Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
misschien classic opel parts emmen? via google kun je de site wel vinden, via marktplaats ook wel.;)
nee geen retour, dat kan wel rechtstreeks op de tank, maar niet nodig bij webers.de pomp stopt wanneer de carburateurs vol zijn.
ik heb wel een injectietank, dus met retour. maar deze heb ik afgedopt.
ik heb webers he. dat ’tankje’ is de brandstofpomp. deze is van facet en werkt erg goed met webers. dat filter ernaast is een filterking. hiermee kan ik de brandstofdruk regelen, deze moet 0.5 bar zijn bij webers.
deze combinatie wordt vaak gebruikt bij webers. ik heb dus geen brandstofpomp meer op de motor. omdat de originele niet echt geschikt is voor webers.
ik laatst een fel groene ascona bij de brug bij het podium in hardenberg. met een grote luchthapper op de motorkap, bekende van jou hans?
dacht eerst dat het mijn collega was, die heeft ook een b ascona fel groen. woont in bruchterveld
ja het zijn ook allemaal kleine deukjes zeg maar. net dat het met een hamertje er zo ingeslagen is. ik weet het ook niet, wacht het even af totdat ik er een hoedenplank in heb zitten. die komt er vast in en ik denk dat het dan niet meer te zien is:cool:
trouwens, links en rechts bovenop de tank zitten 2 aansluitingen die gekoppeld zijn. hier zit een T stuk aan en zit een lang (dun) stuk slang aan. is dit de ontluchting? en moet deze door de bodem heen onder de auto uitkomen? of hoe zit dat normaal bij een manta:hmmz
origineel gepost door henk 400rr
Die dikke deuk in de tank, heeft dat een functie? of bij gebrek aan beter?als jij het mij kunt vertellen:swear
ik weet 200% zeker dat ik de tank bij eddie opgehaald heb ZONDER deuken. en met het aanpassen voor in de kadett was ie ook zonder deuken, en nu in 1x wel een dikke deuk.
zal wel iemand per ongeluk wat mee gedaan hebben. gelukkig komt de hoedenplank er nog overheen en zie je er niks van weer.
als het mij nogsteeds stoort haal ik een andere tank en pas ik die ook aan.verder bedankt voor de reacties:thumbup
ja, de binnenkant schiet mooi op. ik ben nu bezig met de tussenlager van de cardan as. deze maak ik zelf.
brandstofsysteem is klaar, en dus gaan we de kadett deze week weer aan de praat maken, en kijken hoe die loopt.
als ie eenmaal goed loopt kan het blok eruit om de motorruimte strak te maken.foto’s:
stein taxaties schijnt de betere te zijn, vooral met oldtimers. heb er hier op het forum veel goede berichten over gehoord. en komt 1x in de week vanuit het westen hier naar het oosten, dus komt langs huis op afspraak;)
wil mijn d kadett ook nog laten taxeren, ook bij stein taxaties.
moet je maar eens googelen.ik doe morgen de eerste rondes even mee. in de sprinter van klaas wesselink. die kan het eerst niet wachten.
heb al een keer in westerhaar meegedaan met die sprinter, toen samen met mn kameraad.
das die paars/rode sprinter met die 3.0 bmw motoren waar laat je em taxeren?
ja beetje logisch nadenken en niks vergeten, evenueel foto’s maken bij de demontage, dan kun je zo weerzien wat waar zat.
en tis nog leerzaam ook:thumbup
kun je dat zelf niet? misschien wil fokko wel helpen, die heeft het wel vaker gedaan en woont vlak bij:D
dat is toch juist het kenmerk van dyslexie? dingen omdraaien en verkeerde letters gebruiken? tenminste, dat heb ik er altijd van begrepen. erg lastig als je het hebt.
je bent er toch wel mee naar het ziekenhuis geweest:o
mijn kameraad had het ook met slijpen aan de kadett, ook wat int oog. had er zon last van dat ie ermee naar het ziekenhuis is geweest. hebben ze het oog eem schoon gemaakt, hij was er met een paar uur vanaf:thumbup
lichten even laten doen, ze moeten denk ik afgesteld worden. ze kunnen dat bij de garage zo even bekijken.
achterspatbord/wielrand is wel apart werk, het aflassen moet goede gebeuren zodat het staal niet kromtrekt.
als ie al 7 jaar stilstaan idd even de vloeistoffen vervangen. nieuwe bougies misschien.
even kijken of de motor nog soepel draait, voordat je daadwerkelijk gaat proberen met starten
en de remmen even controleren, of ze niet vast zitten, zou jammer zijn dat je bij de eerste testrit niet kunt remmen:P
wat betreft de benzineplas, kan de pomp zijn, of een leiding die verstaft is waardoor die is gaan lekken.
alles even met remmenreiniger schoon maken en kijken waar het weg komt.ik weet niet waar je woont, er zullen hier vast wel mensen zijn die zon wielrand voor je willen vervangen, ik wil het ook wel doen, moet niet te ver weg zijn.
succes, en we zijn gek op foto’s.:D
je maakt er dan misschien geen vrienden mee, maar ik neem aan dat je toch niet meer van plan was er vaker heen te gaan:P
daarom. het lijkt mij beter om het laswerk zo weg te werken dat je niet kunt zien dat het gelast is. geen slapende honden wakkermaken;)
in principe valt het laswerk mee, alleen de tunnel is gelast van voor naar achter, de chassisbalken, lopen vanuit de motorruimte totaan de dwarsbalk onder de stoelen, en achter zitten nieuwe balken voor de achterasophanging.
ik denk dat het beter is dat ik alles netjes afwerk, zodat je zou denken dat het altijd zo gezeten heeft.daar is dit spul erg handig voor
ik weet wel dat niels van DHZ twente de lassen moet laten keuren bij de RDW, maar dan praat je ook over een ombouw naar een V12 dacht ik.
ja zat ik ook al aan te denken,
2.0 is wel snel te maken, kijk maar eens in het CIH gedeelte, daar staat ergens ook wel een complete opbouw van een 2.0E. deze gooit nu 180pk, vind ik heel netjes:wors
ik vraag het mij af, ik zal vanavond eens langs een zaak gaan die volgens mij berner dealer is. anders kunnen ze denk ik wel 1 van een ander merk leveren. hoeft natuurlijk niet perse berner te zijn.
en dit spul is goed voor de bodem ofniet? zit er origineel ook op. na een laag ijzermenie dit erop spuiten, en daarna aflakken in kleur? (of tektyl)
ik kan erover heen lezen, maar wat kost dat ding van Berner?
ding moet ik ook hebben voor de kadett. met dat spul verberg je alle laswerk ook goed, en dat komt bij de rdw weer van pas:jerry
klopt, nou heb ik de kleine deukjes over gelaten aan de spuiter, dus voor dat geld toch aardig.
ik heb ook wel eens mooi goedkoop wat laten spuiten, maar dan zonder de controle van de spuiter, en dat was een grote fout, na het spuiten was er nog van alles aan te zien:swear gelukkig zijn deze auto’s de deur uit, erger mij er dood aan.:thumbdown
voor de scharnierpennen is speciaal gereedschap nodig. duur spul, ik heb het de vorige keer geleend van een kennis.
het stuur is ook speciaal gereedschap voor, maar ik doe het altijd zonder dat gereedschap.
moer eraf en gewoon beetje wrikken en slaan met de vuist. soms is ie met 10 seconden los, en soms 10 minuten:P
