Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
voor tips en advies zou het mooi zijn, maar ik denk dat het ook verkeerd kan uitpakken.
de bedoeling is dat bijv. de chassisbalken van de bovenkant precies hetzelfde lijken als van een ascona. daar zit namelijk ook gewoon een brede strip overheen gelast.
als ze langs komen zien ze alles wat je aanpast, volgens mij kun je beter geen slapende honden wakker maken.ik heb de RDW gemailt, en precies gezegd wat de bedoeling is:
– auto is een d kadett
– komen assen onder van een B manta/ascona
– komt een 2.4L moter in van een omegaen dit vonden zij onder een ‘normale’ motorombouw vallen.
dit heb ik zwart op wit staan, dus die kan ik er altijd bij houden.
even weer de updates, gister een heel eind opgeschoten, was gistermorgen alleen dus de hele wielkast kaal gemaakt. kameraad moest werken.
gistermiddag kwam ie met de 2e chassisbalk die gezet was, dus direct ingelast.
toen een uurtje aan het meten geweest voor de gaten t.b.v. vooras.en voor de avond zat de vooras erin.:thumbup
gisteravond heb ik de ene wielkast weer dicht gelast en mn kameraad de steunen voor de stabilisatie stangen gelast. dit zijn originele steunen van een manta.
Hier de foto’s:begin van de dag:
hier de 2e balk inlassen:
as passen en nameten:
steunen voor de stabilisatie stangen:
wielkast weer dichtgelast:
even passen:
en hier moet de motor inkomen:
volgende week de andere wielkast klaar maken, en 2 kokerbalken onder de auto doormaken zoals een ascona dat ook heeft.
hier worden dan de achterste draagarmen op bevestigd.ja ik weet ook niet wat de rdw ervan vind.
nu ziet het er nog heel hoekeriger uit, maar aan de bovenkant is de koker nog los.
hier zit bij een ascona een bredere strip overheen, dat doe ik ook bij deze kokers.
deze kan ik wel wat vloeiender laten lopen, zodat het lijkt als een originele asconabalk, hier is over nagedacht. ik neem ruim de tijd om alles netjes af te werken, wacht maar af:Dhet was onmogelijk werk om de hele voorkant van een manta te gebruiken.
manta’s en kadetten zijn gewoon té verschillend. een stuk bodemplaat gaat nog maar de voorkant niet. heb ze beide naast elkaar gehad.ga ebay in de gaten houden.
vanavond de andere balk eruit gehaald, en heb kuipstoelen gekocht.
het eerste deel van de andere balk zit er alweer in, en morgen het andere deel, hier moet eerst even weer wat voor gezet worden.de nieuwe schijven, groter en dikker dan rekord schijven:
deze komt uit de manta, en wordt in de kadett gelast:
de stoelen, ze lijken erg smerig en versleten, maar dat komt door de camera, ze zijn als nieuw en mooi zwart.
tijdelijke versteviging weer verwijderd en aan de andere kant geplaatst:
je kunt ze een nacht in rode diesel ofzo laten weken, of kruipolie.
maar het beste vind ik altijd om nieuwe stoters erin te zetten.
ja dat zijn mooie velgen hoor.
welke prijzen moet ik ongeveer aan denken?
denk dat ik voor 8j moet hebben en achter 9j.had ze al even opgezocht, staat inderdaad erg mooi, heeft wel iets van de originele 400 velgen weg.
staat wel mooier dan verbreed staal.nog tijd genoeg om er over te denken, ik zoek in ieder geval een setje opknappers, aangezien ze toch wit gespoten worden. zonde om een mooi (duur) setje te kopen met gepolijste randen etc.
je komt ma langs. wil ook nog wel een keer bij jou kadett kijken. vooral die rolkooi ben ik wel benieuwd na.
en alles wat verder bij dhz staat, ik had begrepen dat daar jou kadett staat.origineel gepost door louwe 16 klepper
ik zou in geval van verbreed
staal minimaal 15″ nemen anders
is het helemaal lastig met bredere banden;)mooi setje revolutions 5 spaaks zou anders ook niet verkeerd staan
maar wielen kunnen altijd nog
anderen onder;)wordt 13” zo moeilijk kwa banden?
en heb je een voorbeeld van die revolutions?
ze moeten wel aardig breed zijn, aangezien de uitbouwset een centimeter of 10 á 15 breed wordt. een paar spoorverbreders kan ook altijd nog.grappenmaker:jerry
vanavond even weer mooi bezig geweest.
de chassisbalk zit er helemaal in en is afgelast.
morgen beginnen met de andere zodat we zaterdag de vooras kunnen passen.
als het allemaal goed lijkt beginnen we met het afwerken, dus kieren tussen binnenscherm en de nieuwe chassisbalk opvullen.
dit omdat de nieuwe balken een paar centimeter verder naar binnen komen te zitten.
foto’s:
da kan mien moat goed:P
hier de andere die er morgen uit gaat.
deze week meer foto’s als ie weer op 4 wielen staat, met de nieuwe vooras:thumbup
oja en nog wat, ik ben er nog niet uit welke velgen eronder komen.
uiteraard witte velgen, en 8j of 9j breed.
ik zit aan verbreed staal te denken, wat vinden jullie hiervan?
bijvoorbeeld de originele velgen te laten verbreden (eerst 1 om te proberen)
zie de beginpost voor foto’s.
