Aangemaakte reacties
-
Berichten
-
@wim-v6 wrote:
Carlo, haalt die kippeschuur nou is van je AVATAR af!!
Jij je zin! Huidige kippenschuur erop gezet!
Is de massakabel wel in orde? Hebben de Vectra C nog wel eens last van.
Leg eens een extra massa kabel erbij. Direct van de accu naar de motor.Er zit een leiding van je roetfilter naar een klepje op het motorblok. Deze leiding kan enkel of dubbel zijn, ligt geheel aan de uitvoering..
Deze leiding zit onder het hitteschild en zoals eerder genoemd zal de overgang van staal naar kunststof wel kapot zijn, zonder brug is het amper te zien.. (deze overgang zit boven je stuurhuis)Je moet altijd de complete set vervangen, de nieuwe type spanner heeft een inkeping in de drukstift die tegen de geleider aan zit. Bij het oude type is dat niet zo..
Advies om toch altijd de ketting en geleiders mee te vervangen, zeker omdat deze al heeft liggen rammelen.Maar ik snap niet waarom je het onderblok helemaal gaat loshalen.. Volgens mij zijn gewoon je kleprubbers op. Vervangen deze. Probleem opgelost.. Onderblok revisie is in mijn ogen onnodig en dus weg gegooid geld! (en zeker ook een dure bezigheid!!)
Als je dat dan gaat doen, bel dan gewoon MM Dronten op en haal daar een nieuwe Y30SE motor. Stuur anders eens een PM, misschien kan ik je nog wel helpen aan zo’n motor.Er staat in de steun van de middelste looprol en spanrol, een code. EB = 00 set (tot chassisnr), 01 = 01 set(vanaf chassisnr).
of het tandwielstelsel in het differentieel is slecht. deze slijten ook nog wel eens kaal bij de f15/17 bakken..
Tegenwoordig krijg je wel stalen pakkingen voor de oliepomp, ik heb deze ook al vaker gemonteerd. Mijn ervaring is er mee om toch even wat vloeibare pakking extra te gebruiken..
Volgens mij heeft deze auto een directe inspuiting! Aangezien het een 2.2 in een vectra.c is denk ik aan de Z22YH.. Deze regelaar zit aan de voorzijde op de brandstofrail. De brandstofpomp op de cilinderkop (kant van de bak).
Vind 200 euro ool aardig geld. Ik zou geen.dure reparaties uit gaan voeren maar eerst beginnen met de drukregelaar, een nieuwe te monteren!
En wat een flutgarage.. Zeker als het een dealer is..Loopt het balanceerlood niet tegen.de remklauw aan?
Anders toch eens kijken of wielbouten niet te lang zijnEn hebben ze ook de kleprubbers vervangen? Want daar klinkt het mij naar.. Omdat ie rookt bij starten..
Of de BCM krijgt zwemles! De pakking van het deksel gaat geregeld lekken. Zou deze even controleren. Deze zit onder het paravan aan de bestuurderskant.
volgens mij is de originele volgens mij te groot?! dus monteer je er eentje met een kleiner gaatje..
Net wat anderen ook al zeggen, begin eerst eens met een paar nieuwe bougies.. Overslaan wil niet altijd een storing geven in de ECU.Klopt wat de topic starter zegt, eerste Vectra C’s zijn nog geleverd met een 2.2 DTI maar hebben een elektronische EGR. Vectra B is wel vacuumgestuurd met dezelfde motor.
Zo te lezen zal je wel een twinport motor in de astra hebben liggen. Zo aan het verhaal te zien denk ik een 1.6.. Hier gaan de inlaatspruitstukken wel vaker van stuk. Maar geeft hij een storing op de potentiometer van de inlaatkleppen verstelling? Hier voor hoef je geen compleet inlaat te vervangen, maar er is gewoon een sensor op te plaatsen van een gasklep van alle NZ motoren, x16szr.. Mocht je meer info willen, stuur me ff een pm.
Laat de AC eens controleren door een gediplomeerd bedrijf, de condensor willen onderaan nog wel eens doorzakken en gaan lekken…
Als er geen spanning komt wordt waarschijnlijk de druksensor niet ingeschakeld, dit als gevolg van een leeg systeem.Nee. Maar vervanging die wp nou mee! Als die stuk loopt heb je meer schade als dat je nu kosten hebt om pomp mee te vervangen..
ze hebben de dynamo getest op de bank? dus de spanning hebben ze getest.. maar hoeveel ampere laad de dynamo? spanning kan ook goed zijn, maar door defect de laadstroom te laag..
