Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
Ik heb een sproeier op de auto gezet en ben onderste boven in de auto gaan liggen met een zaklamp. Toen zag ik het water na een paar seconden naar binnen druppelen. Net bij een plak kit.
origineel gepost door ___Rebel___
Ik wil best met jouw waslijstje ruilen Champo.Ik heb mijn sennie op naam staan zins 17-2-2010
Hier komt mijn lijstje :
Nwe accu
Rondom nwe langere wielbouten (moest ivm mijn alu velgen ze zaten maar op 5 mm vast)
Nwe radioteur
2 nwe binnendeur panelen, 3 handgrepen voor aan het plafond
Dynamo
Start moter
2 nwe remschijven + blokjes
Remolie
Benzinetank
Benzine pomp + filter + alle slangen vernwd van benzine tank naar benzinepomp en ook onder de moter kap
contactslot
2 deursloten
Boegies + kabels
Nwe kachel moter (1 dag uitbouw en 1 dag inbouw)
Koelvloeistof
1 nwe koplamp + richtings licht en claxons
En een grillEn dan heb ik het nog niet eens over de reparaties die ik zelf al gedaan heb of nog moet doen van het plaatwerk.
En dan moet hij nog gespoten worden.Dus kom op Champo, je hoeft ook niet alles tegelijk te doen, Rome en berlijn zijn ook niet op 1 dag gebouwd.
Mag ik dan ook eens vragen voor hoeveel jij die auto hebt aangeschaft? Ik heb expres de duurste en op het oog de beste/mooiste Monza gepakt die ik kon vinden. ik heb hem ook bij iemand vandaan getrokken die de Monza wel door en door kent. Daarom ben ik zo teleur gesteld met al dit gedoe, want ik had verwacht dat het een echt goeie auto zou zijn.
Ik weet wel ergens een lasapparaat, en nu maar hopen dat ik die mag gebruiken. Ook sta ik dan buiten te bakken en te braaien en aangezien het weer gaat dat ook niet prettig werken.
Stukje nieuw dat en zo kost misschien de kop niet.
Maar ik heb deze auto nu iets van 2 maanden en dit is er al aan besteed:
accu: 100euro
uitlijnen: ergens in de 60
remvloeistof verversen ergens in de 40
rem klauw los en dat kostte mij ook weer 50 euro en ik heb alles zelf gemonteerd (remleiding was aso duur).
dan zit ik nog met een raar geluid ergens in de aandrijving.(wat het mag zijn en wat dat weer moet gaan kosten weet ik niet)
achteras bijna los gelopen(kost niets, maar toch.)
wielen de de rand van het spatbord naar binnen hebben gebogen
Nu dit weer en dat gaat weer veel werk zijn….Net even langs het hendeltje van de motorkap naar boven gekeken. Ik zag een beetje kit en voor de rest allemaal gezond metaal. Ook heb ik mijn arm langs het voorwiel gestoken om te voelen naar rare bobbels die ik niet kon vinden.
Leuk dat ik dan de auto leer kennen, maar dat is de bedoeling niet echt. Als ik dat had gewild, dan had ik er wel een gekocht van tussen de 1500 en 2000 euro. Ik heb VEEL geld voor dat ding betaald.
Géén roest bij de voorruit!!!!! Het schud bord of hoe het daar ook heet is naast dat zwarte stuk plastic ook nog gewoon dicht. Er zit één gat,en het lijkt erop dat die daar hoort , en die komt uit in de wielkast.
Gaspedaal zit met 4 nokken vast. Die nokken moet je nar binnen zien te duwen met een schroevendraaier, en dan kan je hem omhoog trekken. Die nokken vallen zeg maar in inkepingen in de voet van het gaspedaal.
Ik hoop dat ik het een beetje goed uitleg..
Ik neem aan dat ze op dezelfde manier vast zitten als bij een Monza.
stap 1: Schuif de stoel helemaal naar voren en draai de bouten eruit die je ziet zitten
stap 2: schuif de stoel weer naar achter en draai de voorste 2 bouten eruit.
stap 3: til stoel uit de auto.
Eventuele bekabeling netjes los maken.
origineel gepost door frenkie
:afro
Betere werkking:king:.
Ik heb alleen maar oude Honda’s 4takt en een puch Maxi.
:o Mooie foto!!!
Vandaag bij de Gamma in Tiel een sennie gespot en dacht ook een omnie gezien te hebben.
Toen ik mijn Kadett aanbood viel het mij ook op hoe lui sommige mensen zijn. Ik kreeg vragen van hoe lang de apk nog geldig is, hoe lang ik de auto al heb weet ik het. Die gegevens kan je zo bekijken op de rdw site…. En wat boeit het nu hoe lang ik die wagen al heb? Ook erger ik me kapot aan van die kopers die gaan lopen zeuren om een piep klein roest plekje op een auto van 500euro…. Echt van die geluk zoekers:puke:puke:puke:puke:puke:puke:puke:puke:puke
origineel gepost door Freestyler
origineel gepost door Jägermeister
origineel gepost door Freestyler
Echt geweldig wat ze verkondigen.Het begint al met als de olie bij de koelvloeistof komt, resulteert dit in witte rook…
euh…..ok.
