee heeft geraakt op de conrad rally 2007 in hengelo
euh, bestaan er daar al niet genoeg van ?
en al helemaal nu met de crediet crisis ? potentiele klanten ?:hmmzhey luek bakkie en ook wel een bekende volgens mij, en met de orginele dealerkleuren erop :kewlpics
ist ook een orginele holland dealerteam auto ?
ja je hebt de c30se en de c30sej volgens mij, krukasbout kan je ook niet meer bestellen :P die waar je grote poelie mee vast zit:cool:
je bent niet verplicht om je auto af te staan, ze kunnen het je alleen onmogelijk maken om de auto te blijven betalen als ie ouder is dan 8 jaar.
kenteken kunnen ze niet intrekken dus das ook geen optie.
alles wat je koopt is van jou en mogen ze je niet zonder geldig rechterlijk bevel afnemen.
dus misschien krijgen we wel belasting verhoging van 3000 procent ofzo als je auto ouder is dan 8 jaar :Powja en de geleiders kan je allemaal nog bestellen bij de dealer, heb er net allemaal nieuwe in mijn senator zitten :P
origineel gepost door henk 400rr
Als het gabriëls is: Ik ken z’n werk en niet van die geruchten die de ronde deden, maar ik heb het materiaal in m’n vingers gehad, eigenlijk schandalig dat daar nog geld voor gevraagd is.Ik ben ook bij de toeleverancier van Risse geweest van die koppen, kop ombouwen kostte vorig jaar 1300 euro incl. toelevering 24V kop.
Degene die @city bedoeld is een andere persoon, die vraagt voor het klaarmaken van het onderblok en laswerk van Kop en kleppendeksel 2000 euro.
Maar dan ben je er nog lang niet, de motor moet je dan zelf bouwen, nokkenassen moet gekocht worden, uitlaat spruitstuk, inlaatspruitstukken,….enz.Toevallig is dit 1 van z’n projecten:
Dit reed mee in de rally van Hengelo
In ieder geval, de goedkoopste versie is de 2.0 (zuigers en drijfstangen 24V in combinatie met een 2.0 krukas) goedkoopste nokkenassen kosten zo’n 850 euro.
Het is maar net wat je wil, maar als je zo’n 5 a 6000 euro budget hebt en je wil een gegarandeert goede en betrouwbare motor met levensduur, dan is dit bedrag te doen, maar krap. zeker als je niet alle kennis en kunde hebt en je afhankelijk bent van derden. PK’s en vermogen kunnen dan tegenvallen, omdat er hier en daar bezuinigd moet worden om niet het budget te overschrijden.Ga je voor meer pk’s e.d. dan klimt het bedrag al vlot tegen een vanaf 8 a 10.000 euro, dit omdat je dan ook veel duurder zit met de uitlaat en inlaat, bovendien komen er dan onderdelen in die vaak 16x aangekocht moeten worden, vaste stoters, klepveren…enz.
Vindt je dit veel of is het onzeker dat je deze ombouw kan betalen, doe het dan niet, goedkoper is een 2.4 bij een tuner op de balie te zetten met de boodschap “maak r maar wat van” dat kost zo’n 4,500 euro maar dan heb je ook echt wat.
Het is echt zonde als je halverwege dit moet laten schieten dat geld krijg je er nooit meer uit.
Voor diegene die een kop gekocht hebben of laten maken, pers zo’n ding af of laat het doen, het kost even geld, maar het bespaart echt erg veel geld als blijkt dat hij niet dicht is.
Laat je goed informeren of zoek goede info hoe zo’n motor opgebouwd is en weet ook waar je op moet letten zoals o.a. de afstelling van de nokkenassen hoogstwaarschijnlijk staan er merktekens op de tandwiellen van de 6 cilinder versie en die zijn dus anders dan voor de 4 cilinder versie.
Wees er ook bewust van dat deze koppen al behoorlijke km’s en draaiuren hebben, veel zal dus in ieder geval gecontroleerd en zelfs vervangen moeten worden, slijtage punten zijn vaak klepgeleiders en vervang zeker de distributiekettingen en geleiders, niet alle geleiders zijn nog verkrijgbaar, dus dat is al 1 probleem waar je rekening mee moet houden.Pas je budget aan, aan je wens als je die mogelijkheid hebt of pas je wens aan aan je budget. Als je revisie al duur vindt van een gewone cih, moet je hier echt niet aan beginnen. qua kosten is dit geen lollig projekje.
Dit even ter informatie voor diegenen die niet alle ins en outs kennen.
dit is de beste man, heb em gesproken op de rally in hengelo en ga em binnenkort ff met een bezoekje verrassen en ga dan ff een totaalplaatje maken van wat het allemaal gaat kosten en in hoeverre ik het zelf klaar kan mekn, ben zelf namelijk voorzien van 2 rechterhanden gelukkig.
het mooiste is dat de andere c kadett die meerijdt van erik brounius is en dat is een oude baas van mij, die heb ik toen dat adres van gabriels gevenen en die heeft een kennis van erik een motor verkocht voor 10000 euro en die heeft maar 10 minuten gelopen.
dus gabriels is een dikke knooierd en das uit zeeer betrouwbare bron.
maar misschien binnenkort meerking:dat is een 400 motor, de ingekorte koppen kan ik kopen voor 1000 euro per stuk, blokaanpassingen zijn ook 1000 euro per aangeleverde motor.
er is geen sportbak voor een omega 3000, die bakken zijn of r25 of r28 en das met of zonder kabel
allemaal dezelfde overbrenging.
het eniogste wat een 3000 bijzonder maakt is dat ze bijna allemaal een sper hebben:Pjezus zeg, gebruik de afkorting KK eens wijs en niet als scheldwoord, je weet half niet hoe erg het is.
Ik ben der gewoon schijtzat van dat iedereen maar loopt te zeiken over de politie dat ze je een bekeuring geven voor je te dikke uitlaat en je ramen folie of andere dingen, je weet toch zelf dat het niet mag en dan toch doen, en dan zitten te zeiken over dat je er een bekeuring voor krijgt.
als je er geen gezijk mee wil dan moet je het niet doen!!!!!:vertag :vertag
ga dan je auto echt tunen en niet PIMPEN en zorg dat alles binnen de norm blijft