1 velg kost volgens mij € 17,-. dat is het proberen waard.ik was niet van plan om gigantisch veel geld voor velgen uit te geven.
ja de buurman van fokko heeft er ook mooi wat staan.
even weer een update zonder foto’s. zal vanavond even wat foto’s maken.
gister de eerste chassisbalk eruit gehaald, en het eerste deel gemaakt en ingehecht.
vanavond zijn we weer met 2 man en proberen we de rest van de balk erin te maken. deze week gaat het wel lukken om de eerste helemaal af te maken.
het brandschot moet 5 cm naar achteren geplaatst worden omdat het blok aardig ver naar achteren komt te zitten. dan heb ik wel genoeg ruimte voor de radiateur. iemand suggesties welke ik goed kan gebruiken?ik heb ondertussen ook bekeken hoe ik de voorschermen wil maken, dit wordt gewoon van staal 0.9mm dik.
dus geen polyester uitbouw vooraan.
ik maak em zoals de kadett 400 nr. 1. de planning was eerst om hier niks aan te doen. pas als de kadett rijdend is zou ik de buitenkant doen.maar omdat ik graag wil weten of een zelfbouw voorscherm kan, wil ik er even 1 uitproberen.
gaat helemaal goed komen zo te zien.
ben benieuwd na het eindresultaat.doe je nog wat over die rode ijzermenie heen?
poedercoaten is sterker. die coating is stuiter hard en kan aardig wat hebben. ze zeggen dat je op een goede poedercoat laag met een hamer op kunt slaan zonder dat het kapot gaat:hmmz
het nadeel van poedercoating is, dat als het beschadigd, er geen houden meer aan is. er komt dan vocht onder de coating en dan bladerd het af.maar het is gewoon erg sterk en glad spul, ziet er mooi strak uit en is goed schoon te houden. en toen ik nog veel met brommers deed heb ik ook veel laten poedercoaten. voor de prijs kon ik amper spuitbussen ophalen, laat staan dure 2K lak of hammerite.
het is zeker een aanrader!
ja klopt,
en daar komt bij dat mijn interesse bijna alleen maar uitgaat na oldtimers.
en als schadehersteller/automonteur ben je meestal met nieuwere auto’s bezig, 1 en al elektronica en kunststof delen enzo.zo voor de hobby blijft het mooi. kan vaak amper wachten totdat het weer 5 uur is en ik op huis aan kan. :jerry mooi weer bezig in de schuur.
je naam komt me wel bekend voor.
denk als ik je zie, dak je wel herken.fokko spreek ik zo af en toe wel eens. daar hebben ze echt gigantisch veel opels staan:o
ja klopt, heb precies hetzelfde, zit in de bouw terwijl ik in mn vrije tijd alleen maar met auto’s bezig ben.
nu moet ik wel zeggen dat als ik opnieuw kon kiezen, ik wel wat met auto’s ging doen. ma dat kan altijd nog.ja klopt dat was bij ons in de tuin.
is niet de eerste keer dat hier wat gebeurd, en kende die jongen die later overleden is ook best goed.venebrugge is vlak bij ja, gister nog even opt industrieterrein geweest daar bij Hutten.
altijd mooi daar met een pak sneeuw:Din oud bergentheim.
als je in westerhaar de grote weg opdraait richting de witte paal, ga je er bij marienberg af.
dan kom je op de hardenbergerweg (weg na hardenberg) en daar woon ik aan.
na 2km aan de rechterkant bij een pluimveebedrijf.ja schijven zijn binnen, mooi spul en lekker dik:thumbup
nu nog even klauwen halen op de sloop.
tja als die ombouw nou zo makkelijk was, en niet zo tijdrovend was..
gister niks aan de kadett kunnen doen, maar wel de mercedes helemaal af gemaakt, deze gaat morgen weg.
mijn kameraad heeft een nieuwe chassisbalk laten zetten op zn werk, hier kunnen we deze week mee beginnen om erin te lassen.
die onderste foto valt mee, dat heb ik bij de mercedes ook gehad.
maar die bovenste:hmmz daar komt haast wel een cm plamuur op.
nu je het zegt, klopt ja daar lag er ook nog 1 tussen. lagen veel onderdelen bij aankoop in de auto, aantal dubbel.
de vorige eigenaar heeft de kadett gesloopt omdat hij de kop nodig had voor zijn originele SR.
het interieur is toen nog verkocht en een paar andere dingen. de rest heb ik overgekocht voor een paar euro.ik ga vanavond even kijken wat er nog van ligt, en dan hoor je dat.
ik doe de chassisbalken per kant, dat scheelt al een stuk.
verder heb ik een hoeklijn vanaf de chassisbalk waar ik em doorhaal, na de voorkant, waar ik chassisbalk ook doorhaal bij de keienvanger.
zodra de oude eruit is komt de nieuwe er ook direct weer in, dus het is niet zo dat ik ondertusen nog weer de auto ga draaien enzo.ben er wel zeker van dat dat goed blijft zitten.
alleen de hoogte van de chassisbalk is helemaal bepalend hoe hoog de as er straks onder komt te zitten.
dit is aardig moeilijk bekijken, ondanks dat ik de ascona ernaast heb staan.
