Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
:D
naja iedereen heeft wel eens mindere lasjes :P wat er achter zit is wel goed, ik had daar de lasklem van de massa bijna in de fik staan, boutjes waren los gegaan en de hele klem begon al te roken:mad:
maar dank u allen en Louwe voor de complimenten:thumbup op naar sevenum :jerry
origineel gepost door calibra-91
nice werk alleen vindt ik de lassen niet zo mooi.sorry voor mn commentaar erop.heb ze wel eens mooier gezien ,maar voor de rest gaat dit er wel mooi uit zien denk ik.lassen gaat wel goed, de rest van de lasnaden moeten nog ff afgeborsteld worden dan zien ze er wel netjes uit, omdat je niet in 1 keer rond kan lassen zien ze er een beetje raar uit;)
is allemaal goed doorgelast en geen half bakwerk:thumbup
origineel gepost door louwe 16 klepper
nu zie ik op de foto,s
een compleet rechter achterpaneel hangen
had je die der niet veel beter in kunnen zetten:hmmz:hmmzdan hoefde je dat laatste hoekje der ook niet meer in te lassen;):P
verder las ik dat je binnenscherm
niet meer aan je buitenscherm vastgelast zit??das apk afkeur he;)
maar ik neem aan dat je bedoelt dat die niet zo laag vastgelast zit als origineel:hmmz
achterpaneel heb ik weer verkocht, wielrandjes kosten 20 euro en zit er ook strak in hehe en is niet zo duur als ik er een keer wat mee raak :P
binnenscherm is recht doorgetrokken en zit nu hoger vast zodat ik de 17 inch wielen fatsoenlijk kwijt kan.
en het buitenscherm is geen dragend deel meer :vertag
en de volgende update,
woensdag ff de motor er in gehangen met bak om alles beetje te passen
vrijdag had ik een leuk pakketje bij de post zitten, namelijk 4 nieuwe bandjes, Falken ZIEX XE-912
en zo lijken ze onder de kadett met de nieuwe velgen 8)
heb vorige week de rolkooi op mogen halen en ben er zaterdag mee begonnen, eerst de hoofd beugel pas gemaakt en daarna de rest, naja foto’s zeggen genoeg :lol:
dit was de rolkooi helemaal in onderdelen
en hier ben ik begonnen met het inlassen
dat was het voor nu en ik ga vanavond weer verder met bakken en braden, ff de brandwonden likken en gaan met de banaan :lol:
tis een open uitlaat, die is heel moeilijk te dempen op de kleine lengte die je onder een corsa hebt, je kan er ook wel silencers in zetten die doen het wel aardig bij simons dempers king:
ja ik heb jullie gezien, was helemaal vergeten dat jij het was haha, ik heb nog ff met een paraplu bij Marcel Borgers gestaan en hem succes gewenst, volgende keer kom ik wel ff buurten op de service ;)
heb alleen geen foto’s van jullie omdat het begon te regenen en mijn camera vond dat niet fijn :thumbdown
origineel gepost door robbyrood
zoekfunctie gebruiken!!!je zou misschien de zoekfunctie eens kunnen proberen of anders eens een kijkje kunnen nemen op google :thumbup
braunius is een beetje eigenwijs en het mag allemaal niet te veel geld kosten, ik ken em heb voor em gewerkt ;)
origineel gepost door freek corsa
Die nieuwe geeft wel een ander geluid.de prestaties kun je vergelijken door het te meten op een testbank.
een verstandige opmerking:vertag :thumbup
origineel gepost door Leen
origineel gepost door city77
origineel gepost door Leen
voor het vermogen heb je je lucht het liefst zo warm mogelijk, dat bevordert de verbranding, alleen helaas betekend dat ook minder dichtheid, waardoor je minder zuurstof in je lucht hebt zitten.
beetje compromis sluiten dus.
nou verklaar het maar eens waarom dikke turbo motoren met intercoolers rijden en dat als je er droogijs op legt de motor nog meer pk’s kan leveren……………:vertag
inlaat lucht moet zo koel mogelijk zijn, tot op een bepaalde temperatuur natuurlijk anders verdampt je benzine niet genoeg meer. maar dat is geen 0 tot 10 graden:vertag
koelere lucht heeft een hogere dichtheid en bevat meer zuurstof en kan dus een grotere ofwel heftigere verbranding tot gevolg hebben. mits er voldoende brandstof word toegevoegddus know your facts zal ik maar weer zeggen:vertag:D
ik ben in het dagelijks leven scheepswerktuigkundige bij motoren van 5000kw per stuk.
dus geloof me maar als ik zeg dat ik wel genoeg heb geleerd om hier iets over te vertellen.zoals ik al zeg, warmere lucht draagt bij aan een goed verbrandingsprocess, maar je kunt idd minder zuurstof per eenheid lucht toevoeren.
de grotere hoeveelheid zuurstof heeft meer effect als de warmere lucht, dus zal je idd je lucht zoveel mogelijk koelen.
als je het voor elkaar krijgt om hete lucht met heel veel zuurstof naar binnen te krijgen, dan zal je ook een behoorlijke vermogenswinst meemaken.dan praat je toch over heel andere motoren :vertag
origineel gepost door Leen
voor het vermogen heb je je lucht het liefst zo warm mogelijk, dat bevordert de verbranding, alleen helaas betekend dat ook minder dichtheid, waardoor je minder zuurstof in je lucht hebt zitten.
beetje compromis sluiten dus.
nou verklaar het maar eens waarom dikke turbo motoren met intercoolers rijden en dat als je er droogijs op legt de motor nog meer pk’s kan leveren……………:vertag
inlaat lucht moet zo koel mogelijk zijn, tot op een bepaalde temperatuur natuurlijk anders verdampt je benzine niet genoeg meer. maar dat is geen 0 tot 10 graden:vertag
koelere lucht heeft een hogere dichtheid en bevat meer zuurstof en kan dus een grotere ofwel heftigere verbranding tot gevolg hebben. mits er voldoende brandstof word toegevoegddus know your facts zal ik maar weer zeggen:vertag:D
