Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ja de grootte klopt niet helemaal, maar ik heb er in ieder geval een beetje een idee bij.
vind verbrede GT-velgen machtig mooi, maar of ze mooi onder de kadett 400 passen is een 2e.
denk dat ik tegen die tijd een paar velgen van iemand anders moet passen, om te zeggen of het mooi lijkt.wil geen bakken geld in een paar velgen steken, dus originele ronal velgen wordt em niet, en ik denk dat die revolutions ook heel duur zijn.
ik denk dat ik mijn kop er eens afhaal om te kijken hoe en wat allemaal.
ben ook wel benieuwd wat voor nokkenas erin zit, en of er wat aan de kop gedaan is.
zal dan wel wat foto’s plaatsen.http://link.marktplaats.nl/314543659
is dit het geboden geld waard?
heb nu voor mn 2.4L 40er webers, maar wil wat groter hebben.
ik zag in je corsa topic een paar mooie gt-velgen langskomen.
heb je deze nog? zoek nog zoiets voor mijn kadett. hoe breed zijn ze?en dan dezelfde vraag van mij, alleen dan bij een cih 2.4
ik heb namelijk al een 2.0 kop op mijn 2.4 blok zitten. stikkers van RISSE erop, daar schijnt ie een tijd terug gereviseerd te zijn.nu was ik ook wel benieuwd of dit veel uithaald ten opzichte van een originele 2.4 kop.
heb er 40er webers opzitten.
idd, dat lijkt op de laatste foto wel zo, maar het valt wel mee. een hoge tunnel wordt het wel, maar niet te hoog.
de hoogte tussen bodem en asophanging is bij de kadett gelijk aan een ascona. en het blok hangt weer in de vooras, dus het kan niet anders dan dat het zo lijkt.
en de motorkap kan ook nog zat dicht, scheelt ook alweer zoveel:jerry
het blok zit mooi ver na achteren, dus kom met mijn radiateur wel weg.
dan haal ik deze vandeweek ook op, ik ben nu toch aan het lassen in en rondom de motorruimte, wil graag deel voor deel helemaal afmaken wat betreft het laswerk.ik wil graag de standaard fan houden, dan kan het ook?
haal ik mij direct even zon ding op, ik moet toch nog een aantal onderdelen ophalen deze week.dank u!
even een vraagje, wat voor radiateur kan ik het beste gebruiken. voldoet een originele manta/ascona radiateur voor een 2.4?
welke tussendemper en eindemper geven een redelijk geluid bij SIMONS?
er zijn veel verschillende te krijgen als ik zo op de site kijk. moet een normaal geluid uit komen.iemand misschien die een filmpje heeft met het geluid, + welk type demper eronder zit?
mooi gedaan met die tunnel.
volgend weekend doe jij mee aan die demo drift in zwolle?
hoe en wat is dat daar ? ik ben wel benieuwd, maar ik weet niet of het de moeite waard is om speciaal voor die demo drift na zwolle te jagen? tis dik half uur vanaf hier.dit weekend weer mooi opgeschoten,
de chassisbalken doorgetrokken in de bodem, ze zitten nu tot aan die dwarsbalk die onder de voorstoelen zit. net zoals een ascona dat ook heeft.
volgende week het laatste laswerk in en rondom de motorruimte doen, zodat we tegen het eind van de week met de tunnel kunnen beginnenfoto’s:
de bovenkant van de chassisbalken een strip opgelast, en bussen in de balken gelast waar de draadstangen van de vooras doorheen komen
het blok er weer in
wordt een beste tunnel
ja echt alles origineel 400 is duur. zoals velgen, motor, carrossoriedelen, en assen enzo.
maar er zijn veel vervangingsonderdelen te krijgen natuurlijk. ik bouw mijn kadett 400 ook met gewone onderdelen op. standaard verstevigde assen, 2.4 CIH, andere uitbouwset, zelfgemaakt dashboard etc etc.
dan gaat het nog…
ja klopt, maar ik denk dat ie vant voorjaar weer weg gaat. dan rij ik weer ik mn d kadett verder, en de ascona wil ik ook vanaf.
dan hou ik mooi 2 auto’s over, meer als zat.
zou misschien wel beter zijn om te wachten tot ie belastingvrij is, ma tis en blijft maar een winterauto voor mij.
dus er is wel wat aan geknooit met die carburateur, dacht ik al, er mist volgens mij iets wat ik nu met 2 tairips heb opgelost. werkt wel maar moet eigenlijk nog een keer anders.
maar ik weet niet wat er mist, omdat ik nooit eerder zon carburateur heb gehad, moet eigenlijk een keer een soortelijke motor ernaast hebben.
ja zeker, loopt mooi, en een automaat loopt ook wel goed.
eerste dagen wat problemen met de choke. bleef hangen waardoor ie verzoop. stond voor een stoplicht te wachten en viel uit, kreeg em ook niet meer aan en accu leeg, snel aan de kant duwen in mn eentje:Pma dat heb ik verholpen en geen problemen gehad. roestplekjes bijgewerkt enzo.
wordt echt mooi hoor:thumbup
doet me denken aan het opbouwen van mijn d kadett.
