Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Eigenlijk wilde ik niet meer dan 3000 euro uitgeven aan een andere auto. Maar voor iets leuks moet ik maar wat langer op een houtje bijten.
Half synthetische of synthetische olie moet je niet mengen met mineraal of net andersom. Ook geen synthetische olie in een oud blok gooien waar altijd mineraal in heeft gezeten. Synthetische olie weekt alle rotzooi los waardoor kanalen verstopt kunnen raken. Dit kan i.i.g. bij 2wieler motoren gebeuren.
In het auto boekje van je auto staat waarschijnlijk wel welke olie erin moet. Zal wel 5w40 of iets dun staan. In die van mij gooi ik zelf 10w of 15 w40 omdat die al wat ervaring heeft zeg maar.Let op:
Ik ben geen monteur van beroep en zeg dit alleen maar uit persoonlijke ervaringen. Dus misschien dat ik er hier en daar naast zit.
Daar hoop ik dan maar op als de kop goed blijkt te zijn.
Misschien heb ik het tikken bij het starten nu ook verholpen. Ik vond wat vloeibare pakking in een olie kanaal naar de klepstoter. Voor de rest zie ik niet echt hoe dat ding werkt. Ik gok dat hij vult met olie en dat dat binnetje op de kop er dan uit komt. Die pinnetjes kunnen nu ook gewoon vrij bewegen.Na wat bloed verlies is de kop er nu ook af:). Aangezien de 2 linkse cilinders minde compressie gaven dan de andere 2 wou ik die controleren. Maar ik zie eigenlijk helemaal niets verkeerd aan de wanden of de kleppen. Terwijl cilinder 4 nog maar iets van 5bar gaf op de meter en de eerste 2 13bar. Zuigerveren kan ik natuurlijk niet zien en ik breng de kop wel even naar BMR in Tiel. Misschien dat die wat zien aan de kleppen en kunnen ze hem gelijk even vlakken.
Moeten de spruitstukken eraf voor het vlakken? Is er toch een manier dat ik de cilinders en veren kan controleren zonder het hele blok eruit te halen en te demonteren?
Vrijdag was ik ook vrij:cool:.
Vrijdag: brommer geknutseld, erop rond gereden en later de motor gepakt.
Zaterdag: weer rond gereden op die brommer en toen lekker bij vrienden op de bank gehangen, filmpjes gekeken en kaarten
Vandaag: Monza’s kijken in Friesland en Groningen. Aangezien ik in de buurt van Arnhem woon ben je dan wel even onderweg. Thuis gekomen heb ik een beetje aan mijn Astra lopen prutsen wat niet helemaal vlekken loos verliep.
Morgen: Meer Astra prutsen.
origineel gepost door wim-v6
Blokkeren krukas:
– Motor blokkeren met dikke schorevendraaier in starterkransWillem
Willem, je bent een held!!! Dikke schroevendraaier kreeg ik er niet goed tussen, maar de starterkrans was denk ik toch groot genoeg voor een redelijk kleine schroevendraaier.
Edit: starterkrans zit toch aan de andere kan bij de koppeling? Anders heb ik heel iets anders tegen gehouden.
Ik heb geen schroefgaten eromheen, anders was dat ook een oplossing geweest. (Lekker blokkie trouwens. Ruilen?:D)
Pogingen tot nu toe die falen:
Nokkensas wiel tegenhouden en proberen
in de versnelling en hard op de rem trappen en proberen falen
luchtsleutel ook faal:wtf (compressor gaf netjes bijna 10bar)
Ik ook met mijn slimme hoofd het nokkenas wiel eraf getrokken.. Ik vond dat ik hem wel door de spanner heen kon trekken en dat ik hem dan weer in de goeie stand kan monteren. Faal van de week.Nu schuim op de bek en zwaar gefrustreerd:swear:swear:swear:P. Spanrol even los halen zit er ook niet in. Die zit namelijk achter die poelie met DE moer.
Ik kap ermee voor vandaag
Ik heb helaas geen luchtsleutel…:swear:swear:swear Even kijken of ik die ergens kan lenen. Als iemand anders wel een manier weet hoor ik die heel graag en ben ik u eeuwig dankbaar:angel
Hoe maken jullie die moer los?? Ik heb iemand die bovenste polie tegen laten houden met een soort sleutel en wilde die moer los draaien. Het enige wat er nu gebeurd is, is dat hij over de nokken is geschoten. Nu moet ik dus ook er weer voor zorgen dat hij op tijd staat. Het timing teken op de onderste wiel is ook lekker duidelijk zeg. Ik zag pas na wat schoonmaken een rond deukje zitten.
