Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
origineel gepost door eddepet007
idd mooi gevorderd
was radiateur dicht ?ziet der toppie uit
maandag voor het eerst het systeem gevult, maar lekte nog een klein beetje, niet bij de radiateur.
ik denk vanavond opnieuw vullen, we zullen zien…;)ja die zijn er wel, we werken elke avond mooi door.
veel kleine bevestigingspunten gemaakt in de auto, voor van alles en nog wat, gaat veel tijd in zitten.
tank incl vulhals is klaar, deze is straks van buiten niet meer zichtbaar, maar daar kom ik later nog even op terug met foto’s etc.
dashboard schiet ook mooi op, maar dat is ook weer tijdrovend, want dat moet allemaal mooi passen en aansluiten.ik hoop aan het eind van de week weer foto’s te plaatsen.
zit origineel bouten aan de gordels, m11 ofzo, met fijn draad. het zijn nieuwe gordels en die bouten + busjes zaten erbij.
het lijkt me dus dat dit een juiste manier van monteren is.
nu hoeft mijn spul toch niet knaf of fia gekeurd te zijn, dus het blijft mooi zitten ;)zou mooi zijn, ik wacht het even af, en laat het eerst maar zo zitten zoals het nu zit.
kooi is in zn geheel mooi geworden, morgen even afwerken en de lassen in de primer zetten. het staal zelf is al thermisch verzinkt, en schuur ik alleen glad om te spuiten.
origineel gepost door henk 400rr
De ideale gordelhoek naar achteren is ongeveer 10° vanaf de schouderpartij naar beneden, heb je ze sterker naar beneden dan wordt bij een impact de rug inelkaar gedrukt (grote kans op…) in dit geval wordt je beter tegengehouden mocht er een impact komen (van voor)Dus hij zit zo goed zat, en het wordt meer op deze manier gedaan in de rallysport.
Over de originele kooi: de kooi van een kadett 400 liep niet zo en de tank zat plat in de kofferbak op de plek waar het reservewiel zat.
Geen kritiek, even een feitje.
klopt wat je zegt, de kooi loopt inderdaad anders bij de kadett 400, alleen heb ik daar geen goede details van, hoe de aansluiting bij de schokbreker is. ik heb besloten om het op deze manier te doen. een manta tank past nu mooi, en de beplating wat er tegenaan komt past er mooi tussen. ik denk dat ik het eerst zo laat, en misschien in de toekomst een andere tank opzoeken/laten maken.
die onderste gordelpunten heb ik nu naar de buis achter de stoel gemaakt, is dit ook goed? het lijkt dat de gordel nu omhoog wil als ik voorover buig. misschien dat deze punten juist naar onderen moeten, i.p.v. naar achteren?
als mijn kooi gaat buigen heb ik een ernstiger probleem denk ik haha. die buigt denk ik alleen nog als ik de auto tegen een boom parkeer. zou echt niet best zijn als die kooi buigt:D
of begrijp ik je verkeerd:jerry
even weer een update:
de kooi is zo goed als klaar, morgenvroeg nog even goed vastzetten enzo,
stoelen en gordels passen ook.
morgen ga ik op vakantie tot vrijdag, dus geen update.hierbij de foto’s:
origineel gepost door Van het Ende Customs
Hoe dan ook, het gaat wel in een moordend tempo igg.
Met hoeveel man ben je bezig met dit project.Geen voor de handliggende keuze qua motor toch?
Meestal zie je in de D na een swap een C20NE/XE of LET.tja er kan ook een xe of let in. het lieftst een 400 motor maar dat past niet in het budget.
CIH motoren vind ik typisch bij een RWD opel horen, en er zijn mooie resultaten mee te halen.met (ik hoop) ongeveer 180 pk en mooi wat koppel kom ik met dit gewicht mooi van de plek.
als ik na een tijd niet tevreden ben kan er altijd nog een let in.
die CIH motoren vind ik wel een mooi stukje degelijkheid,:afro
tempo zit er mooi in ja, we werken er met 2 man aan, ik en mn kameraad.
misschien wel waar van dat materiaal voor de kooi, maar de kooi is al half af. gewoon van staal 48x3mm:P deze week is ie helemaal af en komen de foto’s.
de kooi wordt wel zoveel mogelijk nagemaakt als een originele 400 kooi.