zo mooi als alles gespoten of nieuw is, om het dan in elkaar te zetten.ik heb dezelfde velgen als jij trouwens alleen andere wieldoppen.
ga zo door, en wanneer trouw je trouwens?:jerry (had ooit eens gelezen dat ie dan klaar moet zijn om als trouwauto te dienen:D)
ik weet niet hoe ik met de hoogte uit kom. ik probeer eerst orginele schokbrekers en dan kijk ik wel hoe het uitkomt.
ze zijn er in alle soorten en maten te krijgen dus dat komt wel goed:)
origineel gepost door Koendettc
dat zal straks wel lekker vooruit gaan :)alleen jammer dat je de lasnaden in de motorruimte niet meteen hebt strakgemaakt…
bedoel je de lasnaden van het doorlassen?
wat kun je eraan doen… vlakslijpen gaat ten koste van de stevigheid, niks eraan doen is het beste.
als het mooi netjes gelast is, vind ik het altijd wel mooi staan.
mooi project, motorruimte ziet er goed uit.:thumbup
de vooras staat zo precies goed. ik heb mijn b ascona als voorbeeld, en de vooras staat nu gelijk kwa hoogte dan de originele d kadett achteras. je moet rekenen dat de as nu op zn hoogst staat, het gewicht van de auto + het blok komt er straks op, en dan veert ie een stuk in.
lijkt idd wel aardig hoog:jerry
de reden dat ik voor een manta/ascona as gekozen heb:
– veel steviger, vooral nu er een zwaar blok in komt (bij losse veerpoten komt de last dus tussen de poten.
– het originele stuurhuis zit tegen het brandschot aan, maar hier is absoluut geen ruimte meer voor (afstand kop-brandschot is ong. 2cm)
– de originele kadett400 heeft ook een ascona as.de updates van vanavond en gisteravond, de ene wielkast is klaar: A-stijl is weer helemaal hard, en direct alles in de ijzermenie gezet.
ook zijn de stalen schijven klaar, die in de veerschotels komen. voor beide kanten een schijf met een diameter van 150mm. deze komt er van onderen in.
dan komt er een schijf van 71mm bovenop, deze valt precies in het huidige gat op de bovenkant. deze lassen we rondom af.aan de onderzijde komen er 2 schotjes van deze schijven na de chassisbalken, net zoals bij de ascona 400 gruppe 4.
van afstand:angel
en hier het huidige wintervervoer, die mag zo af en toe eens binnen kijken als het koud is.:jerry
manta tunneldeel dat er in moet komen.
13-01-’10
vanavond even weer mooi bezig geweest.
de chassisbalk zit er helemaal in en is afgelast.
morgen beginnen met de andere zodat we zaterdag de vooras kunnen passen.
als het allemaal goed lijkt beginnen we met het afwerken, dus kieren tussen binnenscherm en de nieuwe chassisbalk opvullen.
dit omdat de nieuwe balken een paar centimeter verder naar binnen komen te zitten.
foto’s:
da kan mien moat goed:P
hier de andere die er morgen uit gaat.
deze week meer foto’s als ie weer op 4 wielen staat, met de nieuwe vooras:thumbup
14-10-’10
vanavond de andere balk eruit gehaald, en heb kuipstoelen gekocht.
het eerste deel van de andere balk zit er alweer in, en morgen het andere deel, hier moet eerst even weer wat voor gezet worden.de nieuwe schijven, groter en dikker dan rekord schijven:
deze komt uit de manta, en wordt in de kadett gelast:
de stoelen, ze lijken erg smerig en versleten, maar dat komt door de camera, ze zijn als nieuw en mooi zwart.
tijdelijke versteviging weer verwijderd en aan de andere kant geplaatst:
17-01-’10
even weer de updates, gister een heel eind opgeschoten, was gistermorgen alleen dus de hele wielkast kaal gemaakt. kameraad moest werken.
gistermiddag kwam ie met de 2e chassisbalk die gezet was, dus direct ingelast.
toen een uurtje aan het meten geweest voor de gaten t.b.v. vooras.en voor de avond zat de vooras erin.:thumbup
gisteravond heb ik de ene wielkast weer dicht gelast en mn kameraad de steunen voor de stabilisatie stangen gelast. dit zijn originele steunen van een manta.
Hier de foto’s:begin van de dag:
hier de 2e balk inlassen:
as passen en nameten:
steunen voor de stabilisatie stangen:
wielkast weer dichtgelast:
even passen:
en hier moet de motor inkomen:
volgende week de andere wielkast klaar maken, en 2 kokerbalken onder de auto doormaken zoals een ascona dat ook heeft.
hier worden dan de achterste draagarmen op bevestigd.en de vorderingen van gister:
het blok hebben we er gister voor het eerst ingehangen!
moest een klein stukje uit het brandschot, voorderest past ie echt perfect.
de webers en filters zitten netjes een paar cm boven de chassisbalk, en de kop zit 2-3 cm van het brandschot af.valt me echt 100% mee. vanavond/morgen foto’s.
ook heb ik gister de A-stijl bijna klaar gekregen, vanavond even afwerken en de verstevigingen aanbrengen.
foto’s volgen..
