Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik denk goed vettig houden, dus iets van vaseline ofzo? goed dik insmeren en dan inwikkelen in een doek, zodat de vaseline er goed op blijft zitten.
dat kan altijd nog, maar dan moet ik wel de juiste soort veerpoot zien te vinden, maar ach, het werkt zo ook goed ja. mooi setje koni’s of bilsteins opzoeken, en heb nog een set veren liggen, was mijn ascona echt heel laag mee. schat ong. 80mm.
kan wel vanalles bedenken en erop bouwen, maar als een originele ascona-as goed werkt, waarom zou ik het dan anders doen.
een originele kadett400 heeft het ook ongeveer zo, en dat is toch nog steeds het voorbeeld
tja, dan haal ik mezelf veel meer werk op de hals dan nodig is.
het past allemaal mooi zo, en het was goed te doen op deze manier.
als ik echt alles van een manta/ascona neem, had ik beter een ascona kunnen kopen:jerryeen manta binnenscherm is echt veel anders dan een kadett binnenscherm,
maar waarom zou jij dat persoonlijk wel doen dan? wat zijn daar de voordelen van?
ik heb de ascona inmiddels verkocht, dus de ruil gaat voor mij sowieso niet meer door.
ik denk dat er meer werk in zit dan op het eerste gezicht te zien is,ja gaat zeker mooi hier.
vant zomer zal ie wel voor het eerst rijden, maar ben dit jaar nog wel druk om em helemaal af te krijgen.
vooral de uitbouwset zelf maken, en alles strakzetten kost veel tijd.en niks is meer origineel, zoals elektra, remmen etc. wordt nog mooi zoeken naar de juiste onderdelen die passen en goed werken:hmmz
proberen we:)
vandaag de kadett uit het spit gehaald. de nieuwe as zit er goed onder, want de nieuwe voorkant heeft dezelfde hoogte als de originele achterkant:thumbup
staat nog aardig hoog op de wielen, maar de vering is nog origineel en de kadett is nog lang niet aan zn gewicht.
vanmiddag een stuurkolom pas gemaakt voor de kadett, met onderdelen van de kadett stuurkolom, het werkt goed.
het 2e deel van de tunnel is er ook uit, om em een stuk op te hogen, maandag las ik deze weer dicht.
dan kunnen ook de stoelframes erin gelast worden, de positie is bepaald.hier de foto’s van vandaag:
ben nu nog druk bezig een volvo as te regelen, want hier zijn we bijna aan toe.
ik denk dat ie eind volgende week weer int spit hangt, om de achterkant klaar te maken.origineel gepost door sniksnak
… en het rijden van meer dan 50 km te hard ..…. Maar rij nooit hard!;)…
aha.:P
CIH blokken lijken natuurlijk erg veel op elkaar, dus dat valt nie op. ik denk dat zelfs met een best ongeluk de kans groot is dat ze niks merken.
ma mooie manta en mooie velgjes. :)
hahahaha een jaar voorwaardelijk voor driften!
nog geen belang bij een suzuki alto 0.8L??
:jerryma als je toch al een blok hebt liggen kun je dat beter doen ja, hoef je ook nie te keuren etc.
origineel gepost door eddepet007
nouja blokje is ook zo gewisseld ,waarom geen 2.0s dan kan ie het wat beter doenhij is het wel waard ja
mooi ding
ik ben meer van de b2 maar dit vindt ik ook best mooi zomee eens, volgens mij kun je beter een 2.0 erin leggen. mijn 1.6s was ook nie echt rap, en volgens mij hou jij nog wel van snelle auto’s:jerry
ja dat herken ik, dinsdag nog na drachten geweest, ook de hele tijd van die zakenmannetjes te drammen achter me. je kunt voor zulke lui nie hard genoeg jagen, ze blijven op de trekhaak zitten (die ik nie heb)
ma om te reageren zoals sommigen hierboven is wat overdreven, het kan iedereen overkomen. vooral met dit weer. blijft natuurlijk we kloten.
neem aan dat het verzekeringswerk is? dus zelf klaar maken en geld in tuk steken?:P
succes ermee.
ik hoop dat er weer een keer een 400 meeting is, zoals in luttenberg.
als ik deze dan klaar heb kom ik sowieso. verder wil ik met deze auto meer meetings en andere activiteiten bezoeken.bedankt,
gister 1 veerschotel doorgelast en verstevigd zoals hieronder:
vanavond de andere kant, en dan de bodem voor hoever ik klaar ben met lassen, in de menie zetten.dan kan morgen de vooras en het blok er weer in/onder, en de kadett weer uit het spit.
als dat allemaal lukt wil ik zaterdag de kadett uitlijnen.de achteras heb ik nog niks aan gedaan, alles is nog origineel.
tot waar nu alles in de menie zit, is verbouwd, alles daarachter is nog zoals het was..dan kunnen ze aan de hand van de achteras (die dus sowieso recht staat) de vooras recht zetten.
nee ik wil er zeker van zijn dat de vooras helemaal goed staat, zodat ik deze met zekerheid als vast meetpunt kan gebruiken voor de achteras.
als de vooras al niet 100% goed zou staan, ga je met de achteras helemaal de boot in, en dat willen we niet:angelvanavond de binnenkant in de menie gespoten, zodat dit deel ook afgerond is.
morgenavond de veerschotels doorlassen, en in de binnenkant de verstevigings strippen inlassen. dan kan de kadett zo langzamerhand het spit weer uit, om uitgelijnd te worden.foto’s:
bij gebrek aan goeie spuitkleding: :P
helemaal mee eens, een kap op een opel hoort gewoon dicht te zijn:P, zonder grote gaten voor het filter
misschien een idee om rallyastra (DHZ-twente) te vragen voor een offerte.
hij kan alle simons uitlaatdelen leveren.