2.4 liter met 40er webers. dit blok heb ik samen met de auto gekocht, helemaal in het begin.
bouwvak is hier deze week en volgende week nog, maar volgende week ben ik op vakantie. bouwvak rijden lukt net niet, maar scheelt niet veel.
ik zal eens kijken voor die filters, bedankt voor de tip.
opzich zit er rondom nog wel wat ruimte, een paar centimeter rondom. ik probeer het eerst even op deze manier.
ben vandaag de manta tank aan het inbouwen.
en bedankt voor alle reacties:thumbup
het eten is weer op, dus ga de schuur weer in:)
ja zeker, we maken em nu klaar om te rijden, en als ie goed rijd enzo gaat het blok er weer uit, deze wordt gespoten, en de motorruimte plamuur, schuur en spuit ik dan ook helemaal.
wil dan alles compleet hebben, en alle gaten voor klemmetjes enzo geboord hebben. dat ik niet weer dingen moet veranderen als alles strak is.
stuur je wel even een u2u;)
ook direct even een update, en een grote:)
de motorruimte is zo goed als afgebouwd, de kop is eraf geweest, schoongemaakt, kleppen opnieuw ingeschuurd, nieuwe pakkingen en alles weer gemonteerd.
de webers zijn uit elkaar geweest, schoongemaakt, en weer gemonteerd.
de kabelboom is gelegd en aangesloten.
koelsysteem is klaar gemaakt en de radiateur geplaatst.
de rembekrachtiger pas gemaakt, geplaatst en aangesloten.
etc, etc. we waren gisteravond zover dat ie voor het eerst gestart kon worden.
we hadden alleen geen brandstofleidingen en brandstofpomp, dus hebben we de vlotterkamers met een klein flesje gevult:Dtoen maar eens starten…. en hij liep:wors:wors
niet echt mooi, maar dat komt nog wel. aankomende week de tank plaatsen en de brandstoftoevoer klaar maken. en beginnen met de rolkooi
ik kan het eens navragen. ik zit er sterk aan te denken om gewoon de buis 48×3 te pakken. is iets zwaarder, maar ik heb het hier liggen en kost me dus ook niks.
45×2.5 is een aparte maat, ik ben dan al ong 300 euro kwijt aan staal, dat gaat me wat te ver, er was nog wel een vergelijkbare afmeting, dat koste me 120 euro.
ik bekijk het nog even
en nog even een vraagje, hoe kun je de distributieketting ontspannen? de spanner aan de zijkant van het blok is er al uit, maar de ketting blijft nog op spanning:hmmz
maar even weer een update.
deze week veel uren in de auto gestoken, metname de stuurkolom en de pedalen koste erg veel tijd om pas te maken.
deze komen van een manta af, en paste zoals gewoonlijk voor geen meter in de kadett:Pmaar het past allemaal, het koppelingspedaal en rempedaal moet ik nog even afwerken.
de rembekrachter past bijnaking:het blok hangt er weer in, en komt er niet eerder weer uit dan dat ie gereden heeft.
aankomende week de kop eraf halen, nieuwe pakkingen, kleppen bekijken etc. en de webers reviseren.ook heb ik het brandschot in de hoogte ingekort, en alle kit uit de motorruimte gehakt en gekrabt, wat een werk:swear
denk dat het niet lang meer duurt voordat ie voor de eerste keer gaat starten:wors
wil em wel eens zien rijden.:wub
nog even over die stabi stang, is het geen idee om een originele van een volvo 240 te gebruiken? die dus op de bovenste reactiestangen met beugels bevestigd zit?
is vaak een probleem, de bus wat in het rubber zit roest vast aan de bout.
ik heb bij de ascona de bout doorgeslepen tussen de draagarm en chassisbalk.
toen een andere draagarm (was toch al apk afgekeurd) en bout opgehaald.
misschien dat er betere oplossingen komen, misschien veel kruipolie gebruiken? ratel op lucht?
