Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
ik heb er voor onder mijn rekord e1 van KAW wel maar 55/35
heb daar een sop ebay een bod op gedaan , en had gewonnenschokdempers heb ik in engeland besteld SPAX , ook regelbaar in hardheid
was niet voor een ring af te slijpen , en was gelijk de enigste optie
voor rekord c heb ik al van weidner veren gehoord , maar waar of hoe te koop weet ik nietgrtz chris
iemand info over deze omega a 3000
http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/oldtimers/m816055210-opel-omega-3-0i-3000-bj-1987.html?c=8c285449651fa109c354bbabe740c1b&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;zou revisie van de blok nodig zijn
grtz
@peter777 wrote:
Pin me er niet op vast, maar volgens mij heeft de uiteindelijke hoogte onder de auto niet alleen te maken met de hoogte van de veer in ontspannen toestand. Er staan kleurcodes op de veer, en de ene veer zakt onder last verder in dan de andere. Althans, tot die conclusie kwam ik bij het monteren van mijn GSE veertjes aan de voorzijde.
ging ze toch eens wisselen , dus op hoop van zegen he
grtz
zat daar ook aan te denken als ik dit bericht plaatste
maar de veren waren even hoog toch op het eerste zichtzal ze nog wel er vanonder halen
grtz
is deze bij romijn mss een optie
http://www.marktplaats.nl/a/auto-onderdelen/opel-onderdelen/m813223389-opel-rekord-e-2-2e-voor-onderdelen-manta-ascona-kadett.html?c=3c1f5dcc18d02a99040ca8de656940d2&previousPage=lr” onclick=”window.open(this.href);return false;u rekord c is daar toch ook aangepakt geweest
grtz
het is omdat ik nu veren van een senator b heb zitten ondermijn Monza
en deze nu vooraan niet gelijk van hoogte iskwa rijden ondervind ik niks maar als je er oplet zie je het
grtz
denk als je een 2.2of 2.4 zoekt het gemakkelijkste een complete blok ( of auto )
zodat je alles al hebt
zeg dit juist maar omdat ik een 2.2blok gekocht die volledig uit elkaar lag wel voor een klein prijsje
maar heb wel al redelijk wa zoekwerk gehad voor alles te vindengrtz
ja inderdaad da s een oude van ziggy , is een goeie maat geworden
sinds ik die rekord kochtis zeker goeie basis
kriebelen doet het ook iedere dag bij mij
maar ben zelfstandig en het is heel druk , zelfs na het eten terug verder gaan werken voor de klantenen anders zat ik s avonds in de garage aan de rekord bezig
grtz
hopelijk is dit het probleem , voor mijn Monza hebben we ( ik en garagist ) ook weken gezocht tot we onder de bobine keken
en daar aan wikkelde terwijl hij de motor draaide
viel direct stil
daarmee dat mijn probleem daar zatgrtz
neen niet het origineel , dat is me te donker blauw
krijgt wel een origineel opel kleur ( dat vind ik maar normaal , t is ook ene opel he )
grtz
k zou eens moeten kijken , t is geen heel dure , heb beetje moeten zoeken naar de afstelling ervan
Q.J.P. Holland
SGA Mig 150maar t lukt en dat je blank metaal moeten hebben voor deftig resultaat te hebben , heeft een bevriend lasser al eens gezegd ,
maar toch bedankt voor de herinneringgrtz
grtz
ben op t gemak stukken aant inlassen ( of leren lassen )
t ga niet slecht , verbeterd zelfs
maarja oefening baart kunst zeker hegrtz
zit er ook een fiche onder de bobine
of is dat met carburator andersbij mijn Monza ( injectie ) heb ik dit ook ongeveer gehad
15min rijden en viel stil en niet meer kunnen startenbij zat onder de bobine een fiche en de draden die daar naartoe liepen gaven slecht contact
dus als de motor warm werd ga hij geen contact meer en starte niet meerna 1u stilstaan wel weer
mss is het dit
grtz
de rand van de borbet s komen bij een rekord e1 sedan , welgeteld 0.5mm buiten de kas zelf
dus al bij al valt dit nog goed mee
laat maar komen die foto s corsabboomer , al volg ik je op andere forums ( ikke coupetje op den belgische )
ik heb spax dempers gekocht , voor verlaging van meer dan 50mm
wel in engeland , volgens dat ik denk zijn de ascona c veren vooraan kwa diameter , dus deze zouden passeneen originele voorveer van een ascona c is dezelfde hoogte of mijn KAW veer van -55mm
grtz
