Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
zit een handchoke op.
dit blok komt uit een manta CC en het T stukje zat er al op, er heeft dus wel een retour opgezeten.zonder retour doet ie het inderdaad helemaal goed, trekt goed door in alle versnellingen.
ik heb de brandstofleiding van de carburateur afgehaald en de motor laten lopen, er kwam geen volle straal benzine uit de leiding, het was een klein pisstraaltje. vandaar dat ik denk dat de brandstofpomp kapot is.
bij mijn vorige blok kwam er een volle straal uit, gewoon zo groot als de leiding is.ik zie zelf het nut ook niet in van de retour, vandaar dit topic ook:P:D
kan iemand trouwens verklaren waarom een solex carb. van een 1.9N wel een retour heeft, en bijv. een varajet van de 2.0s niet?
nee normaal zit er idd geen retour op een carb. motor, maar een 1.9n is daar een uitzondering op, vandaar dat ik er even speciaal naar vroeg.
geen idee hoe hoog het verbruik is, maar voor mijn gevoel aan de hoge kant.
bougies zijn bruin (koffie met melk), deze heb ik gisteren vervangen trouwens.geen zwarte rook uit de uitlaat.
omdat ik gisteren erachter kwam dat de pomp geen volle straal benzine geeft denk ik dat dat het probleem is.
wanneer deze vervangen is en er dan wel een goede straal uit komt, sluit ik de retour ook weer aan.kijken of het dan beter is:hmmz
heb de retour aangeloten zoals je zei, dus met een T stukje op de aanvoerleiding, VOOR de brandstofpomp.
maar daar loopt ie niet mooi op, vol gas in de 3 en 4e versnelling houdt ie in of valt ie dood.
heb even getest hoeveel brandstof er doorgepompt wordt maar dat is geen volle straal –> brandstofpomp (half) kapot?heb de retour er weer afgehaald en nu loopt ie beter. ik denk dat de pomp nu net genoeg brandstof doorpompt om em fatsoenlijk te laten lopen. zet ik er een retour bijop, dan is het net te weinig.
zal eerst eens een andere pomp monteren.
goeiedag eem:o dat gaat best hard. denk dat ik alle kleuren van de regenboog zou scheiten als mij dat overkwam:D
misschien dat er toevallig 3 hele clipjes van mijn kadett af zijn gekomen. zal eens kijken als ik er aan denk. de meeste knappen af:(
erg moeilijk aan te komen. misschien dat ik er volgende week wat heb. ze zijn bij COPE emmen wel te krijgen, alleen in combinatie met een sierlijst:hmmz
hoeveel heb je er nodig?
[rquote=1906729&tid=145766&author=eddepet007]moet je het hele front
die foto s wat ik je mailde van die blauwe gaat ook in delen weg
gr eddie
[/rquote]is dat die ene die je net opgehaald hebt en eerst klaar wou maken eddie?
nou, als er water of condens in de deur komt (en dat komt er gegarandeerd) dan krijg je modder in je deur. en dan is de kans op roesten wel groot.
opzich liep de 2.4 niet verkeerd en had veel vermogen. maar dat probleem met die carburateur was er nog steeds en ik was er gewoon zat van. de nieuwe eigenaar bouwt dit blok in een c kadett city. uiteraard weet hij van dat probleempje;)
en ik vond dat dit blok te veel gekost heeft als ik kijk naar het vermogen wat er dan uit komt (ong. 150pk denk ik). voor minder geld heb ik een blok met standaard hetzelfde vermogen die veel potentie heeft.
@ mclambo, ja momenteel is het mijn dagelijkse auto, binnenkort een 1.8 GTE blok in mijn d kadett bouwen en dan gaat de manta zo langzamerhand de verkoop in.
inmiddels is de 2.4 eruit en verkocht, en er ligt nu een 1.9 in.
niet echt snel maar rijd niet verkeerd.hierbij nog wat foto’s:
op een paar kleine dingen na is het project afgerond.
binnenkort weer beginnen met het kadett 400 project. en nieuwe motor en veel andere onderdelen haal ik komende week op.[rquote=1905010&tid=113204&author=Ghanz]hm, ascona staat er in iedergeval niet.
@christian,
waar spuit Gert W dan ? ik hoorde dat hij thuis de mogelijkheid had?
[/rquote]tot nutoe altijd gewoon bij gruppen.
daar breng ik ze in ieder geval altijd heen, en we rijden em direct de spuitkabine in.[rquote=1904756&tid=145606&author=Stender]Nu nog een gasstel hè, de tank ligt er al voor :thumbup[/rquote]
:D:D
carb. reiniger in de tank?:o hoe bedoel je dat?
had je al een berichtje gestuurd ,maar je had al gereageerd:D:P
hoe heb je de stelschroeven staan? als ik bij mij aan een stelschroef draai gebeurd er weinig
hoe is dit afgelopen? heb nu ook een 1.9N met dezelfde carburateur, en mijne moet ook nog even goed afgesteld worden. hokt en stoot soms nog, en loopt niet altijd stationair.
blok heeft 2-3 jaar stil gestaan.
loopt verder wel aardig trouwens.ik denk niet dat er veel verschil is met een c20ne turbo. ik weet niet wat de compressie van beide motoren is?
wil je een low budget turbo blok of een degelijk blok? kijk anders het verbouw topic van freek corsa eens door.inderdaad handig dat ie van staal is. als ik de inhoud weet van zo’n pan dan lijkt het mij niet zon groot probleem. iemand hier een idee van? of heeft iemand een 1.8 pan liggen om op te meten?
ben helemaal niet thuis met deze dingen, maar toch geïnteresseerd.
klopt het dat een stalen pan van een c20ne op een c20xe past? waar moet ik op letten wanneer ik zo’n pan ombouw voor een rwd auto? (manta, ascona, kadett)
ik neem aan:
– pasvorm
– inhoud van de pan?
– aanzuigbuis?zijn er nog dingen andere dingen die het moeilijk maken?
vind de prijzen echt te hoog voor die 1.8 delen. motorsteunen zijn wel zelf te maken, als de carterpan dat ook is, en ik een R25 bak zou gebruiken, dan wordt een 16v ombouw al aardig aantrekkelijker.
:)
