Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
lees m eens uit, controleer de waarde van de koelvloeistoftemperatuursensor eens. deze wil nog wel eens problemen geven, anders denk ik echt aan de bougiekabels.
Moet wel zeggen, hebben laatst ook die andere gts v6 gehad. Was ook een massakabel verrot. Wat voor foutcodes komen er bij jou dan uit?
Zou om te beginnen er toch ff eentje bij leggen. Niet geprobeerd, is altijd gissen. Werkt het niet, schaadt het niet.
Als ik het zo hoor, is het toch het druklager wat aan het krijsen is. Aangezien jij zegt dat je ook lekkage onder bij de bak hebt, dit zal denk ik remvloeistof zijn (dit komt uit het druklager, hydraulisch).
Heb ook al een keer mee gemaakt dat de bak opgescheurd was bij de lager van de uitgaande as. Deze zit in het bellhouse, dus je zal gewoon zowiezo de bak eraf moeten halen, om het zeker te weten.
Mocht je hulp nodig hebben kan je ook even u2u’tje sturen.Deze hadden ze toch al vervangen bij de revisie van de motor. Toen waren die draden toch allemaal gammel? Zo ja, welk merk sensor is gemonteerd? Heb laatst ook een x20xev gehad, ook immi sensor erop, storing bleef, niet goed te krijgen, originele gemonteerd en rijd nu weer als een zonnetje.
nee climate control heeft geen invloed op loop van de motor. maar als jij afremt op de motor moet het verbruik gewoon naar 0 gaan, en geen andere waardes..
en verkeerd functioneerde lmm geeft geen foutcode… zolang hij binnen zijn bereik valt.. heb ook zelf een lmm gehad op mijn z20let, geen foutcode, maar waanzinnig inhouden..
maar zeker een z20let moet gewoon makkelijk zijn waardes halen, ik denk toch dat er iets schort aan die software van MTECH, zie het steeds vaker naar boven komen, dat daar problemen mee zijn.. laat hem nou voor iets meer, ergens fantsoenlijk chippen en uitdraai maken op de bank.
ik zou toch maar eens in jouw geval de luchtmassa meter gaan vervangen. laatst ben je al bij ons op het bedrijf geweest voor dat rare stationair lopen, toen kwam er ook op uit dat de luchtmassameter rare waardes gaf. en nu zag ik je gister nog in berkel en rodenrijs rijden, en bij wegrijden komt er een aardige zwart pluim uit…
dus toch maar eerst eens die luchtmassameter vervangen..@wim-v6 wrote:
@Za4ra OPC wrote:
@marco39 wrote:
MIJN OPC HEB OOK BLAUWE ROOK BEN ER MEE NAAR DE GARAGE GEWEEST VOLGENS HEM ZIJN HET DE ZUIGERVEREN KOSTEN ROND DE 1000 TOT 2000 EURO NU HEB HIJ ER DIKKERE OLIE IN GEDAAN I.P.V 5 W 30 IETS DIKKERE EN HOOPT DAT HET VERBRUIK MINDER WORD ANDERS MOET IK ER ECHT AAN GELOVEN HEB DE AUTO NET 1,5 MAANDEN EN DAT VOOR 8000 EURO ZONDER GARANTIE MAAR WEL BIJ EEN GARAGE BEDRIJF DIE ALLEEN HANDELT IN OPELS EN ALTIJD DAAR ONDERHOUDEN MET BOEKJES DUS DOMME PECH
Dat is wel zuur :cry
Weet er nog wel een, zelfde probleem 155.000km weg, altijd orgineel geweest (motorisch), alleen wel voor een turbo dan voor een zacht prijsje gekocht.
Willem
Die ken ik toevallig ook, rij er dagelijks in. Ga binnenkort ook de zuigerveren vervangen. Op hoop van zegen.
om wat voor motor gaat het? als ik het zo lees de z22se motor. lekkage zal wel de krukaskeerring zijn. voor de rest geen keerring die kunnen lekken aan die zijde.
volgens mij is jouw kachel radiateur aardig aan de lekke kant, aardig klusje om te vervangen. Die rubbers doppen zitten onder je mat, dus je vloermat zal wel doorweekt zijn. Beste om deze eruit te halen en te drogen te leggen. Anders ga je een aardige meur in je auto krijgen.
die aansluiting achter op de inlaat moet je aan het tankje aan sluiten, anders krijg je nooit het lucht eruit!
voor de rest heb je het goed aan gesloten, 1 slang van turbo ook naar tankje en andere slang turbo naar radiateur.Zeg dat maar niet te snel, want ik heb inmiddels bij mijn eigen coupe turbo, de turbolader en de kleprubbers vervangen.
Maar nog steeds olie verbruik. Geen uitwendige lekkage en af en toe een blauw pluimpje eruit.
Binnekort ga ik bij mijn eigen auto, de zuigerveren maar vervangen.@frank de jonge wrote:
Zuigerveren gaan ook niet zo snel eraan.
Als ik het zo hoor denk ik echt aan de druklager/koppeling waar iets mis gaat. Toch maar ff de bak eraf halen.
Bak zal het wel niet zijn, aangezien jouw auto niet is uitgevoerd met zo’n waardeloze m32 bak, die allemaal kapot lopen.ik denk nog steeds hetzelfde als wat ik al tegen je heb gezegt, want toen je wegreed bleef hij gewoon constant roken, bij belasting nog veel harder. Maar continu blauwe rook en daarbij was er aan de uitlaatzijde te zien dat er van die zwarte drap tussen het turbinehuis vandaan kwam.
Ik denk toch dat de combinatie van 10w60 en oil restrictor, jouw turbo fataal is geworden. Heb niet het idee dat het de zuigerveren zijn.probleem opgelost. heb het elektronisch klepje vervangen van de wastegate actuator. voor op de turbo.
rijd nu weer goed.ik heb laatste ook seals vervangen, maar ik heb dit gedaan zonder de kop eraf te halen..
luchtdruk in cilinder zetten en dan klepveren eraf halen
en dan vernieuwen. en alles weer terug bouwen.als ik zo de waardes zie van die lambda´s.. zit er of 1 kapotte sensor in of er is een kat kapot.. lijkt alsof de 2e lambda mee doet varieren..
je kan proberen de nokkenassen iets te verdraaien, en dan proberen de krukas op tijd te zetten, maar ik denk dat leed al is geschieden. anders haal je kleppendeksels er maar af. en kijk of de stoters los liggen onder nokkenassen. zoja dan is die klep waarschijnlijk wel krom en kan je de koppen er wel af gaan halen…
want als streepje beneden staat, staat cilinder 1 op BDP (bovenste dode punt), maar als ie van plek in de weg zit zal dit niet meer gaan lukken. mocht je hulp nodig hebben, contact wim-v6 even die is altijd wel bereid om je te komen helpen.gewoon meteen die 2 tuiten eruit halen. ben je van al je problemen af.
even controleren of je interieurfilter niet nat is, anders deze ook ff vervangen.
gewoon meteen die 2 tuiten eruit halen. ben je van al je problemen af.
even controleren of je interieurfilter niet nat is, anders deze ook ff vervangen.
