Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
als de kat verstopt zit, kan de motor zijn uitlaatgassen niet kwijt. dus krijg je een beroerde motorloop. maar ik denk dat je of slechte kabels of defecte bobine hebt..
hij zal wel ff wat aandacht hebben ja. net wat corsa_gsi aan geeft, kijk ff hoe de olie er aan toe is. geen rare lekkages of bijgeluiden. en als je het niet vertrouwt, nooit kopen!
heb je ook eens het systeem compleet onder druk laten zetten? en de auto goed aan de onderzijde bekeken? op eventuele sporen van lekkage?
kan je wel helpen, zit in nootdorp. laat maar weten als je hulp nodig hebt.
Je moet het eigenlijk zo zien, zodra de turbo druk begin te blazen. Dan moet er meer spanning worden opgewekt om de vonk te laten overspringen. Als nou door te ruime bougies, deze spanning te hoog op loopt. Dan vonkt hij niet of slecht. Eerst ff bougies controleren, maar mijn ervaring zegt dat waarschijnlijk bobine er wel bij kan aanschaffen.
Ikzelf doe ook altijd de elektrode afstand controleren, deze moet rond de 0,8 zitten.wat voor interieur heb je? heb nog een compleet interieur staan (stoffe bekleding) 87000km oud.
evt incl deurpanelen.Ga eerst maar eens controleren of de ketting echt gebroken is, als de ketting een tandje of 2 a 3 versprongen is, dan slaat hij ook niet meer aan..
Ff kleppendeksel lichten en dan weet je het zeker..@evertfisherman wrote:
Ik bestel geen imitatie als ik ook voor 100 euro Valeo kan krijgen.
Sorry, dat bedoel ik ook. Bedoel dat je hem niet bij de dealer moet bestellen.
@otdh wrote:
als er tot 31-12-1995 geen Lambda EN Kat aanwezig zijn, is t alleen stationair meting ( niet zichtbaar aanwezig )
is er een kat Of een lambda sonde aanwezig vanaf 01-01-1993 dan moet je de 4gas meting ondergaandie regels voor auto’s tot 2001 is alleen van toepassing als de fabrikant dit aangeeft bij het importeren van een auto naar NL
Cilinderinhoud is niet belangrijk, Hoeveelheid wel ( voor de apk )
mijn corsa was ooit eens een 12s, toen naar de apk geweest met een c20xe, dat is geen afkeur!
hang je er een v6 oid voor dan welvanaf aanstaande Mei gaat het cilinders tellen weer verdwijnen uit de apk boeken… ( zoals het er nu uit ziet )
het klopt bijna allemaal wat je zegt, maar als jij een motor inbouwt die is uitgerust met een emissiebestrijdingssysteem. Dus een lambdasonde EN katalysator. Hoef je geen 4 gas test te doen, maar wel CO te meten. Als de auto in gebruik is genomen na 31 dec 1985, dan moet hij een waarde hebben van max 0,5 CO.
Laat je heel dit systeem weg, dus net zoals iemand aangeeft, lambda omzeilen. Dan mag je 3,5% CO hebben.De topic starter zijn auto is ten onrechte afgekeurd. Deze mag 3,5% ook al heeft hij een lambda en kat.
maar om welke motor gaat het nou. De 1.8 met een bobine met kabels, de x18xe. Of de 1.8 met een lange bobine die op het kleppendeksel gemonteerd zit?
Ik ben hier ook vrij lang naar aan het zoeken geweest, uiteindelijk was de oplossing nw bougies (orgineel)en een nw bobine..
Nou die reacties heeft meneer raymond te danken aan de opmerkingen die hij zelf maakt, over bepaalde personen een tik geven. Hij moet maar inzien dat hij die vectra bij ons niet had moeten laten maken, maar naar ons had moeten luisteren. Maar op aandringen van hemzelf toch gemaakt moest worden. Jezus man, WORDT EEN ECHTE VENT EN STOP MET JANKEN!
Dan kunnen we het eens over die binnenste stuurkogels en stab rubbers hebben die ‘afkeur’ zijn. Beetje jammer dat je iemand zwart maakt via het forum.
@tijgetje57 wrote:
Jammer, kost je weer een APK. Ros even naar de kwikfit APK kost daar 19,95. En je kan erop wachten, tenminste dat is mijn ervaring.
Maar losse voering, had je eigenlijk wel op je klompen kunnen aanvoelen dat deze er dan niet doorheen kwam. Je had jezelf de teleurstelling kunnen besparen…. :angel
Alleeen beetje jammer dat je bij zo’n KWIKSHIT toko, altijd genaait wordt. Koplampen afstellen kost 15 euro, dan 18 euro voor herkeuring. Je wordt daar dus gewoon genaaid
maar needlefreak is dat probleem met je CO al opgelost? en via wat voor bedrijf is die nu getuned. Kan in mijn ogen ook door de tuning komen, die niet klopt…
Ik probeer alleen maar duidelijk te maken, dat rijden met DV veel minder belastend is voor je turbo. Iedereen die dit topic heeft door gelezen, steunt dat punt volgens mij als ik het zo mag lezen. Behalve jij niet. Mij maak het niet uit, maar ik investeer liever ergens anders in, als telkens een turbo revisie omdat je te bot bent om iets aan te nemen van iemand anders.
Als jij lekker door wil rijden zo moet je dat lekker doen, maar bij opel hebben ze dat ding er niet voor de lol op gezet!!Nou ik vind het niet nutteloos. En ik zou toch ook eerst even de achtergrond checken van iemand, voordat je begint te brullen, dat iemand er geen verstand van heeft. EN JA er kunnen stukken van je schoepen afbreken, EN JA je as kan breken, EN JA je seals gaan kapot, EN JA als er stukken afbreken en die komen in je verbrandingskamer. die stukken komen overal, tussen zuiger en kop, zuiger en cilinderwand.
Of ben jij afgestudeerd in professor turbo technologie?
Heb al zat motoren voor bij zien komen in mijn carriere als monteur zijnde, niet allemaal Opel’s. Maar principe blijft hetzelfde, en zeker na de beschrijving die eerder werd vernoemd in dit topic. Van turbo surge is sprake in het geposte filmpje, dus NADELIG voor de leeftijd van je turbo. En of jij nou een jaar of 5 jaar rond rijd zo, het is niet verstandig!
Ik denk dat ik mijn standpunt wel duidelijk heb gemaakt.De bewijzen zijn dus geleverd, dat wat daar in het filmpje gebeurt en ook bij jouw turbo, meer nadelen hebben als voordelen. Dus wees slim en sluit of een externe of een interne dv aan. Voordat er straks wel iets kapot gaat aan de turbolader en het dus janken is. Zeker als er een stuk zo de verbrandingsruimte in gaat, kan je die z20leh ook bij ali hassan oud ijzer brengen.