Nou, dat was me wel het ritje in de Corsa van mijn ouders… Ik ben echt helemaal op!!
Conclusies:
De grijze gaat hem niet worden en die groene is echt super. Eigenlijk te super waardoor ik het weer zonde vind…. Dat wordt dus even een paar slapeloze nachten.
Denk er wel aan dat daar in die verre landen de benzine kattenpis is vergeleken met het spul dat we hier tanken. Ik denk dat de pingel censor flink overuren moet gaan maken.
Ik heb mijn astra nu 5 jaar en heb tot nu nog een keer de binnenkant schoon gemaakt, en dat was in zijn eerste jaar… Vandaag dus maar weer een keer gedaan en was er dus ook gelijk dik 4uur mee bezig:wtf
Voorstoelen eruit, alles uitzuigen en kloppen, dashboard schoonmaken etc etc etc
oe… Dat is ook een mooie.:hmmz
Mijn parkeerplek:
Ik woon in een boerderij die over de lengte is gesplitst in 2 woningen. Om op mijn helft te komen moet ik over het perceel van de buurman. Waar de auto’s staan, is een plek voor een dubbele garage en daar staat dan mijn auto en nog een Corsa c. Als beide auto’s op het pad staan past het wel, alleen is het dan krap als ik met de motor weg wil die in de garage staat. Aan de rechter kant staat het huis, voor de auto de garage, naast de auto nog een grote schuur en achter een poort. Daar zit het probleem. Je moet krap draaien omdat die poort net wat te smal is. Ik denk dat ik die dus maar weg ga halen.
origineel gepost door GSE
En die paar cm die een Monza misschien kwa formaat groter is als bv een Astra of Vectra of Golf of net wat,zullen het ook niet doen,een Monza is opzich helemaal niet groot,teminste niet veel als een Astra of net wat.Monza is net 3cm breder dan een Astra F. Alleen is de Monz 64cm langer. Ik vind dat het gewoon moet passen.
AAaaarrg!!! Net even het formaat van de Monz opgezocht en het is hier een beetje raar parkeren. We hebben hier recht op overpad en voor de rest geen goeie plek om te parkeren (altijd weer leuk als we visite krijgen). Het wordt eigenlijk allemaal net iet te krap… Waarom zijn dit soort beslissingen nou niet gewoon makkelijk:swear:swear
Ach.. het vermogen.. Ik zal jullie vertellen dat ik momenteel in een Astra 1.6 8V 5deurs rijd die misschien heel lang geleden 75 pk had. Ik vind het nog steeds een fijne auto om in te zitten, alleen is even snel inhalen er niet bij.
Mijn auto die ik er tijdje naast had (mooi weer) was een Kadett coupe 1.6S. Die vond ik snel en de meeste lol heb ik gehad met een Corsa tr 1.2 luxus. Dus ik maak me geen zorgen om te weinig vermogen.Net bij de bouwmarkt geweest en maar een hele set van Lux gepakt. Ik zag helaas geen losse doppen.
Het was trouwens e18. Dat is maar goed ook, aangezien dat de grootste maat is in de set die ik nu heb. Morgen maar even ook de kop eraf trekken omdat 2 cilinders niet veel bar geven op de meter en hij stationair heel laag/op 3 cilinders loopt. Zo laag zelfs dat het olie lampje gaat branden:cry (ik geef dan wel een beetje gas).
Bedankt voor de antwoorden:D
Mildam en Leek liggen 50kilometer van elkaar en dan zou ik dus op de zelfde dag beide auto’s kunnen bekijken.
Net een mail terug gekregen van die grijze. De bodem zou helemaal gestraald zijn en gespoten.
Die had ik ook al gezien ja.
Deze hebben ook mijn interesse gewekt:
http://link.marktplaats.nl/334037060
http://link.marktplaats.nl/334307886
Kosten wel een spaarrekening of 2:vertag
Zo’n GSE interieur (Recardo?) vind ik echt heel mooi
