Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
waar werk je dan? als het een zwarte limo is dan is dat die ik APK klaar heb gemaakt.
meende dat ze ermee na gerrits wouden gaan, aangezien die doorgaans niet zo heel moeilijk doet, is laatste tijd wel strakker geworden trouwens.zag je trouwens laatst nog een keer bij de abn amro bank in hardenberg oeteldonkie.
was op 1 of andere feestdag dacht ik, stond daar met de fiets:angelzal er morgen nog wat foto’s van knippen
is het trouwens een geheim wat voor motor erin ligt?:P kan het nergens vinden;)
ik ben er ook voorstander van, wanneer een raam origineel niet gekit wordt, dat later ook niet te doen. het is wel heel belangrijk om goede rubbers te gebruiken, desnoods nieuw te halen.
als daar dan water achter komt, loopt het er niet makkelijk weer uit. en is de kans op rottigheid veel groter.
de 1 vind kitten beter, de ander niet…
mooi he die foto’s :wub
had ze allemaal al trouwens:D maar die link:o
die wist ik niet, mooie foto’s, het is volgens mij niet allemaal origineel, zoals die achterbumper enzo, ik maak em zoals op bovenstaande foto’s, kwa uitbouw en bumpers.
aangezien het net nieuwe foto’s zijn op die site, zou betekenen dat die kadett 400 weer rijdt. moet raymond de tekst weer aanvullen op manta400.nl
die kadett stond een tijd geleden nog stil zonder motor, volgens mij is dit ook niet een originele motor?
in ieder geval zit bij mijn kadett de achteras eronder, en ben ik nu bezig met de bovenste reactiestangen. wanneer ik de uniballs heb kan ik dit deze week klaar maken, en staat ie zeer binnenkort weer op de wielen:wors
kalm an he, we hebben niet allemaal zoveel tijd als jou:jerry
sinds maandagavond weer vol gas bezig.
1 chassisbalk is helemaal dicht, en beide balken hebben nu steunen voor de veerschotels.
vanavond de as over de breedte goedstellen, en dan de bovenste reactiestangen klaar maken.
deze week ook nog even een paar uniballs opzoeken voor deze stangen.
kun jij er via de boma ook aan komen rene? moet 3 stuks Askubal KA 14-D (onderhoudsvrij) hebben. ik denk dat ze dat bij boma mechanisatie wel kunnen bestellen.alleen is mijn camera nog steeds kapot:hmmz
heb ook motip gebruikt de eerste keer bij mn uitlaatspruitstuk. ding was eerst gestraald. op 1 of andere manier lag het er zo weer af, en rookte ook aardig. daarna hittebestendig van hammerite erop gespoten. zit er nu een jaar later nog perfect goed op:thumbup
zie je wel vaker, je moet het zo bekijken, het heeft in 30 jaar alleen wat vliegroest opgeleverd.
dan gaat het dus nog wel 30 jaar goed.mooi laten zitten is mijn mening. ML lijkt me ook geen goed plan, dan het je binnen notime je hemel doorweekt met ML, en helemaal vol vlekken.
als je er wel iets aan wil doen kun je het beter in de menie zetten, en aflakken. maar dat kost je wel een hemeltje denk ik.
ik zou dolgraag foto’s willen zien van die d kadetten met uitbouwset. misschien dat er dan toch nog een 400 set ergens rondzwerft:o
ik stel voor dat je eerst foto’s laat zien, misschien dat we je plan van het rollen dan wel kunnen waarderen, of dat we je kats voor gek verklaren:jerry
ben wel benieuwd.
als ze origineel niet gekit zijn, hoef je het nu ook niet te doen, mits je goede rubbers gebruikt, desnoods nieuwe.
nee ik begrijp dat je geen 400 ombouw hebt, maar ging meer om het verschil tussen B commodore as, E rekord as en originele 400 as.
als je ze recht wilt maken, kun je de originele steunen niet echt goed weer gebruiken, daarmee bedoel ik de steunen aan de as, waar de draagarmen aan vast komen. deze zul je dus zelf moeten maken op je as.
deze steunen heb ik van de rekord as afgehaald, deze zijn al in de juiste hoek.
ik heb eventueel nog een setje E rekord draagarmen over. had een set gekocht, en later een complete rekord as voor de steunen, waar ook een setje draagarmen op zat.
weet zo niet of die draagarmen op de originele steunen passen, voor mijn gevoel zijn de draagarmen juist langer dan de rekord draagarmen. zal het eens nameten als ik thuis ben.
denk dat deze bumper klaarmaken goedkoper is. andere bumper moet ook gekocht worden, en deze komt alleen wat plamuur aan te pas. en spuiten moet je ze allebei, of je moet heel veel geluk hebben door een bumper in kleur erbij te vinden.
ben je er zelf handig mee? ik breng altijd mijn spul spuitklaar naar de spuiter, zodat deze er weinig werk mee heeft. zo zijn de kosten te overzien.
het zou bij mijn spuiter 75 euro kosten denk ik. en plamuur, grondverf en schuurpapier enzo 50 euro.
E rekord is volgens mij 8, maar dat staat wel op de schetsen in rik ophuis zn topic.
als ik die van louwe bekijk is dat wel een graad of 25. dus die 15 graden kan goed kloppen.
voor mijn gevoel werkt die 8 graden beter, maar theoretisch gezien…..
zit volgens mij nog een aardig verschil in, als ik bij de as van louwe kijk, b commodore as, en ik vergelijk dat mijn mijn volvo as (waar de steunen van een E rekord op zitten, met de hoek van E rekord), dan staat die van louwe veel verder na binnen.
je zou rik ophuis eens kunnen vragen, hij heeft er bij zn ascona aardig wat aandacht aan besteed, en bij een originele manta 400 kunnen meten en kijken…
