Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Het lopen op 3 cil kan los staan van het gedoe met de riem.
Als de riem compleet eraf gelopen is of een aantal tanden verschoten is kan dit tot erge schade leiden.
k denk dat je het dan wel gehoord had van de anwb?!Handig om eerst een diagnose te hebben voordat we over kosten gaan praten:P
@linfiel wrote:
Begrijp enkelt niet hoe dit hier tussen komt,over de distributieriem daar zit toch een beschermkap overheen? Zijn er niet een paar tandjes van de distributieriem zelf afgebroken.
Volgens mij hoord dit in het topic met een stuk v snaar tussen de Driem? -offtopic
Nokkenassen verdraaien heel ietsje als je de spanrol los haald. maar het is ook wel te doen zonder, als je echt zeker van je zaak wil zijn zou je de riem zelf ook kunnen markeren en dat over nemen op je nieuwe riem.
staat een topic over dit blok distru (door mij gestart)
tips: spanrol 20 nm vastzetten(is een raar ding met een soort van stelwijzer,staar je niet blind op dat mechanisme)
Torx nodig voor je krukaspoulie(een slagtol is ook handig indien mogelijk)
nokkenassensor niet losdraaien, gwn stekker boven op t blok loshalen.
de riem eropleggen tegen de draairichting in met als laatste de linker geleiderol.Zo heb ik het pas gedaan voor de eerste keer bij mijn astra H:)
mischien is het leuk om je eerst even voor te stellen, tliefst met een paar foto’s
mensen zijn over t algemeen dan sneller met reageren.:)@Juffer1 wrote:
Heb deze zelf in een Astra G gemonteerd en deze is qua kwaliteit niet te vergelijken met de Irmscher die maar € 10 – € 20 duurder is als deze.
In goede of slechte zin?:P
Ik heb met mijn distru ook raar zitten kijken, omdat de merktekens echt ook maar een halve tand ernaast zaten, durfte het toen niet terug te bouwen(dit kwam ook omdat het mn eerste keer was dat ik een riem deed en bang was om mijn blok naar de klote te helpen).
Uiteindelijk met spannen toch beter uitgekomen en toen wist ik dus dat ik goed zat.:) -offtopic
@ dion kan best kloppen hoor! heb ze toen alleen zien staan bij de dealer.
Weet niet echt of die armster beetje fatsoenlijk is, geen zin in een crappy armsteun voor 90 eurie:P
Verbaast me dat het blok dan nog relatief goed heeft gelopen, al had ik hem niet in elkaar gezet als hij zo stond als in foto 1 :jerry
Het aparaat zelf is alleen een soort van stekkerverbinding, t enige wat verouderd zou kunnen zijn is de software en dat is zo gedownload.
Geen orginele software downloaden sloop je je opcom mee. De rest valt te lezen in de div opcom pagina’s(in vectra volgens mij)Heb ze ook zien staan, alleen was dat alleen leer, en dat vind ik geen gezicht als je geen lederen bekleding hebt.
En Jah die van marktplaats voor 35,- werkt goed, mischien even nederlandstalige clone downloaden..:)
Is altijd een lastige afweging, maar het is niet gezegd dat je nieuwe auto nooit voor problemen zou zorgen.
snap wel dat je vertrouwen in deze auto nu weg is.
Een auto met een defect verkoop je natuurlijk ook niet voor een mooie prijs.
Mischien toch laten maken en verkopen als je echt geen vertrouwen meer hebt in deze auto.Of je astra nog een laatste kans geven om zich te bewijzen:)idd, software op de cd heb ik ook niet gebruikt. gwn even clone downloaden(div links al gezien hier.)
-offtopic Nu wachten op de volgende die vraagt of de opcom van marktplaats aan te raden is:P
Toen de tijd ook de waterpomp meegenomen? als die kapot gaat breekt je riem mischien door de kracht die er op komt te staan?!