En als laatste gaan ze het koelvloeistof niveau controleren met de oliepeil stok :wtf:wtf:wtf:wtf
Met dat goedje ben je je wagen dus minimaal 2 werkdagen kwijt.
MinimaalDenk dat menig monteur de pakking in minder tijd gewisseld heeft.
Alleen menig monteur????? Denk dat ik zelfs sneller ben met een koppakking verwisselen t.o.v. dat rare spul… Moet ik wel niet vergeten de koelvloeistof in het carter te peilen en de olie in de radiateur.:hmmz:D
Goh, Daniël leeft ook :jerry
maar idd, denk dat we de pakking in minimaal de helft van de tijd gewisseld hebben, incl (de)montage
Je kan in die 6 uur koelen best iets anders gaan doen.
Of niet genoeg geld in de pocket. En als je die meiden dan iets te oppervlakkig vindt, moet je ook even in de spiegel kijken.:angel
Sorry. Ik ga zo meteen even met het verkeerde been het bed in.
Ik ben Henk, woonachtig in De Helder en mijn hobby’s zijn breien en puzzelen. Als ik tijd over heb, vroet ik graag in mijn groenten tuin en ben ik samen met mijn geliefde.
:jerry
Is het niet zo dat hoe groter de turbo is, hoe meer toeren de motor moet gaan draaien om hem aan te sturen? Of zorgt de vorm van het slakkenhuis daarvoor? Eigenlijk is een diesel turbo op een benzine motor wel ideaal als je toch alleen maar rustig rijd en dan even iets meer trekkracht wil hebben tussen de 2000 en 3000 rpm.
Mij leek het wel leuk om 2 van die 3 pitten charade turbo’s op mijn 6cil monz te knopen. 2 redelijk kleine turbo’s op een groot blokking:. Gok dat dat ook wel voor wat extra power onderin zal zorgen.origineel gepost door Vinci
origineel gepost door champo
Kwam dit trouwens nog tegen toen ik naar de naam van Rowan Sebastian Atkinson aan het zoeken was.
Waarom in vredesnaam was je trouwens naar Rowan Atkinson op zoek??!!
:jerry
Omdat zijn vrouw niet echt super lelijk is o.i.d. Maarja, hij dan weer geld. Of dat er iets mee te maken heeft durf ik niet te zeggen.
http://www.youtube.com/watch?v=D0cDmm7Cz_k&feature=related
Opeth-Porcelain Heart
Kijkt nu het filmpje… Goeie muziek:thumbup.
Motor demonteren??? Alleen de kop eraf is toch niet motor demonteren?
20 min dit 30 dat mengen zus zo…6uur afkoelen…pffffff.
Dodewaard ligt ook bij mij om de hoek:o:o
Net als olie die de krassen of andere slijtage opheft in de cilinders….
Kijk.. LAAT DE OLIE UIT HET BLOK LOPEN!!!!! AM3Z1NG HIJ DOET HET NOG STEEDS!!!!!!!! NU EEN BLOK ZONDER OLIE EN DAN INGEVROREN…. OMG @M3Z1NG.. hIJ START!!!!!!!
:cry
origineel gepost door GSE
Als je het pedaal tot de bodem kunt indrukken klopt der iets zeker niet..Dan is of je afstelling verkeerd of je hoofdremcilinder lek,als die lek it zak je pedaal langzaam naar de bodem en op een moment heb je geen druk meer,en remt ie ook niet meer.
En wat betreft velgen:Een Monza heeft niet echt centreer ringen nodig die die 2/3mm opvullen,die centreert zich al goed op de bouten..
En wat betreft ET waarde blijf boven de ET30 en neem geen brede banden,ik heb nu ET35 met 255 banden op 8J velgen en die lopen aan als een gek,die gaan der vanmiddag nog af,en maken plaats voor 235 of 225 achter en voor 225 of 215,dat schuren is klote en om die banden aan te drijven kost een berg aan benzine,en je km teller klopt ook niet meer.
En die 8J ronal 400 velgen zou ik toch maar eens over nadenken of je die echt wilt hebben als je de prijs ziet,en een echt brede band kan der niet op,ik denk dat je al kloterij krijgt bij 235,met aanlopen 215 en 225 zal net gaan maar ziet niet echt mooi uit op brede velg als 8J,als de ET rond de 40/45 had gezeten had het prima gegaan.
ET=einpress tiefe in mm aangegeven hoe ver het hart uit de midden zit ET 0 is precies het midden en des te lager de ET des te meer het hard naar het midden zit des te meer je velgen naar buiten komen,bv RT25 zit een cm meer naar buiten als ET35,en origineel zit op een Monza iets rond de ET 45 of 49 die zitten ver onder de auto.
Mooi weer wat geleerd.
Voor de remmen ga ik nog een keer controleren op lucht. Ook weet ik nu hoe ik makkelijk de een indicatie kan krijgen over de staat van de hoofdremcilinder. Ik draai de dop van het reservoir er af en laat iemand de rem een stukje in drukken. Vervolgens drukt die gene hem helemaal in en dan mag ik eigenlijk niets zien gebeuren in de vloeistof. Als dit wel het geval is, dan wordt de vloeistof niet in de leiding geperst, maar komt het langs de zuiger zetten.
